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7« Zuerkennung des Preises durch den Druck zu veröffentlichen und dem österrei chischen Ingenieur-Verein 20 Eremplare unentgeltlich zu überlassen. Sollten die Autoren die Drucklegung und Veröffentlichung in der bedungenen Zeit nicht bewirken, so übergeht dieses Recht an den österreichischen Ingenieur-Verein. Außer den beiden preisgekrönten Arbeiten werden auch andere, insoferne sie der österreichische Ingenieur-Verein für seine Zeitschrift zu benützen gedenkt, ent sprechend honorirt werden. 7. Die Preisbewerber haben ihre mit einer Devise und versiegelter Na mensunterschrift versehenen Arbeiten bis längstens Ende Oktober 1862 an den österreichischen Ingenieur-Verein in Wien einzusenden. 8. Das Preisgericht wird vom Verwaltungsrathe des österreichischen In genieur-Vereins ernannt und die Preise werden über Antrag des Preisgerichts von der im Februar 1863 stattfindenden Generalversammlung zuerkannt und sofort ausgezahlt. 9. Die nicht preisgekrönten Schriften werden vom Monate März 1863 an zur Disposizion der Preisbewerber in der Kanzlei des österreichischen In genieur-Vereins bereit liegen. II. Für eine geschichtlich-statistisch-kritische Darstellung der bei Eisenbahnwagen angewendeten Schmiervorrichtungen und Schmiermittel. In Anbetracht der Mannigfaltigkeit der bis jetzt angewendeten Schmier vorrichtungen und Schmiermittel bei Eisenbahnwagen., so wie der besonderen Wichtigkeit derselben beim Eisenbahnbetriebe, erscheint es höchst wünschenswerth, eine möglichst vollständige geschichtliche, statistische und kritische Darstellung dieses speziellen Zweiges der Eisenbahnmechanik zu erhalten. Diese Darstellung soll folgendem Programme entsprechen: 1. Es sollen die verschiedenen Achsenlager, beziehungsweise Schmiervor richtungen, und die verschiedenen Schmiermatcrialien für Wagen, wie solche auf Eisenbahnen bisher angewendet wurden, beschrieben und, so weit es möglich ist, soll hiebei bis auf de» Zeitpunkt des Entstehens der Lokomotiv-Eisenbahne» zurückgegangen werden. Die Beschreibung jener Vorrichtungen und Schmier matenalien, welche nur versuchsweise, also ohne dauernden Erfolg angewendet wurden, wäre nebst Angabe der Gründe des Verwerfens derselben wünschens werth, um die Darstellung der Bestrebungen in dieser Beziehung zu vervoll ständigen. 2. Von jeder Gattung der gegenwärtig noch in fortwährender oder ver- i suchsweiser Anwendung stehenden Schmiervorrichtungen sind jedenfalls folgende Daten zu liefern: u) eine Zeichnung in '/, Naturgröße, aus welcher die Kon- strukzion deutlich entnommen werden kann, nebst der jum vollkommenen Ver- ständniß nöthigen Beschreibung; d) die annähernde Anzahl, welche auf jeder der verschiedenen Bahnen in Anwendung ist; e) die Benennung, Darstellung, Beschaffenheit und der Preis der angewendeten Schmiermaterialien; ä) der durchschnittliche Verbrauch an Schmiermateriale nach Achsmeilen, also für zwei Lager, mit Berücksichtigung der Verwerthung des etwa zurückgewonnenen Materials. 3. Den Werth der Darstellung wird wesentlich erhöhen: e) die Angabe der Maßnahmen auf den verschiedenen Bahnen, welche dahin gerichtet sind, den besten Erfolg der angcwendeten verschiedenen Schmiervorrichtungen und Schmier materialien in jeder Beziehung sicher zu stellen; k) die Darstellung der beson deren Vor- und Nachtheilc, welche mit der Anwendung der verschiedenen Schmier vorrichtungen und Schmiermaterialien verbunden sind; g) die Angaben über die größte Belastung eines Lagers und die gewöhnlich stattfindende oder die unter Umständen noch zulässige größte Umdrehungszahl der Achsen pro Minute. 