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Länge, Snlagekosten, Transportmittel und Betriebsergebnisse der Pfälzischen Ludwigsbahn seit 1850. 1850—51 1851—52 1852—53 1853—54 1854—55 1855—56 1856—57 1857—58 1858—59 1859- 60 1) Länge der Bahn . . Meilen 15.57 15.57 15.57 18.52 18.52 18.52 20 20 20 20 2) Doppelgeleise . . — — — 4.50 11.44 14.37 14.37 14.37 14.37 14.37 3) Baukapital: u. Akzien .... s. 8,509,000 8,509,000 8,509,000 10,209,000 11,209,000 11,659,000 11,659,000 11,659,000 11,659,000 11,659,000 b. Prioritäten . . 2,000,000 2,500,000 2,500,000 2,500,000 2,472,100 3,200,000 3,144,800 3,131,000 3,108,600 3,886,200 c. Im Ganzen . . 10,509,000 11,009,000 11,009,000 12,709,000 13,681,100 14,859,000 14,803,800 14,790,000 14,767,600 15,545,200 4) Betriebsmittel: L. Lokomotiven . . Stck. 21 21 29 29 35 35 35 35 41 41 b. Personenwagen 80 80 80 90 90 91 91 95 95 95 e. Lastwagen . . . 547 547 752 860 920 1133 1133 1197 1201 1201 5) Zahl der Nutzmeilen 56,338 67,604 91,093 105,006 117,483 121,293 127,767 .138,134 143,213 153023 6) Kohlen-Verbr. Pro Nutzm. Psv. 113.95 100.50 102.98 116.69 129.47 149.49 139.80 121.57 126.14 115.81 7) Frequenz an: s. Personen . . . 494,815 409,008 430,201 698,681 734,450 807,989 897,902 927,108 968,691 922,741 d. Gütern .... Ztr. 1,000,457 1,098,728 2,026,867 2,427,669 2,884,865 3,714,146 5,289,523 4,882,777 4,861,504 5,133,234 o. Kohlen .... 2,153,600 2,722,000 3,833,280 4,658,760 5,974,560 4,963,540 5,983,220 7,700,715 6,629,265 6,903,030 8) Einnahmen von: s. Personen . . . 217,131 228,362 266,041 388,142 436,178 475,635 536,385 547,943 514,002 494,537 d. Gütern .... 105,727 143,506 266,380 317,253 405,929 514,277 660,374 628,477 653,121 657,825 v. Kohlen .... 291,848 363,411 520,595 663,374 890,611 755,056 881,249 1,085,172 889,069 853,797 ck. andern Quellen 7,650 10,216 36,047 52,197 83,727 161,674 127,468 147,887 226,319 269,563 e. Im Ganzen . . 622,357 745,495 1,089,064 1,420,966 1,816,445 1,906,742 2,205,476 2,409,479 2,282,510 2,275,722 9) Ausgaben: s. Allgemeine Verwaltung st. 22,684 22,528 26,242 45,638 29,512 35,538 33,264 40,516 42,127 41,198 b. Bahnverwaltung . 64,283 62,450 80,479 103,863 117,833 146,510 154,810 194,710 235,768 201,072 e. Transportverwaltung 166,638 171,816 229,864 345,357 436,738 453,876 511,474 589,898 555,084 634,179 ä. Im Ganzen: 253,605 256,794 336,586 494,858 584,083 635,923 699,548 825,124 832,979 876,449 10) Reinertrag: Im Ganzen . . . st. 368,752 488,701 752,478 926,108 1,232,362 1,270,819 1,507,504 1,584,355 1,449,531 1,399,273 11) Auf eine Bahnmcile: n. Einnahme . . . st. 36,761 43,622 69,946 76,726 98,080 102,956 115,349 120,474 114,126 113,786 b. Ausgabe . . . 14,980 15,026 22,325 26,720 31,538 34,337 36,587 41,256 41,649 43,822 e. Reinertrag . . . 21,781 28,596 48,329 50,006 66,542 69,455 78,844 79,218 72,477 69,963 12) Auf eine Nutzmeile: s. Einnahme . . . st. kr. 11 2 11 2 12 — 13 32 15 27 15 43 17 16 17 26 15 56 lt 52 b. Ausgabe.... 4 30 3 47 3 41 4 42 4 58 5 9 5 28 5 56 5 48 5 44 o. Reinertrag . . . 6 32 7 14 8 16 8 48 10 30 10 36 11 48 11 30 10 8 9 8 13) Ausgabe nach Prozenten von der Brutto-Einnahme. . . 