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Biegung zur Linken. Die Straße geht weiter nach Capital betrug 340,000 Pfv. Die Linie wurde im Kenyon, wo sie sich mit der Bahn von Kenyon nach September 1834 eröffnet. Leigh verbindet, von hier über Chat Moss und den bis Liverpool. Von LeedS geht die Linie durch Die Bahn geht durch drei Tunnels, von denen Cinc lange Zeit hindurch war diese Cisenbahn i krigstc Fahrpreis doppelt, dreimal oder viermal so sehr uncinträglich, und erst als die Aork und Mid- hoch, als auf anderen Straßen. Die ärmste Clafsc Arbeit zu gehen. Es wurde von Sir Robert Peel Summa 157,704 jährlich circa 20,000 Pfd., und die Ausgabe jähr- land Bahn eröffnet wurde, im Jahr 1839, haben sich ihre Umstände verbessert. Die Einnahme wäh rend der drei Jahre bis zum 30. Juni 1840, belief sich auf 127,000 Pfd. und die Ausgabe betrug ge- in den beiden Städten wird natürlich durch einen solchen Tarif gänzlich abgehalten, von der einen zur andern, wenigstens vermittelst der Cisenbahn, nach Lauf der Eisenbahn. — Von Lime Street aus gehend, läuft die Bahn vermittelst des Tunnels un ter einem Theile derStadt durch biSEdgeHill, von hier über Roby, Rainhill, Sutton und Newton — hier beginnt die Grand Junction (die große verei nigte) Eisenbahn, welche eine Biegung zur Rechten macht und ein wenig weiter, bei Park Eide, die North Union (nördliche Verbindung), mit einer Compagnie wirkte ihre ConstituirungSacte 1836 aus; sie erhielt die Vollmacht, 400,000 Pfd. in Actien zu erheben, und außerdem 133,333 Pfd. durch Anleihe, Alles in Allem 533,333 Pfv. Lauf der Bahn. — Sic verläßt die Eisenbahn von LeedS und Selby auf dem südlichen Ufer der 45,136 144,162 Menge der während derselben Zeil verführten Koh len betrug ungefähr 40,000 Tonnen. Der Verkehr brachte im Jahre 1842 5,186 Pfd. ein. London und Birmingham, 112'/« Mei len. — Die Parlamentsacte für diese große Straße ist vom Mai 1833. Der ursprüngliche Kosten anschlag war 2,500,000Pfd., aber zur Vollendung war mehr als daS Doppelte dieser Summe nöthig. Die Eisenbahn wurde bis Bormoor, am 20. Juli 1837, und im Monat September des folgenden Jahres auf der ganzen Strecke eröffnet. Lauf der Eisenbahn. — Von der Euston Sta tion in London ausgehend, läuft die Straße über Hampstead Road und Kensall Green, macht eine Biegung zur Rechten von Harrow und Pinner, und geht weiter nach Watford, welches zur Linken liegt; dann geht sie über Tring, Leighton, Wolwer- lich 11,000 Pfd. Liverpool und Manchester, 30^ Mei len. — Diese hat man die „Große Britische Erpe- rimental-Eisenbahn" genannt, und cs kann kei nen Zweifel leiden, daß die allgemeine Verbreitung des Eisenbahn-SystemS, nicht bloS in unserem Lair- de, sondern auch auf den Continenten von Europa und Amerika, vorzüglich dem Erfolge dieses höchst wichtigen Werkes zu verdanken ist. Es war am 5. Mai 1826, als die Acte wegen Constituirung die ser Gesellschaft die KöniglicheGenehmigung erhielt, und am 15. Septbr. 1830 wurde die Bahn für daS Publikum eröffnet. Ursprünglich wurden die Un kosten auf 300,000 Pfd. angeschlagen, aber daS ganze dabei verwandte Capital beläuft sich bis auf anderthalb Millionen. bezahlt worden waren, und von 10 Sch. 7 Pce.auf die '74 Actien, worauf 19 Pfd bezahlt waren. Die Passagierzahl während des Jahres bis zum 30. Juni 1842 war 130,314. Leeds und Selb», 20 Meilen. — Diese Compagnie constituirle sich im Mai 1830, und das damals unv späterhin zur Aufbringung autorisirte 29,330 43,942 84,432 1842: 1. Classe 2. „ 3. „ ! die man den arbeitenden Classen verschaffte. In manchen Theilen des Staates haben sich diese Vor- Hersagungen verwirklicht, aber gewiß nicht in dem fraglichen Falle; das Reisen auf dieser Bahn würde einem armen Manne gerade noch siebenmal so viel kosten als auf der von Glasgow nach Greenock, während die Unkosten jener Eisenbahn 45 Proc. von der Einnahme, und die der letzter« nur 3 Proc. mehr betragen. Während des mit dem 31. Decbr. 