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SS die Zahl der von eigenen und fremden Wagen durchlaufenen AchSmeilen 31,163 und jede Personenwagenachse hat durchschnittlich 3577.6 Meilen durchlaufe». Mit den Personenwagen sind überhaupt befördert worden 20,614,020 Per sonen, wovon 1.7 Proz. in erster, 16.4 Proz. in zweiter, 48.9 Proz. in dritter, 28.6 Proz. in vierter Wagenklaffe und 4.4 Proz. Militärs ic. Auf jede vor handene Personenwagenachse kommen 3719 Personen, auf jeden Sitzplatz 219 Personen. Bon jedem Reisenden wurden durchschnittlich 5.1 Meilen, von sämmtlichen Reisenden 106,161,659 Meilen zurückgelegt und es kommen sonach auf jede vorhandene Achse 19,152 und auf jeden Sitzplatz 1126 Personenmeilen; durch schnittlich war aber während des ganzen Betricbsjahrs jede bewegte Achse mit 5.3 Personen besetzt und von den vorhandenen Sitzplätzen wurden durchschnitt lich 31.2 Prozent benutzt. Die Reparaturkosten ercl. Neubeschaffung der Personenwagen haben be tragen für Ersatzstücke 123,802 Thlr., für die übrig« Reparatur 282,995 Thlr., in Summe nach Abzug der Einnahme für altes Material 388,825 Thlr.; dieß macht Pro Achse 70.1 Thlr., pro Achsmeile 7.1 Thlr., pro Sitzplatz 4.1 Thlr., in Prozenten der Beschaffungskosten 7.3. Der Verbrauch an Schmieröl, Talg und grüner Seife betrug im Ganzen 193,377 Pfd., pro Achsmeile 0.3 Loth; der Kostenbetrag hiefür war im Ganzen 58,213 Thlr. und pro Achsmeile 1.0 pf. b) Gepäck- und Güterwagen. Di- in 1859 in Betrieb gewesenen 1408 Gepäck- und 50,054 Güterwagen haben aus eigener Bahn 59,045,079, auf fremden Bahnen 31,687,640, überhaupt 90,897,109 Achsmeilen zurückge legt, während von fremden Gepäck- und Güterwagen auf den verschiedenen Bahnen 32,808,893 Achswellen durchlaufen wurden. Von den 91,853,972 AchSmeilen, welche von eigenen und fremden Wagen auf den Preußischen Bahnen zurückgelegt wurden, kommen auf die Meile Bahnlängc 143,810, wovon leer 69,209, beladen 74,601. Jede Achse hat durchschnittlich 1780.3 Meilen zurückgelegt. Mit den Gepäckwagen wurden 1,638,393 Ztr. Gepäck, mit de» Güter wagen 244,264,267 Ztr. Frachtgut, dann 21,694,915 Ztr. Dienst- und Bau gut, zusammen 265,959,182 Ztr. Gut befördert. Dieß macht für jede Güter- rc. Wagenachse 5305 Ztr., wovon 0.9 Proz. Post- und Eilgut, 13.4 Proz. Fracht gut, 77.5 Proz. Kohlen, Cokes und Produkte, 8.2 Proz. Dienst- und Baugut waren. Jeder Zentner Gepäck hat durchschnittlich 11.5 Meilen, jeder Zentner Gut 8.5 Meilen zurückgelegt. Mit Einschluß der Viehtransporte war die ganze Nettoladung an Gepäck und Gütern jeder Art 271,537,304 Ztr. oder für jede vorhandene Lastwagenachse 5268 Ztr., für 1 Ztr. Ladungsfähigkeit der Wagen 89 Ztr., wobei jeder Zentner durchschnittlich 8.3 Meilen durchfahren hat. Geförderte Z«ntnermcil«n bei Gepäck 18,821,640, bei Guter» 2^079,42922.42; Güterquantum auf die ganze Bahnlänge reduzirt (Zentnermeilen pro Meile Bahnlänge) 3,255,636. Zeutnermeilen mit Einschluß von Vieh, Dienst- und Vangut 2,260,054,198; davon entfallen auf jede vorhandene Achse 43,857. Jede bewegte Achse war durchschnittlich