40.74 34.44 30.90 34.82 32.15 33.35 31.71 34.24 36.49 38.51 14) Reinertrag in Proz. vom Akzien- Kapital 3.51 4.65 6.83 9.07 11.00 11.03 12.92 13.59 12.43 12.00 15) Zinsen und Dividenden auf die Akzien nach Prozenten . 4 4 5-V 7 9 9 10 11 9 Vs 9 Zeitung. Inland. Nach einer Zusammenstellung in der „D. A. Z." sind im Jahre 1860 in Deutschland und den nichtdeutschen Theilen Preußens folgende Eisenbahnstrecken in Betrieb gesetzt worden: t) am 1. März: Lambach-Frankenmarkt, 5 Vs Meilen : 2) am 3. April: Gratz-Köflach, 5'/« Meilen; 3) am 7. Mai: Rosenheim- Traunstein, 7'/^ Meilen; 4) am 2b. Mai: Oberstein-Neunkirchen, 7'/, Meilen: 5) am 26. Mai: Merzig-Trier, 6'/- Meilen; 6) am 6. Juni: Königsberg- Stallupönen, 19 Vs Meilen: 7) am S. Juni: Ems-Naffau, 1 Meile; 8) am 16. Juli: Letmathe-Altena, 1 Vs Meile; 9) am 1. August: Traunstein-Salz burg, fast 4 Meilen; 10) am 1. August: Frankenmarkt-Salzburg, 6'/s Meilen; 11) am 1. August: Eitorf-Wissen, 3 V» Meilen; 12) am 15. August: Stallu- Pönen-Eydtkuhnen, 1V- Meilen; 13) am 10. September: Frankfurt a. M.- Homburg: 2'/- Meilen; 14) am 20. September: Straubing-Passau, 10'/, Meilen; 15) am 26. Oktober: Witten-Bochum, 1'/, Meilen; 16) am 29. No vember: Coswig-Meißen, nicht ganz 1 Meile. (Hierzu kommt die bereits am 15. Dezember probeweise befahrene Zweigbahn der bayerischen Staatsbahn von Hochstadt über Kronach nach Stockheim, etwa 3 Meilen lang, über deren Er öffnung aber noch nichts verlautet hat.) Dieß gibt zusammen etwa 84 Meilen. Davon kommen auf 3 Staatsbahnen 39'/,, auf 8 Privatbahnen 44'/, Meilen. Die Gesammtlänge der in Deutschland (nebst Preußen und Posen) befahrenen Eisenbahnen steigt dadurch auf 1846 Meilen, nämlich 693 Meilen Staats bahnen und 1153 Meilen Privatbahnen. Im nichtdeutschen Oesterreich wurden 1860 folgende Strecken eröffnet: Großkanisa-Pragerhof, Neu-Szöny-Stuhlweißen- burg, Kaschau-Miskolcz, Nabresina-Casarsa und Przeworsk-Przemysle, zusammen 58 Meilen lang. Dieß gibt für die ganze Monarchie 75 Meilen, so daß in dieser dermalen über 685'/, Meilen in Betrieb sind. Die deutschen Staats bahnen sind im Besitz von 14 Staaten, die deutsch-österreichischen Privatbahnen aber (abgesehen von 3 Bahnen in Bayern, welche Privat-, aber keine Akzien- bahnen sind) im Besitz von 63 verschiedenen Akziengesellschaften. Ausland. Großbritannien. — Nach einer Zusammenstellung in Herapath's Eisen bahn-Journal waren Ende 1860 im Vereinigten Königreich Großbritannien 10,273 englische Meilen Eisenbahnen in Betrieb, deren Anlagekosten sich auf 329,827,200 Pf.St. belaufe». Auf denselben haben in 1860 die Bruttoein nahmen betragen 27,576,783 Pf.St. Gegen 1859 hat die Bahnlänge nm 390 engl. Meilen, der Rohertrag um 2,000,666 Pf.St. zugenommcn. Auf die Meile Bahnlänge ergibt sich für 1860 ein Anlagekapital von 32,100 Pf.St. und eine Bruttoeinnahme von 2685 Pf.St., wornach die letztere 8'/, Proz. der Anlagekosten ausmachte. Im Jahr 1859 war die durchschnittliche Einnahme pro engl. Meile Bahnlänge 2586 Pf.St. oder 8 Proz. des Anlagekapitals. Wenn wie im Borjahr die Betriebskosten sich durchschnittlich auf 48 Proz. der Rohcinnahme belaufen, so beträgt der Reinertrag der Bahnen in Großbritannien pro 1860 beil. 4'/, Proz. (gegen 4'/, Proz. in 1859). Redakzion: L. von Klein. — In Kommission der I. B. Mctzler'schen Buchhandlung in Stuttgart.
