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256 Oourse äer I2i86vdaNn-^oti6n Rrd actio n: vr. Meyer. Druck und Verlag von Gebrüder Meyer. Nieder-Schlesische Zweigbahn. jl3tj Mit Hinweisung aus tz. 8 unseres in der am 4. März d. I. abgehaltcnc» General-Versammlung festgc- stelltcn Statuts fvrden, wir die Actionaire unserer Gesell schaft hierdurch auf, Zehn Procent des Betrages einer jeden Artie, als dritten Einschuß auf dieselbe, in den Tagen vom LS. August bis L. September d. I. Köln-Mindener Eisenbahn. s135j Bei den fortwährend eingehenden Anstellungj- gesuchen sehen wir uns veranlaßt, bekannt zu machen, daß für das Personalbedürfniß bei der Köln-Mindener Eisen bahn-Unternehmung hinreichend gesorgt ist, und demnach alle weitern Amueldungcn wegen Anstellung oder Beschäf tigung bei derselben nur erfolglos sein können. Unter diese» Umständen werden wir auf die etwa noch eingehenden Gesuche von nun an keine Bescheidung mehr ertheilen. Köln, den 5. August 1844. Die Direktion der Köln-Mindener Eisenbahn- Gesellschaft. festgestellt sahen, bilden eine Strecke von 2828 Kil. oder 7U7 Lieucs, auf der man nun an die Ausführung des Gesetzes von 1842 geht. Man kann sicher voraussagen, daß im nächsten Jahr noch 454 Kilometer für die Linien vom Mittelmeer zum Rhein, oder von Dijon nach Mühl hausen und von Avignon nach Lyon hinzukommen wer den; später wird man allmählich den Rest der im Ge setz von 1842 festgesetzten Strecken vollenden, die von Nevers nach Clermont, von Chateaurour nach Limoges, von Chartres nach Rennes, vom Ocean zum Mittelmeer und von Bordeaux nach Bayonne noch 1320 Kil. betra gen. Es wird also ein Netz von 4602 Kil. im Ganzen hergcsteUt werden. (Mit den schon vollendeten oder der Vollendung nahen 2060, beträgt dies 6t>02 Kil., die Ausdehnung der sämmtlichen einstigen Eisenbahnlinien Frankreichs.) Aber um nur von den durch die Gesetze von 1842, 1843 und 1844 bestimmten zu reden, 2828 Kil. werden jetzt in Angriff genommen oder sind es schon, und diese erfordern, 300,060 Fr. für den Kilom. gerech net, einen Aufwand von 830 Millionen, wovon 300 Millionen ungefähr dem Staat zur Last falle». Nach den wahrscheinlichen Beschlüssen des folgenden Jahrs wird die Summe der Ausgaben auf eine Milliarde stei gen, wovon 540 Mill, auf den Staat kommen. Eifenbahn-Angelegenheit. Uebersicht aller vollendeten, im Bau gesicher ten und projectirten Eisenbahnen in Central-Europa. Nach vfficietlen Mittheilungen von Major Kurt». Statistischer Tert vom Freiherr» von Zedliy, Ncukir». Preis: 1'/. Thlr. Berlin bei C. Heymann. Besteht aus einer große» Karte nebst besonderem Nach weis über Alles auf die vorhandenen oder projectirten Bahnen Bezügliche, als: Geographische Lage, Anlage- Capital und Kosten-Anschläge, Betriebskosten, Ertrag, Frequenz u. v. a. m. Kundmachung. s132j In Folge des Beschlusses der eilftcn General- Versammlung voni 12. Decbr. v. I. ist der zweite Termin zur Einzahlung des Zuschusses pr. 250 st. für den Leipnik- Odcrberger Bau mit SO fl. für jede Actie auf den 30. Septbr. d. Jahrs festgestellt. Die p T. Acticnbesttzer, welche die erste Rate berichtigt haben, werden demnach ersucht, die zweite Ratenzahlung pr. 50 fl. für jede Actie gegen Vorweisung derselben bis längstens »O September d. I. bei der diesseitigen Hauptcaffc zu erlegen. Wien, am 15. Juli 1844. Von der Direction der ausschl. priv. Kaiser-Ferdi nands-Nordbahn. l>31j In der heute abgehaltenen außerordentlichen > General-Versammlung der Actionaire der Wien-Glogguiycr Eisenbahn wurden die sämmtlichen Anträge der unterzeich neten Direction, welche dieselbe in ibrem Berichte vom 20. d. M. veröffentlicht hatte, mit einer Majorität von 47 gegen 9 Stimmen genehmigt, demnach beschlossen: 1) An den Stufen dcsThroncs Sr. geheiligten Majestät den tiefgefühlten Dank der Gesellschaft für die ihr wiederholt allergnädigst ertheilten Concesfione» der drei Zweigbahnen nach Bruck an der Leytha, nach Larenburg und nach Katzelsdorf, darzudringen. 2) Noch im heurigen Jahre die nöthigen Vorcinleitun- gen zum Baue dieser Bahnstrecke» zu treffe», um denselben im nächsten Frühjahre beginnen, und in längstens drei Jahren vollende» zu können. 