belastet mit 24.6 Ztr. oder 41.5 Proz. der Marimalbelastung. Die Ncparaturkosteu der Gepäck- und Güterwagen haben betragen: für Ersatzstücke 385,542 Thlr., für die übrige Reparatur 677,850 Thlr., in Summe nach Abzug der Einnahme für altes Material 1,005,748 Thlr.; dieß macht pro Achs- 19.5 Thlr., pro Achse und Meile 4.0 pf., pro Ztr. und Meile 0.2 pf-, in Prozenten der Beschaffungskosten 4.0. Zum Schmieren und Putzen wurden an Ocl, Talg, Seife rc. verbraucht 863,315 Pfd. oder pro AchSmeile 0.3 Loth. Der Werth dieses Materials war 211,014 Thlr., pro Achsmeile 0.8 Pf. o) Lokomotiven und Tender. Von den vorhandenen 1259 Lokomo tiven waren in Betrieb 1228 mit einer Leistungsfähigkeit von 271,985 Pferde- kräftcn, wornach jede Maschine durchschnittlich 221 Pferdekräfte stark war. Zu den Lokomotiven gehörten 1186 sechs- und 38 vierräderige, zusammen 1224 Tender. Die Lokomotiven haben zurückgelegt mit Personen-, Güter- und gemischten Zügen 2,645,843, mit Arbeite- nnd Matcrialzügcn 97,673, als vorgelegte Re- servcmaschinen 131,053, leer und beim Nangiren der Züge 216,533, zusammen 2,903,790 Meilen oder pro Maschine durchschnittlich 2395 Meilen. Dabei haben die Tender 8,529,672 Achsmeilen durchlaufen. Durchschnittlich wurden pro Jahr über die ganze Länge der Bahnen 4467 Züge befördert, was pro Tag 12.2 Züge oder Fahrten ausmacht. Die durch schnittliche Stärke der Züge war 40 Achsen und cs kamen auf jede Pferdekraft 0.18 Achsen. Die von den Lokomotiven geförderte Achsmcilenzahl betrug bei den Personenwagen 19,904,421 „ „ Gepäck- und Güterwagen rc. . . 91,853,972 „ „ Postwagen 3,161,442 in Summe 114,919,835. Die Massenbeförderung auf eine Meile reduzirt war: Gewicht an Personen ä 1V- Ztr. . 159,242,492 Ztr. „ „ Gepäck, Güter» ,c. . 2,260,054,198 „ zusammen 2,419,296,690 Ztr. und pro Meile Bahnlänge 3,787,744 Ztr. Uebertrag 2,419,296,690 Ztr. Ferner war das auf eine Meile berechnete Eigengewicht der Personenwagen . . 1,189,484,392 Ztr. Gepäck-, Güter- rc. Wagen .... 4,386,637,548 „ Postwagen 198,513,675 „ Lokomotiven 1.476,517,898 „ Tender 899,609,386 „ im Ganzen Brutto 10,570,089,589 Ztr. oder pro Meile Bahnlänge .... 16,548,940 „ pro Nutzmeile 3,705 „ für jede bewegte Achse incl. deren Eigen ¬ gewicht: der Personenwagen . . 67.8 „ der Gepäck- u. Güterwagen 72.3 „ für jede Pferdekraft der in Betrieb be ¬ findlichen Lokomotiven incl. Lokomotive und Tender .... 38,863 „ ercl. Lokomotiven und Tender . . . 30,127 „ Zur Lokomotivenfeuerung wurden verwendet: 4,894,958 Ztr. Cokes und Steinkohlen, pro Meile 169.1 Pfd. Bei den Staatsbahnen war der durchschnittliche Verbrauch 170.4 Pfd., bei den unter Staatsverwaltung stehenden Privatbahnen 194.1 Pfd. und bei den in eigener Verwaltung stehenden Privatbahnen 158.5 Pfd. Bei den Staats bahnen war der durchschnittlich- Verbrauch pro Wagenachsmeile 3.0 Pfd. und bei den unter Staatsverwaltung stehenden Privatbahnen 3.2 Pfd. Für die anderen Privatbahnen ist der Durchschniltsverbrauch pro Achsmeile nicht ange geben; er bewegt sich bei denselben zwischen 2 und 8 Pfd. Die Kosten des