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Gratisbeilage 2um „Mockenblatt für Mlsärukf uncl äie Omgegencl^. Vcelsg von Artkur Lkcdunk«, Mttsärukk ^V»<rotz der außerordentlichen For schritte, ' L die die Flngtechnik in letzter Zeit gemacht hat, machen sich immer mehr Stimmen laut, die nor einer falschen Richtung in der Entwicklung der Flug- maschine warnen zu müssen glauben. Viel- ^ichl ans dein Bestreben heraus, die Ueber- ^genheit der Flngmaschine über den Lenk- allon zu erweisen, ist unter den Fabrikanten in wildes Witlrennen nm die größtmögliche Geschwindigkeit auSgebrochen. In demselben llaße, wichman die Geschwindigkeit steigerte, mßten natürlich auch die Motvre verstärkt Das fliegen obne jVlolor dahinrast, kann man weder sichere Beobachtungen machen, noch erfolgreich Bomben iverfen. Oder wenigstens kann man beides bei langsamem Fluge weit besser nusführen. Die erhöhte Eigen- XI Unterschied aus, ob ein Motor von 30 oder von 300 Pferdekräften plötzlich üillsteht. Im ersteren Falle wird es dem Flieger leicht möglich sein, im Gleitflng niederzugehen, während im letzteren die Maschine aller Wahrscheinlichkeit durch das plötzliche Aus hören der sie lreibendenKraft dasGleiehgewicht verlieien würde. Es fehlt aber auch nicht an Konstrukteuren, die deutlich erkannt haben, worauf es ankommt. So beschäftigen sich neuerdings die Gebrüder Wright eifrig mil dem Problem, eine Flngmaschine zu kon struieren, die in der Lust stillstehen kann rtt in Auf deu Spuren Otto Lilienthals: Ein Flugapparat ohne Motor. n! ihen t ge- ! zu Erden. Begnügte man sich anfangs mit ' aefchwindigkeit hat nur insofern einen Wert, l Sie sollen in dieser Hinsicht auch schon be- b Pferdekrästen, so hat man sie fetzt schon . als man auch einen stärkeren Luftwiderstand > achtenswerte Erfolge erzielt haben. Ein uf lM und mehr erhöht. Man hat dadurch zu überwinden vermag, d. h. man kann böhmischer Konstrukteur hat neuerdings sogar l der Tat erreicht, daß die Leukballons in auch bei einer größeren Windstärke fliegen, wieder an die VersuchcLilienthals angeknüpst si Schnelligkeit mit den Flngmaschinen Dieser Vorteil besteht freilich zum Teil auch und versucht, das Flngproblem ganz ohne lcht mehr "ernstlich konkurrieren können. . nur in der Theorie. Denn gefährlich bleibt Motor zu lösen. Er stellt jetzt in der Nähe inen praktischen Wert kann man indessen ein Sturmflug noch immer, zumal da die von New-Dark Flugversuche mit einer selbst leser Geschwindigkeitswut nur in sehr be- verstärkten Motoren keineswegs die Betriebs-l erbauten Maschine an, die ohne Motor fliegen hränktem Maße zusprechen. Insbesondere sicherheit der Flugmaschinen erhöht haben. soll. Das Gestell ist aus Aluminium her >t die übertriebene Schnelligkeil für mili- ' Im Gegenteil ist niit der Stärke der Mota- gestellt und wird mit Aeroplanstaff über rische Zwecke so gut wie gar kein Zweck, reu auch die Gefahr gewachsen, daß bei ihren, zogen, der auf unserer Abbildung jedoch nach vn einen, Flugzeug, das mit einer Gc- plötzlichen Versagen eine Katastrophe ein fehlt. Nähere Angaben über den mysteriösen fwindigkeit von IM bis 130 Kilometer tritt Denn es macht natürlich einen großen Apparat fehlen allerdings nach