Volltext Seite (XML)
I Vie Locomotiven -er Elsässischen Eisenbahnen. Name der Locomotiven. Constructcurs. Abgeliefert am Durchmesser der Kolbenhub. Siedröhren. Dimensionen des Heizkastens. Trieb räder. Pistons Zahl. Läng«. 1 Lichter Durch messer. Höhe. I Länge. Breite. Napvläon Andrä Köchlin und Comp. 1. September 1839. 1.676 0.305 0.460 109 2.605 0.040 1.150 1.050 1.000 Mulhouse Ditto. 29. Januar 1811. 1.676 0.330 0.460 117 2.595 0.040 1.105 1.045 0.940 Creusot Gebr. Schneider und Comp. 15. Dezember 1839. 1.829 0.350 0.460 131 2.650 0.040 1.060 1.060 0.960 Tkann Stehlin und Hueber. 6. September 1839. 1.676 0.330 0.460 102 2.680 0.050 1.155 1.085 0.740 Manchester Sharp Roberts und Comp. 1. Dezember 1839. 1.676 0.305 0.460 116 2.570 0.039 f, ff Albion 1.676 0.330 0.460 114 2.595 0.040 1.015 1.030 0.770 Liverpool — 1.550 0.280 0.460 102 2.340 0.039 »» f, Alsace Andre Köchlin und Comp. 14. August 1840. 1.676 0 305 0.460 121 2.505 0.043 1.085 1.090 0.925 Colmar 16. September „ 1.829 0.350 0 460 121 2.470 0 043 1.110 1.090 0.81« Mle 14. Oktober „ 1.829 0.305 0.460 121 2.470 0.044 1.100 1.090 0.816 Rhin 26. September „ 1.829 0.330 0.460 121 2.510 0.045 f, Strasbourg Stehlin und Hueber. 11. Juni 1839. 1.829 0.330 0460 102 2.665 0.040 1.115 1.075 0.765 Bitschwiller 11. September 1839. 1.829 0.330 0.460 102 2.665 0.040 1.115 1 075 0.765 France Andrä KöchUn und Comp. 14. November 1840. 1.676 0.305 0.460 121 2.570 0.039 ff Atalante ff 2t. Dezember „ 1.676 0.305 0.480 121 2.580 0.039 ff Sylphide 24. „ „ 1.676 0.305 0.460 121 2.570 0.039 1.080 1.090 0.822 Commercc ff 13. Februar 1841. 1.676 0.305 0.460 121 2.580 0.039 ff Fleche 22. März 1.676 0.305 0.460 121 2.548 0039 1.080 1.080 0.820 Helvetie ff 11. Mai „ 1.676 0.305 0.460 121 2.590 0.039 f, Progres ff 26. April „ 1.676 0.330 0.460 116 2.565 0.043 1.080 1 090 0.820 Comöte f, 12. Juni „ 1.676 0.305 0.460 121 2.580 0.039 1.070 1.075 0.820 Eclair ff 3. Juli 1.676 0.305 0.460 121 2.585 0.039 1.080 1.098 0.822 Tonnerre 21. August „ 1.676 0.305 0.460 121 2.590 0.039 f, ,, Fvudre 19. September „ 1.676 0.305 0.460 121 2.580 0.039 1.100 1.098 0.820 Ouragan ff 10. November „ 1.676 0.330 0.460 121 2.570 0.039 1 065 1.098 0.820 Alerte 4. Oktober , 1.676 0.305 0.460 121 2.600 0039 Volcan ff 13. Dezember „ 1.676 0.305 0.460 121 2.600 0.039 f, Esperance I. I. Meyer und Comp. 6. Juli 1842. 1.829 0.380 0.460 121 2.566 0.041 1.100 1.070 0.860 SuccöS im Oktober 1842. 1.829 0.380 0.460 121 2.588 0.041 1.068 1.070 I 0,860 ri Tabelle über -ie Leistungen -er Locomotiven ans -en Elsässischen Eisenbahnen. Nro. Name der Locomotiven. Zahl der durchlaufenen Kilometer 1 France 2 Manchester 3 Liverpool 4 Albion 5 Sylphide 6 Alerte 7 8 Fläche 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Rinn 20 Colmar 21 Ouragan 22 23 24 25 26 27 Bitschwiller . . 28 Esperance 29 in 1839 und 1840. in 1841. in 1842. in 1843. Total. 1912 22257 23063 25168 72400 16209 17612 23478 15070 72369 5853 24314 21610 16818 68595 17215 21986 22555 6536 68292 320 19996 21473 25597 67386 2838 29123 33041 65002 ff 5844 30578 27658 64080 16860 22434 24134 63428 788 26984 35273 63045 ff 12652 25444 24768 62864 f, 18400 22933 21130 62463 5128 14050 22356 18718 60252 14455 24950 22492 61897 560 20429 13677 23869 58535 10971 19828 26311 57110 ff 6761 25315 22027 54103 13449 21010 18688 53147 18323 16914 5722 9803 50762 2163 18564 8485 19837 49049 6636 19961 21199 f, 47796 1400 19774 24741 45915 2616 11527 25391 39734 4929 32882 37811 2699 6909 19836 3848 33292 12358 1852 9882 5472 29564 1953 1569 18556 2544 24622 2967 2367 11129 4880 21343 ,, 12493 8641 21134 2420 ee 17262 19682 99532 324725 528816 54259S 1495672 Locomotiven. Vie Meyer'sche Erpanstons-Locomotive ans -er Kaiser-Ler-inan-s-Vor-bahn in Wien. Im Archiv für Eisenbahnen (S. 45—48) d. I. setzt der Ingenieur Demarteau die Vorthcile der Meyer'schen Locomotiven in Beziehung aus Brennmaterial-Verbrauch auseinander, und be ruft sich auf Erfahrungen, die auf der Versailler Eisenbahn und dcrKaiser-FcrdinandS-Nordbahn gemacht worden sind. Was die Resultate auf der letztem betrifft, so halte ich die von Hm. Tc- martcau angegebenen Zahlen nicht für richtig, und sehe mich deßhalb veranlaßt, die wahren Er gebnisse der Versuche, denen ich bcizuwohnen Ge legenheit hatte, mitzuthcilcn. Die Versuchsfahrten mit der Locomotive,,Mul house," welche I. I. Meyer auf der Nordbahn nach Wien transporlircn ließ, um die Vortheile der variablen Erpansion thatsäcklich nachzuwci scn, fanden in der ersten Hälfte November 1843 statt. Die Bauart dieser sechSrädcrigen nicht ge kuppelten Locomotive ist, mit AuSnabme des Gc- stellrahmenS, nach dem Prinzip von Sharp, Ro berts und Eomp.; auch war genau nach dem Muster der Maschinen dieser Fabrikanten eine sehr ausgedehnte Anwendung von der Vernie tung gemacht, deren Na4!beilc bei Reparaturen sehr fühlbar werden.