Heizmaterials betragen im Ganzen für alle Bahnen 1,774,428 Thlr., was pro Nutzmeile 18.3 Sgr., pro Wagenachsmcile 5.5 pf. und pro Brutto-Zentnermeile 0.06 pf. ausmacht. Die Neparaturkosten der Lokomotiven und Tender betrugen im Ganzen 1,331,287 Thlr., pro Meile Bahnlänge 2084 Thlr., pro Nutzveile 13.7 Sgr. und in Prozenten der Beschaffungskosten 6.9. Der Verbrauch an Material für Schmieren und Putzen betrug im Ganzen 1,226,603 Pfd., pro Rutzmeile 12.7 Lolh, die Kosten für Material und Ar beitslohn 453,347 Thlr., pro Nutzmcile 4.7 Sgr. Die Gesammtkosten für Reparatur, Schmieren und Putzen betragen sonach 1,784,634 Thlr., pro Nutzmeile 18.4 Sgr. und pro Wagenachsmeile 5.5 Pf. (Fortsetzung folgt.) I e i t u n g. Inland. Der Verein deutscher Eisenbahn-Verwaltungen umfaßt gegenwärtig 58 Verwaltungen (von denen 17 Staatsbehörden sind), deren Eisenbahnen ein« Ausdehnung von 2080 Meilen haben (130 Meilen mehr als im vorigen Jahre). Von den Direkzionen dieser Verwaltungen befinden sich 8 in Wien, 4 in Breslau, je 3 in Berlin und Magdeburg, je 2 in Aachen, Dresden, Frankfurt a. M., Kassel, Köln und München, je 1 in Altona, Braunschweig, Bromberg, Brünn, Darmstadt, Elberfeld, Erfurt, Glogau, Glückstadt, Hamburg, Hannover, Karlsruhe, Köthen, Leipzig, Lübeck, Ludwigshafen, Mainz, München, Neu münster, Nürnberg, Potsdam, Prag, Raiibor, Saarbrücken, Schwerin, Stettin, Stuttgart, Teplitz und Wiesbaden. Da 12 Verwaltungen mehr als eine Bahn vertreten so sind im Ganzen 61 Privatbahnen und 19 StaatSbahnen im Verein vertreten, also zusammen 80 Bahnen. — Die Zahl der in Deutschland beste henden Eisenbahnverbände ist gegenwärtig 8, von denen einer, der rheinische, erst seit dem 10. Oktober 1860 ins Leben getreten ist. Zu denselben gehören 28 Verwaltungen, von denen die Dirckzion der Hannoverschen Eisenbahn zu 5 Verbänden, die der Thüringer Bahn und der Friedrich-Wilhelms Nordbahn zu je 4 Verbänden, die Direkzionen der Braunschweigischen, Badischen nnd Westphälischen Eisenbahnen zu je 3 Verbänden gehören. Nach den Abrech- nungssnmmcn für 1859 rangiren die 7 länger bestehenden Verbände in nach stehender Weise: n) Norddeutscher Verband (gegründet 1848, 7 Bahnen) 5,293,136 Thlr.; b) Mitteldeutscher Verband (gegründet 1852, 15 Bahnen) 2,285,421 Thlr.; c) Rheinisch-Thüringischer Verband (gegründet 1853, 7 Bah nen), 1,015,717 Thlr.; ä) Westdeutscher Verband (gegründet 1857, 8 Bahnen), 800,789 Thlr.; e) Ostfriesisch-Rheinischcr Verband (gegründet 1856, 4 Bahnen), 478,817 Thlr.; k) Hannoverisch-Bayerischer Verband (gegründet 1859, 6 Bah- n.n), 227,368 Thlr.; x) Ostfriesisch-Thüringischcr Verband (gegründet 1856, 14 Bahnen), 19,172 Thlr. Sämmtlichc Abrcchnungssummen betragen zusammen 10,120,420Hz Thlr. Davon kommen aus den Personenverkehr 2,288,015 Thlr. (für 313,092 Personell), auf den Güterverkehr 7,186,572 Thlr. (für 13,889,610 Zentner, 64 Ladungen 651 Achsen sonstiger Gegenstände re.), auf die Wagen- miethc 597,720 Thlr. w. Die gcschäftöführcnden Verwaltungen dieser Ver bände sind: die Dirckzion der Fricdrich-Wilhclms Nordbahn für den dritten,
