- 11 - 3. Erfüllung des Leistungsplanes 3,1 Erfüllung der Haupt-le'istüngen (Nkm) 3,11 Strub Triebwagen Beiwagen insgesamt Soll 22 582 920 25 675 320 48 258 240 Ist 22 192 719 27 717 270 49 909 989 Erf. 98,3 % 108 % 103,4.% Triebwagen Die geplante Leistung an Nkm für Triebwagen wurde im Planjahr 1957 nicnt erreicht. Die Ursache liegt vorwiegend im laufenden Mangel an Fahrpersonal und der dadurch bedingten Veränderung des täglichen'Fährplansoll. So mußten z.B. im Monat August die Linie S 15 sowie die Linien :54 und 55 aus dem Verkehr gezogen werden. Eine weitere Ursache der Nichterfüllung des Plansol ls_an -Triebwa-" gen-km ist auf den. teilweisen Wagenmangel und den öfteren -Ausfall der Triebwagen ET 54 mit Scharfenbergkupplung zurückzführen. Beiwagen Die Übererfüllung der Beiwagen~Nkm ist vor allen Dingen. auf -die-Ein- führung des Zeitkartenwagens zurückzuführen.- Die .generelle -Einfüh-- rung des Zeitkartenwagens•außer den Linien 4-und 11 .wurde‘im»Monat Mai abgeschlossen und gab Veranlassung zur Erarbeitung eines neuen Fahrplanes, der ab 1.6.57 Gültigkeit hatte. Bei der Aufstellung des neuen Fahrplanes mußte der .geringen -Beset-- zung der Zeitkartenwagen außerhalb des Berufsverkehrs.und-der-allge- meinen Einführung der 45-Std,-Woche Rechnung getragen und demzufol ge der Behängungsgrad verändert werden. Der Behängungsgrad betrug im I.Halbjahr 1,19 und wurde im II.Halb jahr auf 1,25 erhöht. Die tatsächliche Veränderung des Behängungsgrades nach -den o. a. Ist-Werten beträgt 1,25 und brachte die Mehrleistung an Beiwagen~Nkm von 8%. Ungünstig wurde die Beiwagenleistung speziell im Betriebshof Mickten durch den Ausfall der Beiwagen EB 54 mit Scharfenbergkupplung be einflußt. 3,12 Bergbahnen (Nkm) Soll 68 580 Ist 71 462 Erfüllung 104,2 % Die Übererfüllung der Bergbahnleistung ist auf die,günstige.Witterung innerhalb des Planjahres zurückzuführen, wodurch besonders.an,Sonn— und Festtagen zusätzliche Fahrten entsprechend den Bedürfnissen durch- geführt werden konnton.