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Eisenbahnen auf der Insel Cuba. 1843, Nachmittags 4'/- Ubr. die Wahl der Direktoren bestimmr und sich da- Bon hier nach Aachen sei der Preis sur den zwei- Non^avana äiauvtstadl und erster^am begnügt, daß dieselben die nöthige Zahl der Ak^ len Platz zu 1'/. Thlr. viel zu gering, erschlage erwerben. Bei einem Director, sagt er, be- vor, denselben auf zwei Thaler zu setzen, und ver-! b^shasen der In;cl (160,000 Einw.) nach sc sich diese Anzahl auf IO, bei einem Admini- hältnißmäßig auch den Preis für den ersten Platz (HußneS mit tien erwerben 45 1840. 1841. . 345,433P 3'/. R. 349,064 P. 4R. Summa 4278 4861 Bereits im Jahre 1841 habe die Go pclbahn: ncralversammlung die zur Herstellung derselben nothwendigen Geldmittel votirt; das Ministeriums od. Pr. Ct. 489,363»O— M 495,357«P— M Die Details der Frequenz und Einnahme wa ren im Monat Januar 1841 Nota: Die Insel Euba, den Spaniern gehörend, circ» 1989 Deutsche gcogr. ^Meilen groß, uit. 1841 mit circs Direction, die Zinsgarantie des Staates für die zum Dvppelgeleise bestimmte Million Thaler zu erhalten, seien vergebens gewesen. Die unbedingte Nothwendigkeit der Doppelbahn stelle sich aber von Tage zu Tage immer augen scheinlicher dar, besonders da Belgien die im In nern bereits bestehende Doppelbahn nun auch von VervierS bis zur Gränze fortsetze und in wenigen laufe sich diese Anzahl auf 10, bei einem Abmini strationsrath auf 4, man möge vaher gestatten,daß es bei der Wahl eines Administrationsrathes ge habt jedoch bis heran die Nothwendigkeil einer solchen nicht anerkannt, und alle Bemühungen der Länge in Engi. Meil. Gesellschaft angemeldet werde. Auch habe der Ad- ministrationsrath sich mit dieser Abänderung des Wahrheit cintrctc, daß zweimal zwei vier mache. Die niederen Preise erwecken die Reiselust und be wirken, daß eine Menge von Personen, die sonst nicht reisen würben, sich des wohlfeilen und zu gleich angenehmen Transportsmittels bedienen; eS fei daher weit eher anzunehmen, daß mäßige Preise durch die Frequenz der Reisenden der Gesellschaft größeren Vortheil bewirken, als bei hohen Preisen zu erzielen sein würde; er wiederhole aber, daß davon heute keine Sprache sein könne. Der Belgische Eisenbahn-Dircctor Herr Masui ergreift sodann das Wort und legt in einem kur zen Vortrage der Gesellschaft die Fortführung der Bahn bis zum Freihafen in Köln, und die Anlage der Doppelbahn ans Herz. Ohne diese beiden An lagen werde alles Andere nicht hineichcn, um der Bahn ihren möglichen Ertrag zuzusichern. Wenn die Anlage des Doppelgeleises in der ganzen Länge der Bahn auch dermalen noch nicht unternommen werden könne, so möge man einstweilen doch wenig stens das Doppelgelcise von der Gränze bis zur geneigten Ebene anlegen. Bis zur Gränze werde in kurzer Zeit die Belgische Doppelbahn vollen det sein, und wenn hier nun der Anschluß der dies seitigen Bahn nicht auch mit einem Doppelgeleise erfolge, so würden daraus die allcrverderblichsten Kollisionen entstehen. Herr Präsident von Ammon erwidert hier aus : Tie Direction, die vollkommen die Nothwen digkeit des Doppelgelcises begriffen habe, werde Alles anwenden, damit die Anlage desselben sobald als möglich erfolge; Herr Masui möge sich einst weilen wit dieser Versicherung beruhigen. Da kein fernerer Gegenstand zur Tagesordnung steht, so erklärt nunmehr der Vorsitzende, daß die General-Versammlung aufgehoben sei. Passagiere hin; davon I.Cl. 1646, lk.Cl. 642, UI. El. 1990 für . . 