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IIS 2) Auf den Stationen Braunschweig, Wolfenbüttel und Hamburg muffe» die Fahrbillets 5 Minuten, auf all« übrigen Stationen dagegen spätestens til Minuten vor der bestimmten Abfahrtszeit des betreffenden Zuges gcW und die Reisenden zum Einsteigen bereit sein. 3) Die Züge auf der Magdcburg-Halberstädter Bahn correspoudiren dergestalt mit den Zügen auf da Braunschweig-Oschcrsleber Bahn, daß die von dieser Seite zu Oschersleben eintreffcnden Reisenden Morgens 9 Uhr und Nachmittags 5 Uhr nach Magdeburg resp. Halberstadt weiter befördert werden können. 4) Durch die Güterzügc werden auch Personen in Wagen 3tcr und 4ter Claffe befördert. jährliche Einnahme von 28,140,000 Fr., oder etwa 3»/, Proc. ihres vorgeschoffenen Kapitals, beziehen würde. Dies Berhältniß gestaltet sich aber noch günstiger für die Gesellschaft, wenn man bedenkt, daß die Zahlung der vollen Prämie bis zum Ende der stipulirten 25 Jahre fortdauern soll, auch nachdem die allmälige Rückzahlung des Kapitals begonnen hat. Demnach scheinen die Be dingungen des Herrn Laffitte und Komp, sehr lästig, wenn man annimmt, daß die Zahl der Personen und der Tonnen Waaren, welche die Französischen Eisenbah nen befördern, täglich die Zahl 1000 für jede Mertel- Wegstunde erreichen werde. Daß diese Zahl in einem bedeutenden Maße überschritten werde, halten wir nicht für wahrscheinlich. Wenn der Waaren-Transport auf den Eisenbahnen die größte denkbare Ausdehnung erreicht, so kann die Zahl der Tonnen, nach allen bisherigen Er fahrungen, doch niemals die Hälfte der Reisenden über steigen, und die Zahl der letzteren ist bis auf den heu tigen Tag auf allen Französischen Eisenbahnen weit davon entfernt, das Berhältniß von Iltvll auf jeden Ki lometer zu erreichen. Gleichwohl sind, wie gesagt, auch bei einer mäßigen Veranschlagung des Verkehrs, die von den Herren Laffitte und Komp, verlangten Vortheile noch immer so groß, daß der Staat gewiß schon deshalb Be denken tragen würde, auf den ihm gemachten Vorschlag einzugehen. Dazu kommt, daß eine auf die angeführten Bedingungen abgeschlossene Anleihe von 590 Millionen augenscheinlich dem Börsenwucher ein unermeßliches Feld eröffnen müßte, welches von pfiffiger Spekulation auf Kosten der kleinen Kapitalisten und zum großen Scha den der billigen Verthcilung des öffentlichen Wohlstan des ausgebeutet werden würde. Diese Gründe haben ein um so größeres Gewicht, als der Staat zur Aus führung der Eisenbahn-Unternehmungen mit eigenen Kräf ten gar nicht nöthig hat, ein der Gesammt-Summe seiner vermuthlichen Auslagen gleich oder nahe kommen des Capital auf einmal zu finden, indem es ihm viel mehr leicht sein wird, nach Maßgabe des Forlschreitcns der Unternehmung mit jedem Jahre die Geldmittel auf zubringen, sei es durch Anleihen oder auf anderem Wege, die er für das folgende Jahr gebraucht. (Pr. I.) Taunus - Eisenbahn. Wiesbaden, 25. März. In der heute hier stalt- gehabten General-Versammlung der Actionaire der Tau nus-Eisenbahngesellschaft ist die Dividende für das vcr- wichene Dienstjahr 1343 auf 15 Fl. pr. Actie firirt wor den. Der VerwaltungSrath beantragte die Conrrahirung einer Anleihe von 200,000 Fl. für Rechnung der Ge sellschaft, als welches in Folge des Verlustes mehrerer Processe und zur Bestreitung sonstiger Bedürfnisse erfor derlich sei. Einer Proposition beitretend, welche Herr Spiro von Frankfurt stellte und mit abermals bewähr tem Rednertalente motivirte, beschloß die General-Ver sammlung: daß eine Anleihe von 200,000 Fl. zu 3V? Proc. al pari, entweder durch öffentliche Subscription oder durch Vermittelung von Bankhäusern, contrahirt werden solle, daß aber zugleich auch dec Zinsfuß der schon bestehenden Anleihe von 300,000 Fl. von 4 Proc. auf 3-/- Proc. reducirt und es demnach den Inhabern der Effecten dieser Anleihe freigestellt werde, entweder ihre Betrage gegen 3V,proc. Obligationen al pari um zutauschen oder aber den Nominalwerth ihrer Fonds in baar zurückzunehmen. Ferner wurde, ebenfalls in Folge einer Proposition des Herrn Spiro, der Beschluß ge faßt: daß fortan die Actionaire nicht, wie seither, erst in der General-Versammlung selbst von den Anträgen, welche der VerwaltungSrath vorbringen wolle, inKennt- niß gesetzt, sondern diese Motionen in gehöriger