— 11 VD 71 M/&,8_Ausf. /Blatt 8 Pie Schwerpunkte der Ausfall-kn bei Streb liegen bei Personalmangel, fahrzeugtechnischen Ursachen, Zusammen- Stößen und Entgleisungen. Pie angewiesene Hinderleistung (Ausfälle planmäßig), die aus Baumaßuaahmen resultiert, betragt 1795.080 Nkm. Bei Eliminieruns dieser Minderleistung entsteht bei Straßen- bahn eine Leistungserüllung von 100,43 2. KO-eLeistung Pi® KO~Leistung wurde erzielt aufgrund der hoben Überstunden- leistungen, die zur Abdeckung des Schienenersatz Verkehrs erforderlich waren und der großen Leistungen im Gelegenheite- verkehr sowie durch operative Maßnahmen und Sondereinsätze. Die Gesamterfüllung im KOM~Verkebr ist bei Nutzkilometer 103,24 % und bei angebotenen Platzkilometer 103,62 %. Im Stadtlinienverkebr konnte dabei jedoch der Plan nicht er reicht werden. Die Ik wurden mit 99,3und die aPkm nur mit 95 s 1 ö erfüllt. Die Ausfälle im Stadtlinienverkehr resul tieren bei Nkm aus folgenden km~Ausfällen: - operative Kürzungen 3080 Nkm - Ausfälle planmäßig 57 c - Fahrzeugmangel 151804 n - DienetVersäumnis 728 w - Pexsonalmangel 202121 er - Zusammenstöße 13042 n - Fabrzeugtechn. Ursachen 313227 ff Gesamt 684059 Nkm -azeznezzzzzessemazssasszaasssazaszzzacax Schwerpunkte sind dabei fahrzeugtechnische Ursachen, Personal- mangel und Fahrzeugmangel. Die Abweichung der prozentualen Erfüllung von Nkm gegenüber aPka ist begründet durch die über große Zeiträume das Jahres nicht dem vorgesehenen Wageneinsatzplan entsprechende typen- mäßige Bereitstellung der Fahrzeuge und dem Ersatz ausgemuster- ter GelenkmKO durch zweiachsige neue Fahrzeuge« Zusätzlich zur geplanten Verkehrsleistung wurden besonders 745,6 TlIkm 82,77 Mill. aPkm eigene und 200,8 TNkm 4 22,6 Mill. aPkm fremde Leistung im Schienenersatzverkehr und 662,8 Nkm 9118,1 % im Gelegenheitsverkehr gebracht, wobei auch hier durch nicht typengemäße Fahrzeugbereitstellung die aPkm nur mit 99,8 % erfüllt wurden. Leistung der Elbfihpen \ ecacreay nances Mrs itbomceoräwmznzea änAomreunmaahae Hu 0 Die Elbfähren wurden entsprechend der gegegenen Bedingungen eingesetzt. Abhängig war der Einsatz vom Bodarf und dem zur Ver- fügung stehenden Personal. Die ufrechterhaltung des Fährbe triebes wer nur möglich durch die Abordnung von Straßenbahn- fahrer als fährmänner.