4. Bei Sammlung aller verlangten Daten ist selbstverständlich mit Sach- kenntniß, Vorsicht und Gewissenhaftigkeit vvrzugehen. Bei jenen Daten, welche aus Geschäftsberichten der Eisenbahnverwaltungen oder andern Veröffentlichungen entnommen wurden, sind jedenfalls die Quellen anzugeben. 5. Für die diesem Programme am vollständigsten entsprechende und als preiswürdig erkannte Darstellung wird der erste Preis mit 400 Stück Vereinsthalern und für jene, welche der ersten zunächst kommt, der zweite Preis mit 200 Stück Vereinsthalern festgesetzt. (Die übrigen Be dingungen sind die gleichen wie die uä 6—9 der Preisausschreibung nä I.) Verkehr deutscher Eisenbahnen. Magdeburg-Wittenberge. — Monat April 1861. 13,834 Personen, Einnahme . . 10,720 Thlr. 5 Sgr. 212,102.0 Ztr. Güter „ . . 22,947 „ 18 „ Außerordentliche Einnahmen . . . 1,108 „ 19 „ Summa . 34,776 Thlr. 12 Sgr. gegen 13,619 Personen, 202,023.7 Ztr. Güter und 33,619 Thlr. 1 Sgr. Ein nahmen im April 1860. Vorbehältlich späterer Festsetzung. Württembcrgische StaatSeisenbahncn. Verkehr und Einnahmen im Monat April 1861. K. K. privilegirte österr. SteatS-Eiscnbahn. (174'/, Meilen.) Jahr und Monat Bahn länge Meilen Personen zahl Einnahme v. Perso nenverkehr st- Güter Ztr. Einnahme v. Güter verkehr st. Gesammt- einnahme st- April 1861 45.6 258,534 145,277 830,461 256,167 401,444 „ 1860 45.6 246,901 135,297 570,994 198,691 333,988 1861 mehr — 11,633 9,980 259,467 57,476 67,456 weniger — — — -- — — Pfälzische Eisenbahnen. — I. Lüdwigsbahn. Personen. Güter. Einnahme. 1860. 1861. Zahl. Ztr. st. öst.W. st. öst.W. 30. April bis 6. Mai . 33,392 962,331 354,531 306,602 bis 6. Mai 1861 . 625,445 17,142,353 6,585,544 5,474,581 — II- Mrimilmnsbahn. Ergebniß im Personen. Güter. Kohlen. Gesammt- Einnahme. Zahl. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Monat April 186 l 76289 st- : 41207^453911 ff. 44637 540690 st. 62826 st- 148670 , „ 1860 74125 46269 372273 47199 416850 52443 145912 1860 mehr 2164 — 81638 — 123840 10383 2758 weniger — 5062 — 2562 — — — in den verstossenen 7 Monaten 1860—61 489694 259443 3053358 336807 4852655 559917 1156168 1859—60 500736 291275 2663008 362960 4388215 545995 I20023I 1860—61 mehr — — 390349 — 464440 13922 — weniger 11042 31832 — 26153 — — 44063 Holsteinische Eisenbahnen. — Monat April 1861. Ergebniß im Personen. Güter. Kohle». Gesammt- Einnahme.! Zahl. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Monat April 1861 22488 st- 8640 101105 st- 6422 180635 st. 8873 st. 23935 „ „ 1860 22801 8837 81266 5796 117975 6042 20675 1860 mehr — — 19839 626 62660 2831 3260 weniger 313 197 — — — — — in den verflossenen 7 Monaten 1860—61 138664 53540 715939 53772 1632350 80973 188286 1859—60 146131 52238 604158 48606 1103715 56193 157039 1860—61 mehr — 1302 111781 5166 528635 24780 31247 weniger 7467 — — — — — — biu. Für Altona-Kiel und Rendsburg-Neumünster ist über die Mehr- oder Minder-Einnahme pro 1860 und 1861 kein Vergleich aufzustellen, weil beide Bahnen pro 1860 vereinigt waren. Altoua-Kiel. Llmshorn- VlückstM- Ztzchoc. Nrn-slmrg- Ncumülistcr. Einnahme von Personen Thlr. 20,338 2,774 3,916 „ „ Güter» rc. „ 25,983 1,281 3,197 Gesammtcinnahme . . „ 46,321 4,055 7,113 in den 4 Monaten 1861 „ — 21,080 — gegen 1860 „ — 15,650 — in 1861 mehr . „ — 5,430 — Ankündigungen. s2>l Verlag von F. A. Brockhaus in Leipzig. Lehrbuch -er Geodäsie. Nach dem gegenwärtigen Zustande der Wissenschaft für Feldmesser, Militärs und Architekten bearbeitet von vr Jacob Heussi. Mit ungefähr 500 in den Tert eingedruckten Figuren in Holzschnitt. Erste Hälfte. 8. Geh. 1 Thlr. 20 Ngr. Die zweite Hälfte wird der ersten schnell nachfolgen und denselben Preis wie dies« haben. Redakzion: L. von Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung in Stuttgart.