Zeit vor her zu ihrer Kenntnißnahme und zum Zwecke reiflicher Erwägung in den Bureaus der Gesellschaft aufgelegt würden und die dieSfällige Anzeige in den öffenlichen Blättern bekannt gemacht werde. (D. A. I.) Berlin - Hamburger Eisenbahn. s57j Zufolge des tz. 10 unseres Gesellschafts-Statuts haben die Zahlungs-Termine für die, auf die Actie» unse rer Gesellschaft zu leistenden verschiedenen Theilzahlungen gleich bei Einforderung der ersten Rate festgesetzt und auf de» (hierüber) ausgcgebe»e» Quittungsbögcn / unter An gabe der Geldbeträge, welche nach Abzug der aufgelaufe nen Zinsen jedesmal cinzuzahlen sind, verzeichnet werden müssen. Hiernach ist der Schluß-Termin für die zweite Einzahlung, welche, nach Abrechnung der Zinsen, mit 19. Thlr. 20 Sgr. für jede Actie zu entrichten ist, auf den ». Mai d. I. festgesetzt worden. Wir machen hierauf mit dem Bemerke» aufmerksam, daß die Einzahlungen vom 15. April o. an, in Berlin bei unserer Hauptcaffe, Oranienburger- Straße Nr. 17, in den Stunden von 9 Uhr Mor gens bis 2 Uhr Nachmittags, und in Hamburg im Bureau unserer dortigen Directions- Deputation, Neustädter Fuhlentwiete Nr. 76, in den Stunden von 9 Uhr Morgens bis 2 Nachmittags angenommen werden. Wer in Hamburg die Einzahlung per Banco lei sten will, hat für jede Actie Bco. Mk. 39. 6 Sch. an die Banco-Conto der Berlin-Hamburger Ei- seubahn-Gesellschaft daselbst abzuschrcibcn. Jeder Einzahler hat mit dem Gelde die betreffenden Quittungsbögen und außerdem eine Designation einzurei chen, auf welcher die Nummer» der Letzteren, ihrer Reihe- folac nach, verzeichnet sein müsse». Formulare zu diesen Designationen sind in unseren Bü- reaus in Berlin und Hainburg unentgeltlich zu erhalten. Einzahlungen, bei welche» die Quittungsbögen nicht von l dieser ordnungsmäßig ausgefertigten Designation begleitet j sind, werden zurückgewiesen. § Ueber die eingezahlten Geldbeträge wird sofort eine In terims - Quittung ertheilt, gegen deren Rückgabe 8 Tag: später die Quittungsböge» abgcfordert werden können. Die Quittungen auf de» Quittungsbögen werden un ter Beidrückung eines Stempels in Hamburg durch ein Mitglied der Direktion und in Berlin durch den Rendanten Herrn Schubart vollzogen werden. Wer de» Termin der Einzahlung versäumt, hat die i« den auf der Rückseite der Quittungsbögen abgedruckt!» 88- unseres Statutes näher bezeichneten Nachtheile zu ge wärtigen. Berlin und Hamburg, den 26. März 1844. Die Direction der Berlin-Hamburger Eisenbahn. Costenoble, von Lehsten. Asher, Vr Conrad. Wolff. Borger. Neuhaus. s58j Durch alle Buchhandlungen des Preuß. StaaiS ist zu haben: Preußens Eisenbahn-Gesetzgebung Eine Zusammenstellung der bisher erschienenen, die Eisenbahn-Unternehmung!« betreffenden Gesetze und Ministerial-Rescripte. (Glogau, bei Flemming.) 8. geh. Preis 6 Ggr. T «r t « e ». Lins- kuss. Kries. Oelck. Hrn88l»niex, 30. tvarr. 2. ^prii. r».M.,28.IMrr. Hunivnrx, 2 Xpril. 1. ^pril. Vi«», 29. Aber. ^ugaburg-Illünckeo-kivend. Viv. 1844 , n n Odi » „ krior. Obl Venet.-LIsil. Lisenbsbn kerlin-kotsck. Lwenbabn krior. Odi Lls8ckobur8-l.eiprizor kisenbalin .... » „ krior. Odi. . . . verlin-^nkslt. Kissnbskn ..... „ „ krior. Obl. vimselclork-kllderk. kisenbakn .... „ krior. Obi kkeimseke Liaenbskn krior. Odi v. Staate gsrant iierlio-krankt. kiaenbakn » krior. OKI Oberscklesiscbe Lisendadn „ il.it. k. v. «inger. . . . Iteriin-Stettin l-ill. I! Usgckeburg-Nalberst. kmenbsbn .... Vrealan-Sckweicknitrer Kisevdadn . . . iUagckeburg-Nalberst. Liseobadn .... Taunusdadn Odi Usmdurg-Kergeckort. Kisenbskn .... Namdurg-Uerlin-^ctienreickn Altona-Kieler Liseobskn, Spee.0our8 pari, p, Olückstackt - LImskorner Leicknungen . . veiprig-vresck Kisenbadn r, krior. Obi Säcdsieek-Laierscbe kisenbakn .... Staglleburg-Teipr. inci. Viv. Sek. . . . Säcksiaek-Sckies. Kisendskn Kaiser-kerckinsncka-biorckbakn VVien-OIoWnitrer Liseodskn Kuckveis-Vinr-Omunckner ...... Venet.-Zlsii. Kisendsko - Oasss 4 472 4 S 4 4 4 5 4 5 4 37- 5 4 4 4 4 4 4 4 37- 4 4 4 4 1007. 102»/« 111-/2 I66-/2 193 155 96-/2 99^4 90 99»/. 98»/. 151»/. 117-/2 132 119-/2 H8-/2 116 116 195 100 102 110 103»/. 192 103»/. 154 103»/. 150»/. 1037a 125 "6-/2 131 118'/- 108 118 115-Z- 115 1427- 107 1087« 115»/« 383'/- 147»/« 111'/« 109'/« Redaction: vr. Meyer. Druck und Verlag von Gebrüder Meyer.
