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131 Außer den angeführten und durch Geldreserve Betriebs - Capital". Stellen. Ob und wann diese Bauten auszuführen In einem Voranschläge ist die muthmaßliche Fre quenz selbstredend maßgebend für die Bestimmung gesicherten Bauten erscheinen deren noch andere sehr nützlich und wünschenswerth. Diese sind unter andern: Einsteigehallen in Bonn und Köln, Ma ¬ gazin und Verwalterswohnuna in Bonn, massive der Größe der Transportmittel. Der provisorische Wärterhäuschen an von Ortschaften entfernten Ausschuß hatte gleich bei der ersten Anregung des Stellen. Ob und wann diese Bauten auszuführen Unternehmens die größte Sorgfalt auf genaue Er- seien, werden die Gesellschaftsvorstände in der nach- Mittelung des bestehenden Personenverkehrs Zwi sten Zukunft zu beschließen haben. schen Bonn, Brühl und Köln gerichtet. Außer den ofsiciellenAngabenderPost-und Dampfschifffahrts- Verwaltung wurden durch eigens angestellte Auf seher Register geführt über Privatwagen, Fußgän ger, kurz, über alle Personen, welche sich in der Rich tung der Bahnlinie bewegten. Wir halten die Re sultate, obgleich veraltet, der Mittheilung werth, und lassen sie folgen: Personen - Verkehr zwischen Bonn, Brühl und Köln im Jahre 183L Meilen auf der Chaussee. Ermittelter Verkehr. Hiervon ließ sich damals für die Eisenbahn annehmen. Art der Förderung. Personenzahl. Antheil. Personenzahl. Bahn strecke. Personenzahl, reducirt auf die ganze Strecke. Gesammt- zahl dieser Reisenden. 3,94 1,«L 3,94 1,«5 2,75 1,18 a. Zwischen Bonn und Köln. Postbeförderung ». Schnellpost b. Localpost c. Ertrapost ..... Privat-Fuhrwerk Reiter Dampfschiffe von Köln nach Bonn .... von Bonn nach Köln .... Uebrige von Köln Uebrige nach Köln 8269 15191 4832 21000 3900 6544 8157 17465 20968 7. 7 7 72 7 7» 7« 7« 8269 15191 2416 21000 2000 6544 t 6011s 11642, 3494 s 7 fk »k k/ k, 7 8269. 15191 2416^ 21000 2000 12555 15136^ 25876 21000 2000 27691 106326 76567 76567 76567 4270 Zwischen Brühl und Köln. Postbeförderung s. Schnellpost d. Ertrapost Privat-Fuhrwerk Reiter 1834 279 6000 5400 7 72 ä 1834 140 6000 2700 7° k/ kk ff 734 56 2400 1080 13513 10674 4270 Reisende 1. und II. Elaste 119839 97241 80837 80837 152475 Reisende III. Classe. Zwischen Bonn und Köln pr. Nachen . . . Fußgänger . . . dito Zwischen Brühl und Köln dito dito Zwischen Köln und Vorgebirg dito .... dito .... Zwischen Bonn und Vorgebirg dito .... dito .... Reisende 111. Classe mit Las 8100 11000 94000 50000 17000 ff ohne icn. 40000 128000 45000 25000 § 7» 74 72 74 7- 7. 7- mit Las 8100 11000 70000 37500 12750 142350 ' 271 ohne cn. 30000 641)00 22500 12500 Ä 7" 7» 7o 7» 7» 7« mit Las 8100 11000 28200 26250 3825 ohne en. 30000 25000 15750 3750 180100 41k 238000 ZWO 129000 l350 77375 IN 75100 475 Gesammte Personenzahl . . 