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176 Correspondenzen. Wien-Schönbrunn. Handelsbriefen aus Wie» zufolge ist einer Privatge sellschaft, an deren Spitze das Rothschildsche Bankhaus steht, die Concession für den Bau einer atmosphärischen Eisenbahn von Wien nach Schönbrunn verliehen wor den. Sämmtliche Aktien dieses Unternehmens sind be reits gezeichnet; das Aktienkapital beträgt 1,600,000 Gul de»; es werden nur IVO Aktien zu 10,000 Gulden pr. Stück ausgegeben. Sie werden schon mit einem Agio von fünf Procenten bezahlt. Der Bau dieses Schienen weges soll sofort in Angriff genommen werden, und wird bis zum nächsten Frühlinge vollendet sein. Oberschlesische Eisenbahn. Breslau, 21. Mai. In der gestrigen General-Ver sammlung der Actionaire der Oberschlesischen Eisenbahn- Gesellschaft wurden folgende Beschlüsse gefaßt: I) das Unternehmen der Obcrschlcsischen Bahn wird auf eine Zweigbahn ausgedehnt, welche von der in ihrer fpecicllen Durchführung Seitens des Herrn Finanz-Ministers Er- cellenz festzusetzenden Bahnlinie nach der Gränze des Freistaates Krakau geführt werden soll und zur Her stellung einer Verbindung mit der Krakau-Oberschlesischen Eisenbahn bestimmt ist. Die Kosten dieser Zweigbahn werden vorläufig aus dem zur Errichtung der Bahn von Oppeln bis zur Oesterreichischen Landcsgränze bestimm ten Anlagecapitale entnommen. 2) Es behält zwar bei der Berechtigung und Verpflichtung der Oberschlesischen Eisenbahn-Gesellschaft, die Bahn von Oppeln bis nach der Oesterreichischen Landcsgränze zu führen, sein Be wenden, der Vorstand der Gesellschaft soll jedoch berech tigt sein, vorläufig die Ausführung desjenigen Theils der Bahn, welcher zwischen dem Punkte, von dem die Zweig bahn sä I nach der Gränze des Freistaates Krakau ge führt wird, und dem Gränzorte Berun gelegen ist, so lange zu suspendiren, bis diese Ausführung Seitens des Königlichen Ministeriums der Finanzen verlangt werden wird. 3) Der Vorstand der Gesellschaft wird ermäch tigt, auf der Bahnstrecke zwischen Oppeln und Kosel ein Doppelgeleis, und zwar hiernach nicht nur den Unterbau, sondern auch den Oberbau anzulegen. Die Kosten der Herstellung desselben sollen vorläufig aus dem zur Errich tung der Bahn von Oppeln bis zur Oesterreichischen Landes- gränze bestimmten Anlage-Capitale entnommen werden. Magdeburg - Leipzig. Nach dem Geschäftsberichte des Direktoriums der Mag deburg-Cöthen-Halle-Leipziger Eisenbahngesellschaft für die Zeit vom 8 April 18-13 bis 7. April 1844 wurden im Jahr 1843 auf dieser Bahn 06,491 Meilen zurück gelegt und 620,626 Personen befördert (1842: 544,782), worunter 109,104 im gemeinschaftlichen Verkehr mit der Berlin-Anhaltischen Bahn, 43,762 im Zwischenverkehr - mit den Güterzügen, 2219 Militairtransporte In der! ersten Wagenclaffe fuhren 13,046, in der zweiten 187,337, ! in der dritten 420,023 Personen. Die ganze Bahn be fuhren nur 34,023 Personen; zwischen Berlin und Mag deburg fuhren 32,674, zwischen Berlin und Leipzig 55,243, zwischen Leipzig und Halle 67,407, zwischen Magdeburg und