8,977P.2 R. Passagiere her; davon I.Cl. 2161, II.Cl.729, Hl.Cl. 1971 für . . 10,303P.5 R. 1838 d. 19. Nov. bis Gulnes eröffnet. Wird (wie sämmtliche nachbenannte Bahnen, fo weit die Nachrichten reichen) mit Dampf befahren, incl. Aufenthalt 2 Stunden 50 Min. — Jetzige Personen-Fahrpreise: 1. Classe 3H> P. (4 Thlr. 23 Ggr.) II. Classe 2'/> P. (3 Thlr. 13 Ggr.) III. Classe 1^ P. (1Thlr. 23 Ggr.). Die Bahn ist vom Nordamericanischen Ingenieur Alfred Cruger gcbauet, sürRechnung derKoallunta äs komento, welche zu dem Ende zwei bis 1860 zu tilgende Anleihen, von zusammen circa 2'/, Mill. Piaster (3,542,000 Thlr. Pr. Cour.) ä 6 Proc. j,r. anno Zinsen in London gemacht hat, zum Cours von 75 und 73 Proc. rssp. Die Bahn hat einen 325 Fuß langen, 14 Fuß breiten, 16 Fuß hohen Tunnel. Hübscher Bahnhof zu Ha vana dicht vor'm Thor. Stationen zu Rin- con, Bejucal, Quibican ic. Einnahme vom 1. Januar bis 31. Deccmber Slaatsregierung begreiflich zu machen. 4 Deutsche gecgr. Meilen — 7 Texuss pco'inci-ikü von Herr Nilkens bringt zur Sprache, daß die 5000 Vurss oder 15,000 Fuß Spanisch.— f. Passagiere 172,570P.5 R. 168,318 P. 1R. f. Ladung 172,862P.6'/> „ 181,346 „ 3 „ 1,100,090 Einwohner, davon circa 440,000 Weiße. — Man Herr Präsident von Ammon legt der Ver- sie denselben fortwährend im Auge behalten und! rechnet nach Piastern s 8 (Silber) Real. 1 Piaster — sammlung den zweiten von dcrDircction in Antrag sich aus allen Kräften bemühen werbe, die vrin- 1 Thlr. 10 Ggr. Preuß. Court. 1 Real — 4V» Ggr. — gebrachten Beschluß vor, welcher sich auf die Wahl gende Nothwendigkeil der Doppelbahn der hohen! i>9 Englische Meilen — 15 Deutsche geogr. Meilen — der Mitglieder des Administrationsrathes bezieht Staatsregierung begreiflich zu »rachen. ' " " ' - - und eine Abänderung des 8- 46 des Statuts be- . zweckt. Er unterstützt diesen Antrag durch eine Fahrpreise der Bahn für die Passagiere zu niedrig Vergleichung deS 8- 46 mit dem 8- 59! welcher letz- gestellt seien; dabei könne die Bahn nicht rentiren.! teredie Wahl der Directoren bestimmt und sich da- > derselbe wird einstimmig angenommen. Herr Präsident von Ammon gehl sodann zu dem dritten Anträge der Direction über, welcher die Abänderung der 88- 56, 75 und 76 des Sta tutes zum Gegenstände hat. Diese Abänderungen, sagt er, seien eine nolh- wendige Folge der schon beschlossenen Abänderung des 8. 