27 - Die Hichtinanspruchnahme der geplaalcn Abschreibungen - ist vor ellem in einex au bohan Planung bsgründet. Dies wurde ala Dsckungequalle für di® nicht in vollez Höhe geplante.» Kosten für den Dieselkroftatoff oinge- sotni. f Der Dieselkratstoa murde naterioll absolut mtt . 252.197 1 und pezifisoh mit. 1,26 1/100 Ikm moh. in Anspruoh genocnon. Dioaer Inauspxucbajuno .der geplunten Kosten mit 104,8% steht eine EokulLun.der uoekilomsterloistu 10 vo 102,2 . egorüber. .. ■ t ist dies durch höher® icissungen im olegenhciis- uund Schienenersa tsverkehz a rur des ormlcule laossu der iotoren uud lec duvch- gängic. Beheisen der Fahrzeugo in don strongen ter- egen ziud 153,0 TL ongolallcn, uolur aber cine ius- glloderung als den Kasten eutsprechend der * ge non Weisung nicht Bugelassen wurde. - Die Nichtinanapruchnakmne der geplanted Zuruhrnagen cum -nsbendhalvungof onds ist uu. di egle iche Cor üe • wie bei Sbraßenbahn erleutert - zurüczufuiet . - Die bohe Überschreitung in den indirekten technologi- scheu und Gemsinkosten isi in der auptasc ac in ier Kostenari Lohn cinschließlich dea Bsitzeges fur esell- schaf t liehe Fonds mit inagssant 587 TI eusstanden. . . - Der geplante Schienonersoiwerkehr mit cigenen col für Bauvorhaben wurde erheblich überbotan Dies ist durch eine ungenügende Vorbexeitung beziglich - des Uafanges für die einzelnen Glesbau vorhaben durch die Bed bet riebe enistanden. Erairtschaftung das He trebsergabaiuss und das Hetto- cewinns ' Das geplante Betriebsergebnis wurde mit 1:726 Ti unddez Nettogewinn mit 2.083 L überboten. Der geplante und der überplanmäcis ersirsocuaftete Netto- gewinn wurde sie folgt Versendct: Vorwendimng - TL-. enlern annasig enohinauaesmsnoqekadsea rfausvemesena-3• amee-» - He t togewinna bf ührung an den Staatshaushalt 51145 1-562 Zuführung zum Prinienonds 3.530 186 Zuführung zun Leistungafonds te 335 Beitrag für freiwillige Veraicberung 292 s