Nachureisung No. 2 über die Betriebsergebnisse im Tagesdurchschnitt. Lfde. No. 1896 1897 1897 mehr 1. Anzahl der im Betrieb gewesenen 1 a) Gleiskilometer (Streckenkilometer) 33,03 34,99 1,96 b) Betriebskilometer im Tagesdurchschnitt . . 47,13 48,42 1,29 2, 3. Anzahl der von den Wagen gelaufenen Wagenkilometer Anzahl der von den Pferden gelaufenen Kilometer 12 896 15 161 2 265 4. incl. Vorleger Anzahl der beförderten Personen 7 167 37 260 5 392 40 527 1 775 weniger 3 267 5. Einnahme aus dem Personenverkehr 4 365,74 4 598,94 233,20 a) pro Wagenkilometer (15 1611 b) pro Streckenkilometer c) pro Betriebskilometer 33,85 132,18 92,64 30,33 131,44 94,98 3,52 weniger 0,74 weniger 2,34 7. Durchschnittsbestand an Wagen einschl. 21 Sommer- wagen a) überhaupt b) auf einen Kilometer Bahnnetz 157 4 173 5 16 1 8. Durchschnittsbestand an Pferden a) überhaupt einschl. Arbeits- und Vorlege-Pferden b) auf einen Kilometer Bahnnetz . .... 331 16 256 18 75 weniger 2 9. Durchlaufene Kilometer a) auf einen Wagen (97) 132 156 24 10. b) auf ein Pferd . Beförderte Personen 21 19 2 weniger a) auf einen Wagen 380 418 38 11. b) auf ein Pferd Einnahme aus der Personenbeförderung. 50 47 3 weniger a) auf einen Wagen 44,55 47,41 2,86 12. b) auf ein Pferd (ohne Vorleger) Auf einen Kilometer Gleis entfallen 5.71 5,31 0,40 weniger a) Wagenkilometer b) Pferdekilometer 390 350 433 382 43 32 Nachweisung Nr. 2 ergiebt, dass der Kilometer-Erlös zurückgegangen ist. Die Erklä rung hierfür liegt nur in den vielen Störungen und Unterbrechungen und dem Ausfall der Ausstellung.