B. Bahnbauten. Die Bahnbauten begannen in diesem Jahre Ende Februar. Es wurden fertiggestellt: 1. Fortsetzung des Baues in der Stübelallee, von Comeniusstrasse bis Stadtgrenze im Februar und März 1 020 m. 2. Wegen Verbreiterung der Lennestrasse musste dieselbe in ihrer ganzen Länge von der Parkstrasse bis Grunaerstrasse, einschliesslich der Abzweigungen nach der Johann-Georgen-Allee, umgelegt und theilweise mit neuen Gleisen ausgebaut werden und zwar im März, April und Mai 2106» 3. Die Strehlener Strasse wurde vom Bismarckplatz bis Uhlandstrasse neu gebaut und mit Gleisen versehen im April 660 „ 4. Einlegung der Gleise in die neu angelegte Antonstrasse, zwischen Hain- und Kaiserstrasse im April 500 » 5. Die östliche Seite der Maximiliansallee, von der Einmündung der Kreuzstrasse bis zum Pirnaischen Platz, wurde bei der Asphaltirung einschliesslich der Weiche für den Vogelwiesenverkehr mit neuen Gleisen versehen im Mai . . . . . 280 » 6. Im grossen Ostragehege wurde anlässlich des auf der hochwasserfreien Insel stattfindenden Deutschen Bundesschiessens eine besondere interimistische Bahn von der Ostraallee bis an den Festplatz doppelgleisig gebaut und nach dem Feste wieder entfernt (Mai und Juni) 2 840 „ 7. In der Johann-Georgen-Allee von der Johannesstrasse bis Albrechtstrasse wurden Gleise eingelegt im Mai . 530 „ 8. Zur Fertigstellung der Linie Theaterplatz-Neumarkt wurden die Franklin- und Geilertstrasse mit Gleisen versehen im Juni 860 ,, 9. Infolge Einführung des elektrischen Betriebes nach Wilder Mann bezw. St. Pauli-Friedhof wurde die Grossenhainerstrasse, von der Kanonenstrasse bis Trachenbergerstrasse, mit Profil 14 c doppelgleisig ausgebaut im Juli und August 1360 „ 10. Ebenfalls wegen des bei No. 9 angegebenen Grundes mussten die Strecken von der Trachenberger Strasse bis Wilder Mann, sowie die Marienhofstrasse bis St. Pauli-Friedhof für den elektrischen Betrieb eingerichtet werden. Da diese Strassen noch ihrer bauplanmässigen Anlegung, Erhöhung resp. Verdrückung harren, wurde zur Ermöglichung des elektrischen Betriebes in den / eingleisigen Theilen das Profil 7 a bestehen gelassen und nur die Stösse behufs Verstärkung derselben mit einer einseitigen Fusslasche versehen. Die in den Strecken liegenden Weichen und Curven wurden jedoch durch Profil 14 c ersetzt, die ersteren mit Doppelzungenspitzen versehen und theilweise auch dem Betriebe entsprechend verlängert. (Monat September) St. Pauli-Friedhof 420 „ Wilder Mann 960 , 11. Wegen Neu-bezw. Umbau unseres Bahnhofs in der Trachenbergerstrasse machte sich das Einlegen von Gleisen und Weichen auf dem Hofe, sowie Gleislegungen in den Hallen und Werkstätten nöthig. Während im Hofe Profil 14 c angewendet, wurden die Hallen und Werkstätten mit dem aus der Grossenhainerstrasse ge ¬ nommenen Profil 7 versehen. (Oktober) Hof 429 , Wagenhallen und Werkstatt 628 „ Seitenbetrag: 12 593 m.