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Correspondenzen. säumt begonnen werden. (L. Z.) 329 P. 6 R. 612 P. 7 R. Oourse 6er Uisonbakn Motion. 810 P. 5 R. 356 P. 3 R. vcrjas, landeinwärts . 10 Redaetion: vr Meyer» Druck und Verlag non Gebrüder Meyer. Ausgaben: Oel 36 P. 2 R., Brennmaterial 298 P. 2 R., Reparaturen -176 P. 1 R. . Hospitalkosten 88 P. 4 R., Ra tionen 176 P. 3 R., übrige Kosten 91 P. 4 R Gehalte in Cardenas 1426 P. 2 R-, ici. der Dircctivn in Ha vana 250 P 501 Pass, hin, davon 1. Cl. 64, II.Cl.40,1U.Cl.397für 438 Paff, her, davon 1. Cl. 53, 11. Cl. 36,11I.Cl.349sür 939Pass. Ladung hin 1,029 P. 4 R. Rastatt, 23. Dec. Die Anlage einer eigenen K stungs-Eisenbahn von hier nach dem 2-/, Stunden ew lernten Eichelberge, wo sehr reiche Steingrubcn sich be finden, ist nun definitiv beschlossen. Die Materials ferungen zu diesem Bau sind bereits ausgeschrieba der Bau selbst wird mit dem nächsten Jahr sofort k ginnen. Man will im Laufe des nächsten Sommui damit fertig werden. Der hiesige Festungsbau dec üdL Haupt mit vieler Energie betrieben wird, wird M solche Weise sehr gefördert werden, auch stellen sich d« Kosten für Steinlieferungen etwas niedriger. GeM wärtig wird vorzugsweise mit den Erdarbeiten, welch durch die milde Witterung sehr begünstigt werden, fort gefahren. Es arbeiten 2000 bis 2500 Mann täglich zu verwenden,die wohl Anfang 1844 fertig, und welcher wahrscheinlich noch mehre Zweigbahnen folgen werden. Der Werth der Bahn mit allem Zubehör ist über 800,000 P. (1,133,300 Thlr.) IV. Bon )ucaro(Siguaga),ebenfallsHa- fen an der Rordküste, an der Bai von Car denas, nachPijuan, landeinwärts, incl. iUstus . . Engl M. 84 Bruchsal, 20. Dec. Gestern Abend ereignete sich U unserer Eisenbahn ein sehr beklagenSwerlhes Unglück, abermals den Beweis liefert, welche Thorhcit es ist, m einem im Laufe befindlichen Auge herabzuspringcn. K Tagelöhner von Stettfeld, der bei der Bahn angestellt K setzte sich bei dem Abcndzugc von hier nach LangenbM: auf einen Pritschwagen hinter der Locomotive, um scheel ler nach Hause zu kommen. In der Nähe von Lange» brücken, als schon der Aug langsamer fuhr, sprang d« Mann herab, um schnell das Weite zu gewinnen, keu aber nur auf die Schienen wo der ganze übrige Zug Sie ihn ging und ihm beide Beine und einen Arm fürchterlichste verstümmelte, so daß der Unglückliche bE den Geist aufgab. Frankfurt a. M», 21. Dec. Bor einigen Woche ist den Frankfurter und Wiesbadener Banquiers B« gnis und Berle von dec Herzog!. Nassauischen Regier«, die Concession zum Bau einer Eisenbahn von HW nach dem Bade Soden ertheilt, und dieselbe auch not dahin erweitert worden, daß die Bahn auf Actien a baut werden dürfe. Mit dem Bau derselben soll UW Iran»!». . . Engi M. 84 einer Zweigbahn von 4-/r Engl. M. nach Labanilla 25'/? Bon einer ActiengeseUschaft, meist der anwohnen- den Plantagenbesitzec erbaut und größtentheils seit Aug. 1843 dem Berkehr übergeben. V. Bon Matanzas, Handelshafen mit 20,000 Einwohner an derRordküste, nach Zabanilla det Comendador. 20 Seit dem 17. April 1842 durch eine Actien- gesellschaft begonnen, und eifrig im Bau, wird wahrscheinlich 1844 fertig und dann weiter fort gesetzt. Zm Juli 1843 sollten circa 5 Englische Meilen dem Berkehr eröffnet werden. Der Vor anschlag deö Ingenieur Crugcr (der auck den Bau der Jucaro-Balm leitet), beträgt 679,385 Piaster (962,460 Thlr.). LV Bon Nucvitas, Handelshafen an dec Nordküste, nach Puerto del Principe 44 Obgleich diese wohl die zweite Hauptstadt der Insel zu nennen, die mit ihrem Hafen Nucvitas und Umgegend 60,000 Einw. zählt — und dec Bau der ersten 20 Meilen von Nucvitas bis an die Ebene von Ba y a tav o schon seit dem 26. Septbr. 