537939 368591 233312 233312 Von 537,939 Personen (Summe dieser Bewe gung) wurden derzeit 368,591 Personen als der Bahn zufallend betrachtet, welche, auf die ganze Fahrlänge reducirt, eine einmalige Bewegung von 233,312 Personen von Bonn nach Köln oder um gekehrt, darstellen. Von diesen Passagieren glaubte man 80,837 als Passagiere 1. u. II., und 152,475 als Passagiere III. Wagen-Classe annehmen zu dürfen. Zur Zeit des Voranschlags, im Herbste 1840, steigerte man diese bescheidenen Erwartungen um die Hälfte, und warf für Transportmittel aus die Summe von . . . . Thlr. 120,000 — auf den Ankauf von 4 Locomotivcn und Wagen für 900 ä 1000 Plätze berechnet. Wir schloßen dem gemäß in Zeiten Contracte über die Lieferung von 4 Locomotiven mit geraden Aren und auswärts liegendem Cylinder mit Sharp Brothers L Comp. in Manchester, sowie überdie Lieferung von 27 Per sonen- und 9 andern Wagen mit Rciffert L Comp. in Bockenhcim, der Höchster Wagenfabrik und mit Pauwels «L Talbot in Aachen ab. Bei dergroßen Anzahl Landlcute, welche in der vorausgesetzten Frequenz ausgenommen war, schien cö unsgewagt, diese sämmtlich als der III. Wagen-Classe zufallend zu belrechten, vielmehr hielten wir es im Interesse der Sache, versuchsweise 2 Wagen zu Stehplätzen eingerichtet zu bestellen, um durch ganz billige Fahr preise zu erproben, in wie weit Aussicht vorhanden sei, auch die minder wohlhabende Elaste für die Bahn zn.gcwinnen. Die Einrichtung einer Repa ratur-Werkstätte für Wagen und Locomotiven war im Voranschläge nicht bedacht, aber deren Nütz lichkeit so sehr einleuchtend, daß der Verwaltungs- rath unS ohne Bedenken dazu ermächtigte. Der Bahnbetrieb, seit meüio Februar für den Personen-Verkehr eröffnet, zeigte schon in den ersten Wochen solche überraschende Resultate zu Gunsten der beiden Stehwagen, daß wir nothgedrungen die vier vorhandenen Güterwagen als Personenwagen benutzen mußten, aber trotz deö wenig einladenden . Aus- und Einstcigens reichten auch diese häufig nicht aus, den Zudrang von Menschen aufzuneh- mcn. Ueberhaupt stellte eö sich bald heraus, daß alle vorherige Frequenz-Berechnung weil hinter der Wirklichkeir Zurückbleiben würde und eine Vermeh rung der Transportmittel dringend erforderlich sei. Der Verwaltungsrath, ganz mit uns einverstan den, ermächtigte unS zur sofortigen Nachbestellung bei den erwähnten Fabrikanten von 2 Locomotivcn, 2 Wagen II. Elaste, 6 Stehwagcn und4Güter-! wagen. Diese Wagen werden vor dem 11. Mai abgeliesert. Von den Stehwagen erhalten drei eine besondere Ausstattung, um als Wagen II. Elaste für diejenigen Personen zu dienen, welche bei schö ner Witterung die Gegend besser zu übersehen wün schen. Die Güterwagen werden, sowie die bereits vorhandenen, mit Tritten und doppelten Aufsätzen versehen, um auch zu Stehwagcn bcnutzt werden zu können. Außer zu diesen neuen Bestellungen, ermächtigte der VerwaltungSrath die Direktion zu einer weiteren Verausgabung von Thlr. 14,000 ä Thlr. 18,000 Behufs Personenwagen I., II. und III. Elaste. Die Einleitung zu deren Beschaffung sind getroffen. Bei den beiden Locomotiven erschien unS die rasche Lieferung Hauptsache, und da Sharp Brothers öd Comp. in Manchester uns nur eine anbieten konnten, welche gegen meüio dieses Mo nets nach Hull abgchen wird, wir aber auf die An kunft von einer noch in diesem Monate Werth le gen mußten, blieb nichts übrig, als das System der geradarigen Maschinen zu verlassen und eine eben vollendete 13zölligc mit inwendigem Cylindcr bei Herrn Rcgnicr-Poncelct in Lüttich zu kaufen. Von Personen-Wagen sind im Dienste, oder werden successive bis zum 11. Mai abgeliesert
