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S8L Leip)ii)-Vresdncr Cisenhahii Einnahme vom 1. Juli bis 30. September 1844. I. Für134,147Personen. 120,257Rthl. 19Sgr. II. „ Fracht, Brutto- Einnahme . . . 49,583 „ 8 „ „ Fracht von der Kö ¬ niglichen Post . . 985 „ 19 „ „ Salzfracht . . . 8,719 „ 13 „ III. „ die Magdeb. Bahn ¬ strecke . . - . 10.052 „ 27 „ Summa: 189,598 „ 26 „ Vom October 1844. Für 46,892 Personen . 39,936 Rthl. 8 Sgr. „ 79,050Crr. Fracht . 18,013 „ 17 „ Summa: 57,949 „ 25 » Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie: Gustav Harkort, Vorsitzender. F. Buße, Bevollmächtigter. Vnninschweig'sche Eisenbahnen. Auf den Herzoglich Braunschweig'schen Eisenbah nen sind im Monate October d. I. — 43,774 Per sonen befördert worden, wofür .... 13,803 Nthl. 1Sgr. 1Pf. und für rransportirte Güter . . . . 7,114 „ 18 „ 1 „ in Summa: 20,917 „ 19 „ 2 „ aufgekommen sind. Wien, 16. Nov. Das Hofkammerpräsidium hat aus Anlaß der Eröffnung der Staatseisenbahn auf der Strecke von Mürzzuschlag bis Grätz unterm 13. Oktober 1844 folgende Zuschrift an die Di- rekzion der Wien-Gloggnitzer Eisenbahngesell schaft erlassen: „Die Wien-Gloggnitzer Eisenbahn- gesellschaft hat sowohl bei der Eröffnung der Staats- Eisenbahn auf der Strecke von Mürzzuschlag bis Grätz, als bei der Beförderung der geladenen Gäste nach Gloggnitz und zurück so zweckmäßige Einleitun gen getroffen, eine so freundliche Zuvorkommenheit und eine so bereitwillige Unterstützung, die selbst mit pekuniären Opfern verbunden war, an den Tag ge legt, daß es dem unterzeichneten k. k. Hofkammer präsidium zum besonder» Vergnügen gereicht, der geehrten Direkzion dafür seinen lebhaften Dank aus zudrücken. Das k. k. Hofkammerpräsivium wünscht nur, woran es bei der Thätigkeit und Umsicht der geehrten Direkzion nicht zweifelt, daß auch für die Zukunft der Betrieb mit gleicher Regelmäßigkeit und Ordnung besorgt und hierdurch vo'n der Beiriebsun- tcrnehmung zur Erreichung des hochwichtigen Zwecks, welchen das allerhöchste Cabinctsschreiben vom 19. Dez. 1841 im Auge hatte, wesentlich mitgewirkt werde." Vertin-Frankfurter Eisenbahn. Die deutsche Allg. Zeitung vom 20. Nov. enthalt in einem langen Aussatz eine ausführliche Kritik des letzten Jahresberichts über diese Eisenbahn. So nütz lich und belehrend eine solche Kritik ist, wenn sie mit Unpartheilichkeit und gründlicher Sachkenntniß ab- gesaßt wird, so verwerflich erscheint sie uns ans der andern Seite, wenn ihr die offenbare Tendenz zu Grunde liegt, alles ohne Ausnahme zu tadeln und das Unternehmen in ein möglichst unvorthcilhaftes Licht darzustellen. Es ist unverkennbar, daß der er wähnte Aufsatz einzig und allein in solcher Absicht geschrieben ist; und so mußte auch der Verfasser, nachdem er alle Theile des Berichtes aualyfirt hat, zu dem Schluß gelangen, „die Bahn sey schlecht und verschwenderisch gebaut, die Frequenz aus Derselben mittelmäßig, sie werde daher nicht rentiren." Berlin, 20. Nov. Bei der Direkzion derBcrlin- Anhaltischen Eisenbahn ist die Concession zum Bau der Jüterbogk-Riesaer-Bahn unter günstigen Bedin gungen für die Besitzer der Anhaltischen Akzien ein gelaufen. Vor Beendigung des Baues werden keine neue Akzien emittirt, und das erforderliche Capital wird, wie bei der Kaiser Ferdinandos Nordbahn, von den zeitigen Besitzern der Anhaltischen Akzien aufge bracht, die zu leistenden Einzahlungen aber auf die alten Akzien abgestcmpelt werden. Da der Bau der Bahn nach Riesa erst nach einigen Jahren zum An griffe kommt, so wird im Januar künftigen Jahres blos eine vorläufige Einzahlung von 10 Proz. einge fordert werden, wovon die Hälfte zur Tilgung der schwebenden Schuld von 150,000 Thlr. verwendet, und die andere dem Betriebsfonds zugewiesen wer den soll. D. A. Z. VerUn-Franksurter Eisenbahn. Die Akzionärs derDerlin-Frankfurter-Eisenbahn- gesellschaft werden auf den 14. Dec. d. I. zu einer außerordentlichen Generalversammlung eingeladen, in welcher über die Auflösung der Berlin- Frankfurter-Eisenbahngesellschaft als sol cher, durch Vereinigung mit der Nieder schlesisch - Märki sch enEisen bahn gesellsch ast beschlossen werden soll. Frankfurt-Kasseler Eisenbahn. Frankfurt a.M., 16. Nov. Die Unterhand lungen wegen des Baues der Frankfurt-Casseler Eisenbahn sollen nun einen günstigeren Fort gang erwarten lassen, ja man hofft, daß die drei be- theiligten Regierungen bald zum Abschluß des Trak tats gelangen können. — Die großberzogl. hessische Regierung soll sich damit einverstanden