Die materielle Vcantwortlichleit wurde 51-nal gonäß SS 112 - 115 angewandt, Sai allen. Verstößen cr2olgte oino Anrechnung im sozialistischen Hettbewerb. Vor der icdemzulassung derartigo KolIeginnen und Kollegen standen intensive Erziebungsmaßnahmon innerhalb der ipbcitslolleltive und eine praktische Überprüfung durch den Vorkchrsmeister. Unfsllennlyse KOu/Obusverkehr — In Bezichtszeitraum kam es su folgender Unfallentwicllung: Verlehrsunälle t 1975 = 161 197 = 167 Verunglückte Personen: , 2272--- -12Z4- tödlich 2 1 schwerverletzt 3 1 leichtverletzt • 64 2o 66 Sachschaden Verschulden des Pahrpers onaIs Promdver schulden 65,005,-— 5 58.216," L .. ie. -br • e« ---*S "6 123.121,-- - Das bedeutet ein Ansteigen der Schadenssumme gegenüber 1974 um 54 1. Beim Vergleich zum Berichtszeitraum des Vorjahres ist eine leichte Senkung der Geeamtanzahl von Verkehrsunfällen festzustellen, wobei aber berücksichtigt worden muß, da kein direkter Vergleich möglich ist, da 1974 nur Ver- kehrsunfälle (VU) über 300,- 3 erfaßt wurden. Das Personalverschulden ist jedoch unabhängig davon auf ?o(um 12,9 P)angestiegen. 1 Sehr positiv ist die Entwic klung bei Personenunfällen» Die Anzahl konnte von 66 Unfällen. 1974 auf 22 Unfälle in Jahre 1975 gesenkt worden» Das Verschulden des eigenen Personals ging hierbei von 4 auf 2 zurück» Die Schadenssumme stieg um 64 $3 gegenüber 1974 an. Vom Pahrponeonal wurden davon 52,7 So verschuldet» Damit ergibt sich je Kraftfahrer des Betriebes eine Summo von 275M und je Ira? tahrsoug des Betriebes eine unme von 167,- LI bei den verschuldeten Verkehrs- Unfälleno Auch in der Analyse der Unfälle 3m K01/Obus sektor steht die toigezung der verschuldeten Unfälle im Widerspruch zur Reduzierung der Gosaniunf allziß? er. Die Ursache hierfür liegt in einer ungenügenden Konzentration dos Personals» laupiun?o!wrsache ist das seitliche Verschätzen; unal.begünstigend wirkten sich hier die unzureichenden PZszvechälihese auf den Freiabstellflächen aus.