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Geschäftsbericht …
Bandzählung
1973
Erscheinungsdatum
1973
Sprache
Deutsch
Vorlage
Dresdner Verkehrsbetriebe AG
Digitalisat
Dresdner Verkehrsbetriebe AG
Digitalisat
SLUB Dresden
Lizenz-/Rechtehinweis
Public Domain Mark 1.0
URN
urn:nbn:de:bsz:14-db-id1799721558-197300002
PURL
http://digital.slub-dresden.de/id1799721558-19730000
OAI
oai:de:slub-dresden:db:id-1799721558-19730000
Sammlungen
Saxonica
LDP: Bestände der Dresdner Verkehrsbetriebe AG und ihrer Vorgänger
Strukturtyp
Band
Parlamentsperiode
-
Wahlperiode
-
Titel
2. Durchsetzung des wissenschaftlichen Fortschritts
Digitalisat
SLUB Dresden
Strukturtyp
Sonstiges
Parlamentsperiode
-
Wahlperiode
-
Zeitschrift
Geschäftsbericht …
Band
Band 1973
-
Titelblatt
Titelblatt
-
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
-
Sonstiges
1. Organisation und Leitung des Reproduktionsprozesses
1
Sonstiges
2. Durchsetzung des wissenschaftlichen Fortschritts
19
Sonstiges
3. Erfüllung der Verkehrsleistung
26
Sonstiges
4. Grundfondswirtschaft (ohne Grundmittel der mtT)
37
Sonstiges
5. Grundfondswirtschaft der materiell-technischen ...
51
Sonstiges
6. Materialwirtschaft
60
Sonstiges
7. Arbeitskräfte, Arbeitsproduktivität, Lohn
67
Sonstiges
8. Ergebnis der wirtschaftlichen Tätigkeit
89
Sonstiges
9. Finanzen
98
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- Zur Durchsetzung äer Intensivierung der Organisation und Technologie des'Instandhaltungsprozesses der Verkehrsmit tel bei gleichzeitiger Erhöhung der Qualität und Reduzie rung des manuellen Aufwandes pro Fahrzeugeinheit, wurde im Bereich Kraftfahrzeug-Instandhaltung eine Verkürzung der Standzeiten erzielt, indem der TD II vom Tagdienst auf den Nachtdienst verlagert und die Durchsichtsintervalle der technischen Dienste sowie der Arbeitsumfang zwischen TD II und TD IIT verändert wurden Der TD III erfolgt demzufolge nicht mehr aller 2 Monate, sondern zukünftig aller 6 Monate. Gleichzeitig erfolgte beim Baugruppenaustausch dahingehend eine Veränderung, daß künftig gesamte Baugruppeneinheiten ausgewechselt werden, wodurch Grundlagen geschaffen wurden, die vorhandene Werkstattfläche günstiger auszulasten. Die Veränderung der Technologie, insbesondere durch die Anwen dung von Rationalisierungsmitteln,; wie Hebezeuge, Hebestän de und Ausbau-Hilfsgeräte, trug wesentlich dazu bei, die Effektivität der.’Arbeitsleistung und die Arbeitsprodukti vität zu erhöhen. • Zwischen den Verkehrsbetrieben und der Versuchs- und Ent wicklungsstelle des Kraftverkehrs wurde zur Einführung der Fahr- und" Wagenlaufplanung eine Erprobungsvereinbarung ge- schlosseno Grundlage bildete dabei das Liniennetz der Stadt .Dresden, dem sämtliche Stanndaten des Fahrplanes vom 1. 10. 1973 entnommen wurden. Das Projekt hat zum Ziel, einen, optimalen Fahrplan- und Wageneinsatz zuerreichen, bei gleichzeitiger Verkürzung der Reiseze i t en o Des weiteren sieht das Programm den vollständigen Ausdruck des Fahrplanheftes und der Haltestellenaushänge vor. Das Thema Fahr- und Wagenlaufplanung ist ein Baustein für das EDV-Projekt Fahu- und Dienstplangestaltung 5 und geht in die Betriebsplanung mit einc - Ausgehend vom sozialkommunalen Programm des komplexen Woh nungsbaus und den sich daraus ergebenden Quell-Ziel-Bezie- hungen wird bei der Ausarbeitung der Ratsvorlage über die technische Politik des Betriebes bis 1980 gleichzeitig die Optimierung des Lin Ler netz ©s_durch eine Arbeitsgruppe unter, sucht Dabei, besteht die Zielstellung, auf der Grundlage des 1973 abgeschlossenen Teilthemas, Rationalisierung des Nacht- Verkehrs, über die etappenweise Realisierung konkrete Vor— s C hl äg e einz ubr Ingen... Die Realisierung dieser Maßnahme soll in erster Linie dazu dienen, neben dem ökonomischen Nutzeffekt die Qualität des Uinienverkehes weiter zu emhöhen und gleichzeitig die Ar- beits- und .Lebensbedingungen für das Verkehrspersonal zu verbessern.
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