erklärt ha ben, daß die Offenbacher Eisenbahn auf dem rechten Mainufer im Bahnhof der Main-Neckar-Eisenbahn mündet- A. Z Ungarn. Ungarische Eentral-Eifenbahn. Pesth,3. Nov. An unserer Centraleisenbahn wird mit ziemlicher Thätigkeit fortgearbcitet. Es hängt viel davon ab, ob die Regierung die vom Lande übernommene Garantie mit 5 Proz. zu Gun sten dieser Bahn bestätigen werde. Geschieht dieses, so könnte man diesem Unternehmen allerdings eine glänzende Prognosis stellen; im entgegengesetzten Fall aber wäre die Ausführung desselben noch sehr problematisch. Der Curs der Akzien will sich nicht über 6 bis 8 Proz. über Pari erheben. Mittlerweile herrscht wegen dieser Bahn unter den hiesigen Bür gern eine kleine Aufregung. Man beklagt sich näm lich nicht mit Unrecht darüber, daß, da die Gesell schaft nur Einen Bahnhof für Debrcczin und für Wien außerhalb unserer Stadt zu bauen beabsichtigt, dadurch der Centralvcrkehr von Pesth abgezogen werden würde, da Personen - und Waarenzüge nur den Bahnhof und nicht die Stadt würden berühren müssen. Man verlangt daher, daß zwei Bahnhöfe, einer für Osten und einer für Westen, gebaut wer den , deren Communikazion durch die Stadt gehen möge; ein Anfittncn, das bei der Wichtigkeit unserer Stadt nicht unbillig genannt werden kann A Z. Prcßburg, 14 Nov Die Schlußsitzungen des Reichstages gewährten für die Eftenbahnangelcgcn- heue» vas Resultat, daß man einer,eiis die lrühere Bitte an Se. Mas. zu richten beschloß, vorerst keine weitere Bahn im Lande zu gestatten, während zu gleich eine Rcichsragsdeputazion ernannt wurde, um mit der benannten Gesellschaft einen Vertrag auf nachstehende Bedingungen der Gesellschaft einzuleiicn (und dem König zur Sankzionirung zu unterbrei ten): diese Eisenbahn geht nach siebenzig Jahren un- entgeldlich in das Eigcnlhum des Landes über; da für sichert das Land den Akzionären eine fünfprozen- tige Zinsengarantie für das Anlagekapital von 1^ Millionen Gulden, das heißt für das 4le und 5>e Prozent, indem die Unternehmung sich für 3 Pro; Erträgniß schon an sich vollkommen geborgen erach tet. Diese Garantie wird vorläufig aus den Landes- subsivien geleistet, und tritt erst nach Vollendung de» Bahn ein. Die Gesellschaft verpflichtet sich ihrerseits binnen zwei Jahren 23 Meilen Unterbau oder sieben Meilen in fahrbarem Zustande herzustellen und leistet dem Laude eine Cauziou von 1 Million Gulden in inventirlen Posten, das heißt durch die bereits fertige Strecke. — Gegenwärtig ist der Unterbau von eine, Meile von Pesth gegen Waitzen beendet. A Z Italien. Nachrichten aus Livorno vom 8. Nov. heben jede Besorgniß, daß die Livorno-Florentiner Eisenbahn durch die Ueberschwemmung gelitten haben könne, von welcher Toscana heimgesucht wurde. Obgleich der Tract von Livorno nach Pisa theilweise wie durch einen See zu führen schien, war der Dienst keinen Augenblick behindert worden und Alles im besten Stande. Vom 14. März bis 2. Nov. waren zwi scheu Pisa und Livorno 409,380 Personen, am 3. Nov. 759, am 4. Nov. 843, am 5. Nov. 499, am 6. Nov. 521, am 7. Nov. 878, also gerade in süns Tagen der größten WasserSnoth 3500 Personen bl fördert worven. D. A. Z Frankreich. Zwischen Frankreich und Portugal ist cineConven- zion wegen Einrichtung einer allmonatlichen Damm schifffahrtsvcrbinduug, zwischen Port St. Nazario (in der Nähe von Nantes), Lissabon, Madeira Fayal, San Iago (ans den Inseln des grünen Vor gebirgcS), Goree, Rio Janeiro, Montcvioeo und Buenos Ayres zu unterhalten. Es sollen Damp, schiffe der sranzösischen königl. Marine dazu verwen det werden. Älinosphärifchc Eisenbahn. Etil erster Versuch iu größerem Maßstabe ist in.: Halletö System der Anwendung des alhmosphän scheu Prinzips aut Eisenbahnen vor einigen Lagen in dessen Atelier zu Arras gemacht worden, und zwar auf einer Bahnstrecke von 100 Meter. Das Resultat schien befriedigend genug gewesen zu seyn, den Erfinder zu veranlassen, die Herrn Arago, Signier unv mehrere andere französische und fremde Gelehrte zu einem Erperiment einzuladen, wclche- nächstens statt finden wird. Sic haben versprochen, der Einladung Folge zu leisten. Eibele. Colmar, 15. Nov. Die Voruntersuchungen, welche unsere Präsektur in Bezug auf den Bau der Eisenbahn von Mülhausen nach Dijon ungeordnet hat, sind nun vollendet. Die abgegebenen Gutachten über die Richtung derselben vereinigten sich größlcn- iheils für den Zug über Alikirch, Belsen, Lure, Vesoul und Gray Von letzterer Stadt aus wird eine Zweigbahn nach Besancon gebaut werden. Tw
