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damals als nothwcndig veranschlagten 16,500 Akzien nahe 7« auf solche Weise gedeckt wurden. Später wurden wegen weiterer Anlagen und Anschaffungen von Betriebsmitteln noch 4000 Stück Akzien ausgegeben, so daß im Ganzen 20,500 Akzien ü 100 Species oder 150 Thlr. ausgegeben sind. Dem Reserve fond sind von 1845 bis 1860 aus den Betriebs-Ueberschüffen überwiesen im Ganzen 624,411 Thlr.; verausgabt aus dem Reservefond für Verbesserung des Unternehmens sind nach und nach 353,319 Thlr. In der nachfolgenden Tabelle ist das finanzielle Ergebniß des Unterneh mens seit 1845 zusammengestellt, wobei zu bemerken, daß die Einnahmen und Betriebsausgaben in 1859 und 1860 sich auf die vereinigten Altona-Kieler und Rendsburg-Neumünster'sche Bahnen beziehen, alle andern Zahlen aber allein aus die Altona-Kieler Bahn. Ueber die Ergebnisse von 1860 enthalten die nachstehenden allgemeinen Notizen das Nähere. Jahr Gesammt- einnahme Pr.Thlr. Betriebs ausgabe Pr.Thlr. Reiner Ueberschuß Pr.Thlr. Bezahlte Divi dende Dem Re- servcfond überwiesen Pr. Thlr. Aus dem Reservefond angeschafft und erbaut Pr.Thlr. Pr. Thlr. 7° 1845 326,461 198,209 128,252 111,420 4 16,832 — 1846 367,167 177,815 189,352 153,750 5 35,602 16,198 1847 422,223 203,730 218,493 184,500 6 33,993 12,267 1848 354,436 175,375 179,061 153,750 5 25,311 — 1849 371,929 185,751 186,178 164,000 57. 22,178 5,200 1850 357,580 177,483 180,097 138,375 47- 41,722 17,552 1851 421,147 199,924 221,223 169,125 57- 52,098 24,452 1852 384,719 203,746 180,973 153,750 5 27,223 40,938 1853 426,433 227,577 198,856 164,000 5 V3 34,856 7,989 1854 535,700 264,502 271,198 205,000 «7- 66,198 3,044 1855 553,849 300,366 253,483 184,500 6 68,983 30,878 1856 576,041 301,769 274,272 222,938 77. 51,334 120,903 1857 567,562 290,017 277,545 230,625 77- 46,920 22,520 1858 539,609 255,388 284,221 246,000 8 38,221 20,405 1859 658,478 375,851 282,627 256,250 87- 26,377 44,746 1860 667,482 364,422 303,060 266,500 87- 36,560 14,774 1. Die Holsteinischen Bahnen führen von Altona über Elmshorn und Neumünster nach Kiel (14.08 M.), von Neumünster nach Rendsburg (4.6 M ), von Elmshorn über Glückstadt nach^Ztzehoe (4.5 M,), zusammen 23.18 Meilen. 2. Das Anlagekapital beträgt im Ganzen für Altona-Kiel 3,661,679' Rendsburg-Neumünster 643,773, Elmshorn-Itzehoe 904,815, zusammen 5,210,267 Thlr., pro Meile Bahnlänge 224,774 Thlr. Von dem Gesammt-Anlagekapital bestehen in Stamm-Akzien 3,915,000, in Prioritätsanleihen 810,486, in Anleihen 60,000 Thlr. Zur weiteren Verstärkung und vollständigeren Ausrüstung des Unterneh mens sind aus dem Reservefond und aus den Betriebsüberschüffen bis Ende 1860 verwendet 393,306 Thlr. 3. An Transportmitteln sind vorhanden: 23 Lokomotiven, 6räderige, und 18 Tender; 46 Personenwagen, 6räderige, mit 2386 Plätzen (17.29 auf die Achse), 323 Lastwagen, 4-, 6- und 8räderige, mit einer Gesammtladungsfähig- keit von 41,200 Ztr. 4. Die Lokomotiven haben überhaupt zurückgelegt 58,495 Meilen, davon 57,488.75 Nutzmeilen und zwar 45,428.90 mit Personen- und 12,059.85 mit Güterzügen. An Brennmaterial ist dabei pro Nutzmeile (einschließlich des Verbrauchs der Rescrvemaschinen) verbraucht: Holz zum Anheizen 0.32 Kubiksuß, Cokes 81.89 Pfd. und Steinkohlen 34.40 Pfd. An Brennmaterial (Eokes und Kohlen) ist pro Achsmeile verbraucht 3.612 Pfd. 5. Die Wagen haben Achsmeilen durchlaufen: auf eig. Bahn auf fremd. Bahnen di- Personenwagen . . . 459,870.30 . . 27,789.60 „ Postwagen 70,630.40 . . — „ Lastwagen 1,086,569.55 . . 69,487.60 Fremde Wagen haben auf der Bahn zurückgelegt: Personenwagen 42,198.40, Postwagen 13,468.80, Lastwagen 178,086.40. 6. Es wurden befördert: Personen in der 1. Klaffe 2,801 — 0.5 Proz. „ „ „ 2. „ 54,413 — 9.5 » „ „ „ 3. „ 518,536 90.0 „ Ueberhaupt Personen 575,760 — 100 Proz. Reisegepäck 53,133 Ztr. Güter 3,100,894 „ Außerdem Betriebsdienstgüter .... 