1837 von der betreffenden Aktiengesell schaft mit dem Nordamcrik. Ingenieur Benjamin H.Wright für320,M0P. (453,333Thlr.) cow trahirt ist, so schreitet derselbe nur langsam fort; doch wird dieBahnschon theilweise befahren und wohl nach und nach fertig werden. Summa Engl. Meilen 173 '/> oder Deutsche geogr. Meilen 37 Dann noch eine kleine Bahn von Rcala, an der Bai von Havana nach IHuanabacon, und der nahen Koblen-Mine, und außerdem sind noch mehre Bahnen projc tirt, worüber vielleicht später das Nähere. 283 „ 1 „ „ her 10,287 „ 2 „ 11,316 P. 6 R. oder 16,900 Thlr. Einnahme 11,929 P. 5 R. 1,676 „ 2 „ Zusammen 2,843 P. 2 R. oder 12,872 Thlr. Ueberschuß 9,086 P. 3 R. Dieses günstige Resultat Hal die ActionairS bewogen, die zu repartirenden Dividenden zur Fortsetzung der Bahn von Bemba bis Na- ^rsn8p. . . Engl. M. 45 südlich nach Ba tabanö 12 Englische Meilen; d) 18"/«.^ vom Rincon westlich nach San Antonio 8 Englische Meilen; c) 18*6/«« von Guines östlich nach Los Paloö 21 Englische Meilen. Davon kommt, als im Bau begriffen, hier in Betracht, die Bahn RI. Bon Luibican nach Batabanö, Hafen an der Südküste 12 die wohl noch im Jahre 1843 fertig werden wird, und wodurch die Nord- und Südküste der Insel (von der Hauptstadt Havana nach Batabano in gerader Linie säst 8 Deutsche geogr. Meilen) mit einander verbunden wird. HL. Von Cardenas (Hafen anderNord- küstc) nach Bemba, in südl.Richtung 17 Im Jahre 1838 durch eine ActiengeseUschaft begründet, und durch einen Spanischen Ingenieur Manuel Jose de Carrera ausgeführt. Seil 1841 dem Betriebe eröffnet, der besonders auf Produc- ten-Transport auö der an Plantagen reichen Gegend nach der Seeküste berechnet ist, obgleich Cardenas noch nicht zu einem Handelshafen er hoben ist, was aber wohl bald geschehen dürfte. Diese Bahn giebk einen sehr guten Ertrag. In den 6 Monaten, vom 1. Nov. 1841 bis 30. Apr. 1842, betrug die Einnahme'89,021 P. 1'/? R. (126,113 Thlr.) Ausgabe inelugivc 16,251 P. (23,000 Thlr.) für Gehalte 31,554 P. 4-/2 R. (44,703 Thlr.), Ueberschuß 57,466 P. 5 R. (81,410 Thlr.). Die Details der Frequenz, Einnahmen und Ausgaben waren im Monat Juni 1843: M <; L t « rius- kuss. Kriek. OeM. Kem. Hluzxe-Viirx, 3. 3sn 6. tmi. ^UMburk-Nimeben-Lisend. . » Ob! », krior. Obi. Venet.-Uaii. Lisenbsdn kerün-potsck. tiiüenbxkn 4 4 47, 5 97 102 98 102-/, 101 160 »»invur^, 3 äsn 3. Iso. „ Prior. Ob! !»S8Üekur8-l.eipriMr Lisenbakn „ krior. Obi. ..... veriin-^ubsil. Liseobsba », krior. Ob! vü-seiüork-kiberk. kisenbsbn „ Prior. Ob! kkeiniscke Liseubskn „ Prior. Obi. kerlm-krsultk. Lisendsbii ....... ». „ Prior. Obi. Oderseblesiscke Kisenbsku Kerim-8lellin l»itt. L k . U»8üebur^-llslber8t. kisenbsbii vresisu-SckveiOnilrer ISisenbskn ...... lysßäeburx-Usikerst. kisenbskn . . Tsunosdokii Obi Usmdurz-kerAeüork. kisenbsbn Uomborsz-keriin-^etienreicbn , . Filous-Kieler Kisenbskn l^eipriz-vresü. kisenbskn », Prior. Obi sseksi^ek-ksierscke Kissnbskn iU»8Üekur8-I.«ipr. inei. Viv. 8ck Söcksisek-Sekies. kisendskn 4 4 4 5 4 S 4 5 4 4 4 4 4 4 3^2 104 185 104 >45-/« 104 987« 74-/2 97'/. 104V« 116-/. 117»/« 117-/, 98 109 93 106-/, 103-/2 103-/, 144»/« 103-/2 137'/, 118 116--/« "6-/2 97-/- 108V- 92-/, 127--/. 95°/, 183 105 362'/. 4. Iso. ksiser-kerüinancks-diorübskn 5Vien-Kio88mO.er kissndsbn knäiwsis-kinr-Omunüoer Venel.-Iy»il. küssnbsko 100V, 12«-/. 109 100-/.