19. ES sei in Viesen 88- von dem r ei nen G c w inne die Rede, welcher, bei Aufrechthaltung deS 8- 19, nur in dem reinen Ertrage der Bahn, nach Abzug der Zinsen zu 5 Proc. bestehe. Mit dem Hinweg sallen dieser Zinsen und nachdem ver reine Ertrag als Dividende unter Vie Aclionaire vertheilt wer den soll, müßten die besagten Paragraphen die in Antrag gebrachte Abänderung erleiden. Der vor- qeschlagene Procentsatz sei in dem ungesähren Verhältnisse erniedrigt worden, als dieSumme, wovon er genommen werde, sich vergrößert habe. Auch mit dieser Abänderung sei der Admi- nistrationsralh einverstanden. Da kein Widerspruch erfolgt, so bringt der Vor sitzende diesen Beschluß zur Abstimmung, und es wird derselbe von der Versammlung einstimmig angenommen. Der Vorsitzende bringt nunmehr den 8-23! des Statuts in Einnerung und bemerkt, daß in^ Folge der Abänderung deö 8- 19 auch dieser 8-; nothwendig eine Abänderung werde erleiden müssen. Herr Präsident von Am m 0 n erklärt, daß die Direction es sich vorbehalte, bei der nächsten Gene ralversammlung die geeignete Abänderung des 8- 23 in Vorschlag zu bringen. Derselbe bemerkt sodann in Bezug auf die Dop- nüge, daß derselbe seine 4 Actien erst erwerbe, wie dies auch bei der Wahl eines Directors hin- siubllich dessen 10 Actien der Fall sei; cs werde diese kleine Abänderung des Statuts auck dadurch ge boten, daß es äußerst schwierig sei, diejenigen der Aclionaire alle zu kennen, die 4 Actien besitzen, in dem der Besitz der Actien von Hand zu Hand gehe und nicht immer zur Eintragung in die Bücher ver zu erhöhen; in England seien die Preise der Plätze Die erste Eisenbahn in Spanischen Staaten weit bedeutender, und so bezahle man ;. B. auf! überhaupt; 1835 im Nov. begonnen, 1837 den hier nach Aachen wett mehr als das Doppelte. § Herr Präsident von Ammon bemerkt dage gen: Die Festsetzung der Fahrpreise sei statuten mäßig mit dem Avministrationsrathe berathen. Ein Antrag auf Abänderung derselben könne da her nicht in der Generalversammlung angebracht werden. Er müsse sodann aber auch hinzufügen, daß von anderer Seite behauptet werde die Preise 9139 Passagiere (die Fahr preise waren damals hö ¬ her als oben) . . . 19,280P. 7 R. Ladung hin 4891 P. 1R., her (Probucte) 13,570 P. 4 R. . . 18.468 „ 5 h- „ od. 53,478 Pr.C. Summa 37,749P. 4'/- R. Die jährlichenUnkostcn sollen 120,000 Piaster (170,000 Thlr. Pr. Cour.) betragen, cxcl. Zin sen und Amortisation der Anleihen. — 1842 im Januar ist vieBahn nebst Zubehör f. 3,669,127 Piaster 6 Real (5,197,930 Thlr. Pr. Crt.) an eine Aktiengesellschaft verkauft, welche zugleich die Verpflichtung übernommen, folgende Zweig bahnen zu bauen: s) 18"/«» von Ouibican I,»tus . . Engi. M. 45 seien zu hoch angesetzl. Jedenfalls könne Eng- Ltamts einverstanden erklärt. land, wo ganz andere Geldverhältnisse herrschten, Da Niemand das Wort begehrt, so bringt der > für uns nicht maßgebend sein. Die Erfahrung Vorsitzende diesen Beschluß zur Abstimmung und ! habe bisher gelehrt, daß die angcsetzren Fahrpreise ganz angemessen seien; übrigens sei dies ein Ge genstand , wo nicht immer die mathematische lung der Uctronarre der Rheinischen pelbahn bezüglichen Antrag stellen zu können; es Eisenbahngesellschaft auf den» Rath-! sei dies abcr durch die obwaltenden Verhältnisse Haussaale zu Köln. Den Stt. Nov.! nicht möglich gewesen und sie müsse daher diesen 184», Nachmittags 4'/) Ubr. ! Gegenstand einstweilen von der Berathung zu ruckziehen, gebe aber dabei die Erklärung ab, daß