Schönebeck 95,311, zwischen Cöthen und Magdeburg 29,220, zwischen Cöthen und Leipzig 31,087 Personen. Durchschnittlich fuhr jede Person 5,27, Meilen und brachte 17 Sgr. 2-/, Pf. ein. Von Gü tern wurden nicht weniger als 1,494,735 Ctr. 41 Pfd. befördert (1842: 801,272, 1841: 570,815 Ctr ), worun ter 50,740 Ctr. 34 Pfd. Eilgüter und 488,133 Ctr. 37 Pfd. im gemeinschaftlichen Verkehr mit der Berlin- Anhalt. Bahn. Mit Zurechnung des Paffagiergepäcks wurden 16,249,152 Ctr. auf der Länge einer Meile, mithin über die ganze Länge der Bahn 1,031,692 Ctr. befördert. Equipagen wurden 1942 durchschnittlich 8,23 Meilen weit transportirt. Die Betriebseinnahmen be trugen nach Abzug der restituirten Ab- und Anfuhrgel der (im Betrage von 25,412 Thlr.) 659,338 Lhlr. (1842 : 519,216, 1841: 412,502 Thlr), wozu der Per sonenverkehr 53 Proc., der Güterverkehr 47 Proc. bei ¬ trug, im Einzelnen aber 345,087 Thlr. für den Perso nenverkehr, 269,632 Thlr. für Frachtgüter, 14,033 Thlr. für Eilgüter, 12,984 Thlr. für Equipagentransport, 10,399 Thlr. für Passagiergepäck, 6303 Thlr. für Vieh transport eingenommen wurden und 178,978 Thlr. auf den gemeinschaftlichen Verkehr mit der Berlin-Anhal- tischen Eisenbahn fallen. Die gesammte Einnahme stellt sich auf 669,540 Thlr. 8 Sgr. 8 Pf., die gesammte Ausgabe aber auf 403,490 Thlr. 3 Sgr. I Pf.; die letztere zerfällt in 293,563 Thlr. 29 Sgr. 10 Pf. Be triebskosten (etwas über 44V, Proc. der Betriebsein- nahme; 1842: 48"/., 1841 fast 56^ Proc.), 74,974 Thlr. für Verzinsung und Amortisation der Prioriläts- actien, 34,950 Lhlr. 3 Sgr. 3 Pf. Antheil der Leipzig- Dresdener Eisenbahn-Compagnie an dem Ertrage der Sächsischen Bahnstrecke. Die Unterhaltung der Bahn kostete 41,231 Thlr.; das Brennmaterial (Coaks), Holz, Oel rc. 88,945 Thlr. 5 Sgr. 6 Pf. (per Meile I Thlr. 10"/« Sgr.); die Instandhaltung der Lokomotiven und Tender 26,013 Thlr. (pr. Meile 12 Sgr.). Noch be deutender werden wahrscheinlich die Unterhaltungskosten des laufenden Jahrs sein, in welchem eine 4 Meilen lange Strecke des alten Geleises umgebaut werden muß, was auf 62,759 Thlr. veranschlagt ist; hierbei sollen die Schienen nur auf Querhölzer gelegt werden. Von den alten Langschwellen müssen 3491 Stück, die verfault waren, mit neuen vertauscht werden. Von dem bleiben den Reingewinn von 266,050 Thlr. wurden 230,000 Thlr. als Dividende vertheilt und 36,050 Thlr. zur Ver stärkung des Reservefonds verwendet, der dadurch auf 93,625 Thlr. gestiegen ist. Der Beschluß der letzten Ge neral-Versammlung, nach welchem nur mit Genehmigung der General-Versammlung mehr als I Proc. des An lagekapitals zum Reservefond genommen werden sollte, hat die Genehmigung der Regierung nicht erhalten. Die Betriebsmittel bestehen in 20 Lokomotiven (wovon 4 mit fixer Expansion, die andern ohne Expansion), 15 Tendern, 34 Personenwagen erster und zweiter, 25 be deckten und 42 offenen dritter Claffe, 6 Gepäck-, 120 Gütertransportwagen, 4 Viehwagen, 4 Schneeflügen, wozu noch 107 Wagen kommen, welche die Gesellschaft gemeinschaftlich mit der