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24 v. Kannacher. die Dresden-Görlitzcr (Sächsisch-Schlesische) Eisenbahn Eisenbahn, welche als inländische angesehen werden sollen. ' Bekanntmachung. den ersprießlichsten Folgen sein. (Br. Z.) schenswerth ist. (Utr. E.) dem Zweck gesammelt werden, nm bei sich jedoch sehr Za». 1830 welche über Oourse äer Liseudakv ^etieu sollten, fernern Bericht erwarten. (D. A. Z.) Red action: vr. Mey Druck und Verlag von Gebrüder Meyer. Utrecht, II. Jan. Wir vernehmen, daß Unterhand lungen eröffnet werden sollen, um die Rhein-Eisenbahn von Amsterdam über Utrecht nach Arnheim bis Köln zu verlängern, welches für unsern Handel so höchst wün- verstehen könnte, auf einem Jrrlhume. Die erwähnte' s8j Da sich die Vorstellungen um Verwendung beim Bahnbau sowohl als bei dem dercinstigcn Bahnbetriebe von Seite solcher Personen immer mehr häufen, welche entweder gar keine dautcchnische Bildung, oder solche nicht in vorgeschriebencr Weise besitzen, so sieht sich die unter fertigte Commission veranlaßt folgendes bekannt zu machen: 1) Vorstellungen um Verwendung bei dem dereinstigen Bahnbetriebe können lediglich zu dem Zwecke ge sammelt werden, um solche der künftigen Betriebs- Verwaltung, sobald sie in Wirksamkeit tritt, zur weitern Würdigung und Verfügung auszuhändigcm 2) Da alle Bahnkanten vcraccordirt, die Eaffa- und Verrechnungs-Geschäfte der Bausectionen aber durch die königl.Rentämter besorgt werden, so können beim Bahnbau weder nicht technische Arbeits- oder Material-Aufseher, noch Cassiere oder Zahlmeister -c. und im allgemeinen vcrhältnißmäßig nur sehr we nige nicht technische Functionäre verwendet werden. Da iibcrdieß die wenigen derartigen Functionen bereits Berlin, II. Jan. Der Justizminister hat in einer Verfügung vom 22. Dec. v. I. eine den Handelsstand oder vielmehr das Börsengeschäft nahe angehende Frage entschieden. Eins der Oberlandesgerichte hatte nämlich über Bedenken berichtet, welche die Frage: Ob diejenigen Eisenbahn-Actien, welche über die theils das Inland, theils das Ausland berührenden Bahnen, wie die Berlin-Hamburger und Breslau-Dresdner ausgestellt sind, dem H. I des Gesetzes vom 13. Mai 1840 unter- „auswärtiger" Gesellschaften oder Institute errichtet wer den, nur dann, wenn sie sofort von beiden Theilen Zug um Zug erfüllt werden, rechtsgültig, sonst aber ohne Ausnahme nichtig sein sollen, und eine gerichtliche Klage aus dergleichen Verträgen überall nicht zugclassen wer den darf, auch aus Vergleichen, welche über hiernach un gültige Geschäfte in den oben bezeichneten Papieren ge schloffen werden, weder Klage noch Execucion stattfinde. Der Justizminister kann nun die über obige Frage er hobenen Bedenklichkeiten nicht theilen; denn entweder er halte die den Bau einer solchen Bahn übernehmende Ge sellschaft ein Königl. Privilegium zur Ausreichung von Papieren auf jeden Inhaber und werde durch ein Aller höchst bestätigtes Statut als eine zum Bau einer Eisen bahn gesetzlich berechtigte Gesellschaft anerkannt, so sei es in einem solchen, bei der Berlin-Hamburger Bahn eintretenden Fall unzweifelhaft,. daß „die von der Ge sellschaft ausgegcbenen Aktien als inländische Papiere zu betrachten sind". Oder aber, es würde der Bau inner halb Landes bis zu einem gewissen Punkt einer auswär tigen Regierung überlassen, sei es, daß diese selbst den Bau übernehme, oder die Unternehmung ei er Gesell schaft übertrage, wie dies z. B. rücksichtlich der Weg strecke von Oschersleben nach Wolfenbüttel durch den Staatsvertrag vom 10. April 1841 und hinsichtlich der Strecke von Dresden nach Görlitz durch den Staatsver trag vom 24. Jul. 1843 geschehen. Alsdann sei es „ebenso unzweifelhaft, daß die auf die Eisenbahn sich be ziehenden Papiere, sie mögen von der auswärtgen Re gierung oder durch eine von ihr privilegirte Gesellschaft ausgegeben werden, ausländische Papiere sind". Zum Schluffe heißt cs übrigens: „Hiernach kann der Justiz minister keinen Zweifel in der Sache finden, will aber, wenn sich deren in den Gerichten dennoch geltend machen ohne Concurrenz mit einer Schiffahrtslinie die boden-, und industriereichsten urd bevölkertsten Gegenden Nord- Deutschlands durchschneidet, und dabei Punkte verbindet wie Liegnitz, Jauer, Srciegau, Schweidnitz, Peterswal- dau, Reichenbach, Langenbielau, Frankenstein, Kamenz, Pacschkau, Ottmachau, Neisse, Ziegenhals, Neustadt, Le- obschütz, Jägcrndorf und Troppau, können die glänzend sten Resultate um so weniger