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Geschäftsbericht …
Bandzählung
1989
Erscheinungsdatum
1989
Sprache
Deutsch
Vorlage
Dresdner Verkehrsbetriebe AG
Digitalisat
Dresdner Verkehrsbetriebe AG
Digitalisat
SLUB Dresden
Lizenz-/Rechtehinweis
Public Domain Mark 1.0
URN
urn:nbn:de:bsz:14-db-id1799721558-198900002
PURL
http://digital.slub-dresden.de/id1799721558-19890000
OAI-Identifier
oai:de:slub-dresden:db:id-1799721558-19890000
Sammlungen
Saxonica
LDP: Bestände der Dresdner Verkehrsbetriebe AG und ihrer Vorgänger
Strukturtyp
Band
Parlamentsperiode
-
Wahlperiode
-
Titel
1. Zum Geschäftsjahr 1989
Digitalisat
SLUB Dresden
Strukturtyp
Sonstiges
Parlamentsperiode
-
Wahlperiode
-
Zeitschrift
Geschäftsbericht …
Band
Band 1989
-
Titelblatt
Titelblatt
-
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
-
Sonstiges
1. Zum Geschäftsjahr 1989
1
Sonstiges
2. Leistungen und Produktion
2
Sonstiges
3. Materiell-technische Basis
7
Sonstiges
4. Energiewirtschaft
13
Sonstiges
5. Effektivität des Reproduktionsprozesses
14
Sonstiges
6. Gesellschaftliche Arbeitsvermögen
18
Sonstiges
7. Entwicklung der Arbeits- und Lebensbedingungen
20
Sonstiges
8. Gesundheits-, Arbeits- und Brandschutz
21
Sonstiges
Anlagen
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", ZumGeschftsiahE.1282 Gemäß den kommmalen Auftrag zux Gewährlaistug eines stabilen und pünktlichen Straßenbah- und KON-Verkehrs standen 1909 alle Anstrengungen der Werktätigen des Betriebes unter diesem Aspekt. Gleichseitig galt es, einen eigenen Beitrag zur Entuioklung der Stadt Dresden zu leisten. So brachte das Jahr 1989 mit der Durchsetzung einer neuen Linen- netzentwioklungskonzeption erste Fortschritte in der Anpassung der Beförderungskapazitäten an den tatsächlichen Bedarf. Prakrkiisoh be wirkte das Änderungen in der Linienführung der Linien 9, 15 und 26 sowie sine Ervsiterung der Ensatzzeit der Linie 16. Ab 1. Juni 1939 erfolgte im Rahnen der Haupturbersuchung die generelle Neulackierung aller Straßenbehnfahrzuge in schwarz-gelber Farbgebung. Lualt verbunden war eine Neugestaltung zahlreicher Piktogremne und Sohriftzüge sowie des Fahrgastinnenravmes einschließlich der Nutzung von Werbeflächen an Straßanbahnen. Die sich aus der politischen Lage ergebenden Anforderungen verlangten ein hohes iaCpersönlioben Engagements sowie eigenständige und konse- quente Waknehtmmg der Verantwortung eines Jeden staatlichen Leiters. Ausdruck dessen waren zahlreiche Gespräch© mit Kollektiven vor Ort zu folgenden Schwerpunkten: - Sahaffung einer einheitlichen und realen Lohnbasis - Verbesserung der Arbeita- und Lebensbedingungen - Konzentration der vorhandenen Beunkapasitäten im Betrieb auf Sohwerpunkte des betrieblichen Produktionsprozesses und der Verbesserung der Arbeita- und Lebensbedingungen Dazu wurden unter Leitung unabhängigey Werktätiger eigenständige Arbeits gruppen iw Totrieb gebildet. Zur Durchsebsmgeines rationellen Einsatzes des gesellschaftlichen Ar- ceitsvermgens erfolgte diereisetzung hzw, Striokung offener Plan stellen sowie die Uhmetrukburierung ausgswähltex Bereiche des Verwaltungs- apparates. Zur ednbeitlichen Leitung des Prozesses der Schiexnfahrzeug- Instandhaltung wurde eine neue Struktur wirksam. Im Rahmen der territorialen Iationalisierung wurden die Maßnahmen zur Ersatzteilyrodukrtior RUr die Straßenbahn fortgeführt. Erst praktische Schritte eines Kaderaustausches mit der Hochschule für Verkehrsecen 'Friedrloh Ldst" Dresden zur Realisierung rechnergestützter Instandhaltungs- und Informationssystene im Betrieb wurden realisiert. Der Einsatz dezentraler Rechentechik im Betrieb und im erweiterten Umfang arbitsplatz- und sachgebietsbezogene Software war ein Schwerpunkt unseres Organisaticne- und Recbenzentrums. Die Software konxbe nooh nicht duxohgängig genutzt werden.
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