Berlin-Anhaltischen Bah» besitzt. Miseellen. Das Modell eiaer Gebirgseisenbahn ist in Wien zur öffentlichen Besichtigung ausgestellt. Allerdings wäre wünschenswerth, daß dieses Problem glücklich gelöst werde, wenn nicht der Eisenbahnbau in Oesterreich auf unüberwindliche Hindernisse stoßen soll. Nächstens wird in dieser Hinsicht ein sehr interessantes Werk von Herrn Ghega, Inspektor der Oesterreichischen Staatseisenbahnen, die Presse verlassen. Es ist dem Finanz-Präsidenten Freiherrn v. Kübeck gewidmet und verspricht in Hinsicht der GebirgSeisenbahncn sehr interessante Aufschlüsse. Berlin-Stettiner Eisenbahn. f89j Wir bringen hierdurch zur allgemeinen Kcnntmß, daß von denjenigen Actiouaircu, welche auf die Zeichnun gen unserer Aktien Vitt. 1. bereits Vollzahlungcn geleistet haben, die Aktien gegen Rückgabe der Quittungsbogcn, vom 3. Juni c. ab, hier auf unserer Haupt-Caffe in Empfang genommen werden können. Zur Bequemlichkeit des Berliner Publikums werden wir auch in Berlin am 17., 18 und 19 Juni e. die Aus händigung der Aktien in dem dortigen Bahnhofsgebäude bewirken lassen. Wir machen zugleich darauf aufmerksam, daß mit den Aktien auch Zins-Coupons vom 1. Januar e. ab ausge- gcben werden, und demzufolge bei der Aushändigung gleich zeitig die Berechnung und Regulirung der Zinsen erfolgen wird, weshalb es, und da über den Empfang der Aktien und Zinsen quittirt werden muß, wünschenswerth erscheint, daß die Besitzer der umzuwcchsclnden Quittungsbogen sich persönlich zur Entgegennahme der Aktien einfindcn. Stettin, den 18. Mai 1844. Das Directorium. Witte. Schlutow. Ebeling. Oour86 ilor Kl86Nl)Akn-^6ti6N. 4l « t k e »« Xins- kuss. vrisk. Oelck. Kem. 25 Asi. Harlin, 30. -Vai. , 28. Asi. 29 Asi. LelpsciN, 28 Asi. Vi«», 26. Asi. ^UF8b»rz-Aüneken-Li8end. vir. 1844 v Ob! „ „ Prior. Odl Venet.-Asil. klisendsdn . . verlin-kotsck. Liseobadn n Prior. Odl Asgltedurg-Veipriger Kinenbsdn .... 7, krior. Odl. . . . verlin-^nkalt. bli8enbskn 7, „ Prior. Odl Vüsseläors-Llbers. kli8ond»kn . . . . n Prior. Odl kdeiniseks Lisendadn n krior. Odl „ v. 8lssle gsrsnt verlin-krsnlks. bli8endsdn „ 7, krior. OKI Oder8ckle8iscke Kigendslm „ Vit. N. v. eiuqer. . . . verlin-8teltin Vitt. L L Asgäeburg-Ualkerst. visendsdn . . . . Kre8lsu-8ed«ei<lnilrer viaenbalm . . . n krior. OKI ksunusbsdn . . . Asmburg-Kergeckors. viswnbskn .... vamburg-verlin-^etienxeickn Altons-Kieler Vi8endalm, 8pee.vour8 pari, , Olöek8tg<lt - Klm8dorner Xeiednungen . . veiprig-vreml. vjgenbsdn 7 7, krior. OKI 8sck8i8ed-Iisier8cke Lkenbad» .... Asuckekurg-Veipr. inel. Viv. 8ek. . . . 8äck8i8cd-8edle8. Vi8endalm Ksiser-rerRnanck8-!qnräbsdn VVien-Ologgnilrer Vi8enb»dn Kuck«si8-vinr-(;munllner Venet.-Asil. visenbskn vivoino r. 0s88S 4 4'/. 4 5 4 4 4 5 4 5 4 3V- 5 4 4 4 4 4 4 3V. 4 4 4 4 107 1707- 195 166'/, 104'/. 98 99 99 98'/. 150V. 104-/' 128'/. 122 138 126 103'/, 117 125 123 145 196 106 101 169-/2 103"/. 103"/. 165-/2 90-/2 149-/2 137 125 116 124 107'/» 118 125 373 143>/r 116"/. 116"/« 125"/« Redaktion: I)r. Meyer. Druck und Verlag von Gebrüder Meyer.
