Oe Gesomtentwicklung des Betriebes -p-een-e -a. O.0o Konsentricrter iberblick über die Gesamtentwicklung Alle orlttütion der Deutschen Demokratischen Republik vollbrach een im Jahre 1971, gestiitat auf die xichtungs- weisenden Bescilinse des VIII« Parteitages der SlD, hohe Lcisbunen zur.rfilllung des Volkswirtschaftsplanes 19716 Damil leisteten sic einen entscheidenden Beitrag zur wei teren planmäßien Gestaltung der sozialistischen tirt- schäft in der DDio Auch die ierktätien des V3 (K) Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden können auf gute Ergebnisse bei der Erfüllung des Volkovirtschuftslanos in städtischen Nahverkehr zu- rückblickon. Im sozialistischen cttbovorb vor and nach dem VIII o Par teitag der ST.D und in Auswertung seiner Beschlüsse und Do- kunento stellte sich das cosunto Betriebskolloictiv, vor allem aber unsere 70 Kollektiveo die im Kampf um den Staatstitel "Kollektiv der sozialistischen rboit" stehen, hohe und verpflichtende Ziele zur murimalen Erfüllung der Aufgaben im öffentlichen Pers onennuhv er kehr in der Stadt Dresdens ic konnten diese erJllt werden? Im Mittelpunkt der Planaufgaben dos Jahres 1971 stand die Sicnerung der Befriedigung des gesellschaftlichen Beförde= rungsbedür?nissos im Trschließungsebiet unserer Verkohrs- mittel durch f ahrplan erochte Vorkchrsdurchführung bei sor- timentocrechtom Fohrzcuzeinsatz auf betriebe- und ver- kolrssicheron Anlagen unter ».•anrang der . osant gesell schuf t- liehen Entwicklung zur Schaffung der matericll-tecinischen Voruusset zun_en und in Übereinstimmung’ zur generellen Tnt- viollun_ dos Betriebes o Auf der Grundlage der sozialisti schen Rutionulisieruns wurden die umfangreichen Invest i- tionsmittcl, die uns vom Staat zur Verfügung gestellt wur den, konzentriert zur eltonstruicti on des Farzeucparkes und aller damit im Zusanmenhan, stehenden Tol omaß nahmen eingesetzt« Mit dem Einsatz der 1971 zugeführton 84 Strab- Fahrzeuge vom Typ 24 D und B4D und der KOII konnten, neben den wirksam werdendon verbesserten tcciinischon Parametern, in der Stabilisierung des öffentlichen Personennahverkehrs, auch die materiell-technischen Arboitsbedingun on der erl- tätigen des Vuhrdienstes wcilor planmäßig verbessert ver- den« Ungeachtet dieser stuf et.weisen Stabilisierung einzel ner Streckentelle durch den ID-Großzugeinsut: konnte trotz hoher Anstrengungen des Betriebskollektivs oinc generelle Verbesserung des öffentlichen Porsoncnnahverlohrin der Stadt Dresden' nicht erreicht werden« ichtiger Grund dafür ist, neben noch vorhandener 11 n_cl in der Führungs- und Planunzotititeit, zu deren komplexer Qualifizierung es für das Jahr 1972 oinltloros irozrumn gibt, die Arbeitsrifto- sibuatio iu urdioust, deren uowiricun en auf die plan-