1842 zu Ende gehenden halben Jahres wurden 627 Wagenkasten von Rindvieh und Schafen, 33,483 Schweine, und 134,364 Gütertonnen auf der Bahn versandt. Der Gewinn der Gesellschaft macht 10 Proc. von ihrem Capitale aus. Llannilly und Llandillo, 3 Meilen. — Diese Eisenbahn wird fast ausschließlich zurKohlen- versendung gebraucht. Die Zahl der Passagiere, währenv des mit dem 30. Juni 1842 zu Ende ge- Die Anzahl der während der letzten sechs Mo- kunft ergab sich für daS halbe Jahr eine Dividende nate des Jahres 1842 beförderten Passagiere war' von 16 Sch. auf die ganzen Actien, worauf 47 Pfd. Summa 226,006 Lancaster und Preston, 20'/> Meilen. — Sobald die westliche Kette der Eiscnbahncommuni- cation zwischen der Hauptstadt und Schottland vol lendet ist, wird diese Linie kein unbeträchtliches Glied davon bilden. Im Mai 1837 ging die ConstituirungSacte für diese Compagnie durch; der Betrag des damals und späterhin zur Aufbringung autorisirten Kapi tals war 488,000 Pfd.; der ursprüngliche Anschlag zum Bau der Bahn betrug 250,000 Pfd., und die Ausgaben 20,000 Pfd.; die muthmaßliche Ein nahme 45,363 Pfd. 14 Sch. Lauf der Eisenbahn. — Sie verläßt Lancaster in der Gegend von Scatforth und Galgate, und indem sie im Westen von Cloughton Hall fortläuft, überschreitet sie die Prcston'sche Chaussee bei Bar ton Lodge und zieht sich in fast gerader Linie bis zu ihrer Vereinigung mit der North Union Bahn in Dock Street, zu Preston weiter. Diese Bahn besitzt ungefähr 50 Brücken und Viaducte,vonwel- chen letzteren der vornehmste dc> zu Galgate ist, so wie von den Brücken die über den Wyrc. — Die Bahn ist im Juni 1840 eröffnet worden. Diese Linie ist an die Canalcompagnie zu 13,000 Pfd. jährlich verpachtet. Bei verletzten Zusammcn- Dicse Bahn bildet ein Kettenglied der Commu- Fluß Jrwell nach dem Manchester Bahnhofe auf nication zwischen dem Osten und Westen von Hull Water Street. Auf dieser Linie istsehrviclGeld ausgegeben wor- Brücke über den Jrwell und die Viabucte bei San den; einige der Böschungen sind sehr hoch; es be-key unv Newton, sind Anlagen von beträchtlichem finken sich ungefähr 40 Brücken und 1 Tunnel bei' Umfange. Im Jahre 1840 wurde diese Linie an die Kork und North Midland Compagnie verpachtet, für einen Pachtzins von 17,000 Pfd. des Jahres. Diese Summe gieb: der Compagnie einen reinen Ertrag von 5 Proc. von ihrem Capitale. Leicester und Swannington, 16 Meilen. — Die Acte wegen ConstiluirungdieserGesellschaft wurde im Mai 1830 angenommen; das in Actien und Darlchuen vereinte Capital beläuft sich auf 175,000 Pfd. Diese Dampfstraße verbindet Vas Kohlenlager bei Asbby mit vcr Stadt Leicester. Die Bahn wurde im Juli 1832 eröffnet; der Ver kehr derselben besteht hauptsächlich in dem Kohlcn- tranSport. ! henden JahreS, war nicht höher als 2431, und die Daö rohe Einkommen beträgt im Durchschnitt ausgenommen-: Summe 100 Pfv. 4 Sch. Die 869,444 unv wenn man Vic verschiedenen Classen in demselben Verhältnisse, wie oben, annimmt, läßt sich ihre Zahl leicht herausrcchnen; die Compagnie ist im Stande, die Sache noch einige Monate län ger geheim zu halten. Die Directoren stellen die Aclionairs durch die Verwaltung ihrer Angelegenheiten vollkommen zu frieden, und auf keiner Bahn in England ist der Lurus des Eisenbahnrcisenö so hoch hinauf getrie ben, als bei den Wagen erster Classe auf der Great Western. Hull und Selby, 30 Meilen. — Diese Leeds darauf, welcher zwsichen 7 bis 800 Ellen Passagiere der dritten Classe werden auf dieser Ouse, und nachdem sie vermittelst einer aus einem lang ist. ! Straße gar nicht befördert, und daher ist der nie- einzigen Bogen bestehenden Brücke über diesen Fluß gelaufen ist, geht sic in gerader Linie an den Dör fern Cliff, Wressel und Eastrington vorbei, worauf sie nach Ucbcrschreilung des Flusses Derwent und des CanalS von Market Weighton, zwischen North Ferribv und dem Flusse Humber hindurchzieht, und den westlichen Kai des Humber-Werfts bei Hull erreicht. Diese Compagnie steht im Begriffe, mit der von Manchester und Leeds zusammengezogen zu werden. Die Linie ist fast ganz eben; die Hauplbrücken gehen über Vie bereits erwähnten Flüsse unv oben genannten Canal. Diese Eisenbahn zahlt 3 Proc, vom angelegten i Capitale; Vie wöchentlichen Einnahmen betragen! gegenwärtig etwa 800 Pfv. Die Anzahl Ver während des Jahres bis zum 30. Juni 1842 beförderten Passagiere war, wie folgt: 1. Classe 36,708 2. „ 3. „ Whitchurch, Garforth, Shcrburn nach Selby fort, ver längste 1'/» Meile, sich bei Liverpool befindet; dicht an dem Flusse Ouse weg. ! und über 60 bis 70 Brücken und Viaducte. Die gen 97,000 Pfd. ; fast 90 Proc. vom Einkommen, vorhergcsagt, daß einer der größten Vortheile, die Die Anzahl der auf dieser Eisenbahn beförderten j aus der Errichtung der Eisenbahnen entständen, in Passagiere war währenv ves Jahres bis zum 30., den wohlfeilen Transportmitteln bestehen würde, Juni " "