195,779 „ Von allen Personen wurden zurückgelegt 3,356,879 Personenmeilen „ den Gütern 30,143,677 Zentnermeilen. Auf eine (d. h. jede) Meile Bahnlänge sind durchschnittlich befördert 145,319 Personen und 1,304,921 Ztr. Güter. Eingenommen sind durchschnittlich pro Meile für jede Person (ohne Unter schied der Klaffe) 2.74 Sgr., für jeden Zentner Gut 3.82 pf. 7. Die Einnahmen betrugen im Personenverkehr . . . 315,629 Thlr. „ Güterverkehr .... 398,065 „ aus sonstigen Quellen . . 12,648 „ Summe aller Einnahmen 726,342 Thlr. Dieß macht pro Meile Bahnlänge 31,335 Thlr., pro Nutzmeile 12.63 Thlr. 8. Die Ausgaben betrugen: 1. Für die Bahnverwaltung . . 128,404 Thlr. — 35.40 Proz. 2. „ „ Transportverwaltung . 216,090 „ --- 59.58 „ 3. „ „ Allgemeine Verwaltung 18,205 „ — 5.02 „ 4. Zins für gepachtete Bahnstrecken 30,750 „ — — „ Summe aller Ausgaben 393,449 Thlr. — 100 Proz. Dieß macht pro Meile Bahnlänge 16,973 Thlr-, pro Nutzmeile 6.84 Thlr. Sämmtliche Ausgaben betragen von der Bruttoeinnahme 54.17 Proz. 9. Der Ueberschuß beträgt überhaupt 363,643 Thlr., pro Meile Bahn länge 15,688 Thlr-, in Prozenten des Gesammt-Anlagekapitals 6.98. Der Ueberschuß ist verwendet: zur Verzinsung der Anleihen mit 6640 Thlr., zu Zinsen und Dividenden für die Stammakzien (87- Proz. für Altona-Kiel, 6'/- Proz. für Elmshorn-Glückstadt-Jtzehoe) mit 266,500 Thlr., zur Einlage in den Reservefond mit 36,560 Tblr., Zuschuß zum Pensionsfond 1500 Thlr. und zu sonstigen Zwecken 5970 Thlr. 10. Der Stand der Beamten-Pensions- und Unterstützungskaffe ist am Schluffe des Jahres 1860 . . 45,555 Thlr. Die Zahl der Betheiligten ist 528 und im Jahr« 1860 erhielten eigentliche Pensionen 58, temporäre Unterstützun gen 8 Personen. m. Frankfurt-Hanau. Dem Jahresbericht des Verwaltungsraths der Frankfurt-Hanauer Eisen bahn-Gesellschaft zur zwölften ordentlichen Generalversammlung, das Rechnungs jahr 1860 betreffend, entnehmen wir Folgendes. Der Hauptbahn-Baukonto betrug am Schluffe des Rechnungsjahres 1859 laut der genehmigten Rechnungsvorlage und Nettobilanz 3,879,055 fl. Hierzu kommen die Bauansgaben des Jahres 1860 mit 36,029 fi., wogegen dem Hauptbahn-Baukonto wieder gut kommen 61,939 fl., und hiernach der Haupt bahn-Baukonto mit 3,853,144 fl. in die Rechnung von 1861 zu übertragen ist. Die Betriebs-Einnahmen des Jahres 1860 haben betragen: Aus dem Transportdienst .... 374 439 ff Verschiedene Einnahmen .... 3,436 „ Zusammen 377,875 fl. gegen 359,632 fl. im Jahre 1859. Die Betriebs-Ausgaben haben betragen: Für Unterhaltung der Bahn und Dienstgebäude 19,363 fl. — 8.7 Proz. „ Transportkosten 186,352 „ — 82.5 „ „ Verwaltungskosten 10,291 „ — 4.5 „ „ Werkftättenbetrieb 7,817 „ --- 3.4 „ „ Steuern, Feuerversicherung 1,978 „ — 0.9 „ Summa der Betriebs-Ausgaben 225,801 fl. — 100 Proz. Hiezu für 37- Proz. Zinsen der Akzien und Amortisazion der Anlehen, Bahnpacht an die bayerische Regierung 174,926 fl. Total-Ausgabe 400,727 fl. Gegen die Einnahme von 377,875 fl. ergibt sich daher ein Defizit von 22,852 fl. welche zur Ausgleichung dem Reservefond entnommen wurden. Dieser geht mit dem Betrag von 16,387 fl. in das Rechnungsjahr 1861 über. Für das Jahr 1861 hofft man die Akzienzinsen lediglich aus dem Betriebs-Ergebniß zu er übrigen, ohne den Reservefond in Anspruch nehmen zu müssen. Aus dem Bericht des Direktors ist über die Betriebsergcbniffc von 1860 noch Folgendes anzuführen. Von der Gesammt-Einnahme aus dem Transportdienst wurden erzielt aus dem Lokalvcrkehr 206,727 fl. und aus dem direkten Verkehr 167,713 fl. Die Personenbeförderung ergab auch im letzten Jahre wieder die Haupt- Einnahme. Die Personen-Frequenz hat betragen: im Lokalverkehr 412,733, im direkten Verkehr mit Bayern 43,537, zusammen 456,270 Personen. Davon benutzten die 1. Klaffe . . . 5,234 — 1.15 Proz. „ 2. „ ... 106,738 23.39 „ 3. „ ... 344,298 75.46 „ Eine Person ertrug durchschnittlich aus der Einnahme für die Personenbe förderung 26.23 kr. Sämmtliche Personen reduzirt auf Eine haben zurückgelegt 1,096,715 Meilen. Im Durchschnitt hat jede Person durchfahren 2.40 Meilen und jede Pcrsonenmeile eingebracht 10.91 kr. Auf die ganze Bahnlänge reduzirt sind durchschnittlich 199,403 Personen befördert worden.