entgehen, als derselbe gleich zeitig der Donau und Wien, Prag über Grätz, so wie Breslau, Berlin und Dresden die Hand bieten wird. — Die mächtigen und unwandelbaren Verhältnisse, welche jene fast ununterbrochen 200,000 Einwohner repräsen- tirende Städte-Gaffe längs dem Fuße unserer Berge hervorrief und emporblühen ließ, müssen unzweifelhaft auch der ihre Verbindung vermittelnden Eisenbahn zu Gute kommen. Dasselbe wird mit seinen Verzweigun gen Schlesien zwischen Oder und Gebirge ein Bahnnetz! geben, wie noch keine Gegend des Europäischen Festlan des sich desselben erfreut, und der hier zu erwartende hohe Aufschwung der Industrie und Landcs-Eultur wird auch für die näheren und entfernteren Bewohner von neuerliche Verfügung des preußischen Justizministers er- klärt es vielmehr (wie aus ihrem oben mitgetheil- , . -, . - » » ten Inhalte hervorgeht) für unzweifelhaft, daß die auf "iy MU^ kl) k MV eUMüsl. ^aacv^-ucopup.cce "geno «»ec ccrc, dje solchen Vorstellungen etwa anliegenden Original oder über Aktien, Obligationen oder sonnige Geldpapiere Dresden, 14. Jan. Die Mittheilung, nach welcher > Zeugnisse aber den Betheiligten auf ihre Kosten unter eine Verfügung des königl. preußischen Justizministeriums vert rcuiittirt werden. die Aktie» der Dresden-Breslauer Bahn als „inländische Nürnberg, am 29. Dec. 1843. Papiere" (im Königreiche Preußen) im Sinne des tz. I Königliche Eisenbahnbau-Commission. des Gesetzes vom 13. Mai 1840 erklärt habe, be-7 Dürin ruht, insofern man die jetzigen Iusicherungsscheine und später» Aktien der Dresden-Görlitzer Eisenbahn darunter^ den technischen Vorsiand: Erdinger. zu Directoren von 510 Botanten: für Köln: Herr Stadtrath von Wittgenstein mit 310, „ G. F. Esch mit 278; für Aachen: Herr Regiernnasrath Ritz mit 284, „ I. I. Fellinger mit 280, „ Frhr. v. Geyr mit 276 Stimmen; zu Stellvertretern von 803 Votanten: für Köln: Herr Wilhelm Mäurer mit 622, „ Wilhelm Joest mit 479, „ Matth. Schmitz (Firma Löhnis Sohn) mit M für Aachen: Herr Jos. Caffelette mit 604, „ Wilh. Kropp von Burtscheidt mit 604, „ Advocat-Anwalt Quadflieg mit 476 Stimm«. Köln, den 16. Januar 1844. den Handel mit Spanischen Staatspapieren vom 19. selten — ergebenden Bacaturen eine geeignete Auswahl I.. . anschließt, setzt nämlich fest, daß Verträge, treffen zu können. Deshalb werden alle vom 1. Januar Bekanntmachung. jtOj Bei der heutigen alljährlich stattflndenden AM eines Vorsitzenden des Direktoriums unserer Gesellschnii und eines Stellvertreters für denselben sind: Herr Kaufmann Friedrich Defoy zum Vorsitzen»! und Herr Stadtrath Schuchard zum Stellvertreter gewählt Worden, welches hierdurch statutgemäß bekannt ge macht wird. Magdeburg, den 9. Januar 1844. Ausschuß der Magdeburg-Eöthm-Halle-Lechziger Eisenbahn-Gesellschaft. Göcking, Stellvertreter des Vorsitzende«. weiche über „ausländische" auf jeden Inhaber lautende 1844 an dießorts einlaufenden Vorstellungen der Art nicht Communal- oder Staatsschuldpapiere irgend einer Art, "--hr ipecieil beantwortet, sondern lediglich ml m^genom- , , . . . ... . ., s9j In der gestern und heute hier gehaltenen außn- sich beziehenden öffentlichen Erecitpapiere rm Königreiche ordentlichen General-Versammlung der Rheinischen gism- Preußen als ausländische anzusehen sind, im Gegen- bahn-GcseUschaft wurden an die Stelle der ausgetreten« satze von denen der Gesellschaft der Berlin-Hamburger Mitglieder der Direction gewählt: liegen oder nicht? hervorgebracht haben soll. Der vor-^ , , citirte Paragraph der den Verkehr mit ausländischen! längst bestellt sind, so «...«... rr-s-LLLL > I r » « » 2i»8- tu88. Kriek. 6eI6. 6em. 9. Isa »erliii, 18. 3mi. vrirunsoli« eix, Vrnnltk. n.ffl , l6.4»n. H»»»nburK, 17. sau 19. 3„>. HG i«», 14. äsn. ^ugsburg-hlünoden-Lmend. Viv. 1844 .... o „ Ob! krior. OKI Venet.-Kml. Lisenbnku Leiliu-kot8ü. tllsendndn krior. Odl Kggciedurg-Veipriger Lisendsdn „ „ krior. OKI kerlin-^ndslt. visendadn » „ krior. Obl VÜ88eI6ork-tllderk. Vi8end«kn krior. Odl kkeiniscke Lisondgdn . . krior. Odl Lettin-k rankt. visenbakn „ krior. Odl Oderscdlesiscde Lisondsku Lettin-Stellin Vitt. .4 L v Nagöloburg-Uolbersl. visendadn kreslan-Sckvieiünitrer Lisondskn, lUsgäeducg-vsIbersl. visendskn lAunnsdskn Odl üsmdurg-vergeüork. visenbndn Usmkurg-kei lin-iketienreickn ^Ilvng-kiielvr Vi8«ndskn Veiprig-Vresü. visenbskn krior. Odl Säcksisck-vaierseke Lisendakn dlagüedurg-veip-. iucl. Viv. 8ed SÄcdsiscd-Srkles. 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