3) Um die Bewilligung zur Anlage einer Verbindungs bahn vom hiesigen Hauptstationsplatze zum Glacis und K. K. Hauptzollamtc Allerhöchsten Ortes ciiizu- schreiten, und nach hcrabgelangter Genehmigung diese Bahn ebenfalls sogleich in das Leben zu rufen, endlich 4) Zur Deckung des erforderlichen Geldaufwandes eine Anleihe von 4 Millionen Gulden Conv. Nze. zu cmittircn, und davon nach Erforderniß Gebrauch zu machen. Das Nähere hierüber wird das im Druck erscheinende Protokoll über die Verhandlungen dieser General-Versamm lung enthalten. Wien, den 30. Juli 1844. Die Direction der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn. eine Nachzahlung beliebst 10 Thlr. Strafe pr. Actie und der vom 1. d. M. an ausgelaufenen Zinsen angenommen wird, nach diesem Termin aber diejenigen Actie», für wel che vorgedachte Zahlungen nicht geleistet werden möchten, annullirt werden müssen. Berlin und Hamburg, den 2. August 1844. Die Direction der Berlin-Hamburger Eisenbahn- Gesellschaft. Costcnoblc. v. Lehsten. Asher, vr. Neu- ha»S. Wolff. Borger. Gonrad. Zahlung der 10 Procent von einem dazu deputirten Direc- tions-Mitglieds, dem Hauptrcndante» Meyer und dem Cassen-Assistenten Lieutenant Sand, quittirt werden wird, erfolgt drei Tage nach der Einlieferung, in den Nachmit tagsstunden zwischen 4 und 6 Uhr, gegen Retradition der Jntcrimsquittung an den Präsentanten der letzteren. Die auf die bisherige» Einschüsse fallenden Zinsen sind mit 7 Sgr. pr. Lluittungsbogen in Anrechnung zu brin gen, mithin nur 9 Thlr. 23 Sgr. auf jede» Quittungs bogen pr. 100 Thlr. einzuzahlen. Glogau, den 1. August 1844. Die Direction der Niederschlesischen Zweigbahn. Bail. v. Reder. Metzke. Graf v. Logan. Lehfeldt. mit Ausnahme der Sonntage, Vormittags zwischen 9 — 1 Uhr, an die Hauptcaffc unserer Gesellschaft, Paulinergaffe Nr. 544 hicrsclbst, zu zahle» und dabei die über die frü heren Einschüsse sprechenden Quittungsbogen mit einem doppelten Vcrzeichniß cinzureichcn, auf welchem, außer den Nummern der Quittungsboge», auch der summarische Betrag der mit denselben eingehenden Zahlung zu vermer- - kcn ist. Eins von diese» Verzeichnissen bleibt bei unserer , Caffe, das zweite wird, mit dem Caffenstempel bedruckt, - (Nmaamher Eiieubahu. als Jntcrimsquittung sofort zurückgegebcn. Die Rückgabe o ' ! der Quittungsbogen selbst, auf welchen über die geleistete Berlin - Hamburger Eisenbahn. s133j Nachdem der Termin zur dritten Einzahlung auf die Acticn der Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft am gestrigen Tage abgelaufen ist, so werden diejenigen Actieu-Jnhabcr, welche mit der dritten Einzahlung im Rückstände sind, darauf aufmerksam gemacht, daß in Ge mäßheit htz. 14 u. 15 des Statuts noch bis zum 15. d. M. SS» »< »i/»e»rk^«e. L « ek « »». Xins- kuss. vriek. Oelck. Cem. 3 Lug Herlin, 9 Lug - ». M., 6 Lug Sr»n»I>nrK,6 Lug L-eip^iA. 5 Lug LVien, 4 Lug. Lugsburg-Nüncken-klisenb. Viv. 1843 .... v v 0dl. Prior. Odl Venel.-INsil. Lisenbskn kerlin-potsci. Lisendskn » Prior. Odl lUugcleburg-Toiprizer Lisenbskn » „ Prior. Odl Verlin-Lnbalt. bll?eubsbn „ Prior. OKI vüsselüork-bllberk. blisenbabn „ „ Prior. Obi kbeinisebe Lisenbabn Prior. Obl v. Stsste garsnt veriin-prunbk. Lisenbskn Prior. Obl Oberscblesiscke Lisenbsbn Vit. v. v. ringer Herlin-Rettin Vitt. L «p L 51agüeburg-Ugldersl. biisendakn lireslau-Sebveicinitr-preiburger lci^enbukn . „ Prior Obl Vonn-Kölner kisenbsbn Taunusdakn klsmburg-vergeüors. bllsenbskn Usmburg-Verlin-Lelienreickn Lltong-Iiieler Lisenbakn, 8pee.0our8 pari, pr. Csss» tilüebstaiit - bllmsborner /eicbnungen veiprig-vregct. kllsenbabn „ Prior. Obl 8iicb«i8ek-Lsier8cbe bligenbsbn ....... INagüeburg-Teipr. inei. vir. 8ed Rielniisck-Scbles. Kisenbabo Kmüer-Perllinancls-L'orcibokn Wien-OIvggnilrer Lisenbabn vuclnoi^-vinr-iiinunüner Venet.-51ml. Kmenbulm viroino 4». 4». l 4^ L-2 4». 4». 4^ ! ! I 4». I 4^. 4^ 4^. 4-.. I 107 101 113 164 103"/. 104V« 148 103-/4 90 V. 99-/» 75 V. 98V» 97 V» 140V. 103 ' 114 107'/. n«vj 112-/. 109'/- 102V- 132'/- 96 112V- 110'/- 141'/- 105'/- 194 100'/4 89V- 74'/- 06"/. 94 112 110 107"/. 110 372 140'/, 113 109'/, 114
