- 78 - ••Veränderung der Endpunkt- und Bahnhofstechnologie" mit einem Nutzen von 90 730,-- MDN. "Schaffung der Voraussetzung für den OS-Betrieb mit kleinen Hecht wagen’’ als Jugendobjekt mit einem zu erwartenden Nutzen von 23 ooo,— MDN. "Neue Technologie in der Spritzlackiererei Trachenberge" mit einem Nutzen von 22 193»— MDN. "Schaffung der Voraussetzung für die Unterbringung der Reparaturfahr- zeuge in der E-Halle" "Erarbeitung einer neuen Reparaturtechnologie" mit einem Nutzen von rund 111 ooo,— MDN. - V ..va r • > • r "Veränderung des Prüffeldes für Bahnmotoren". Diese SAG ist noch nicht restlos abgeschlossen. Hier wird ein Nutzen von 50 ooo,— MDN Invest mitteleinsparung eintreten. t • ■ ■ Von der Abteilung 33 liegen noch die Abschlußberichte von folgenden bedeutsamen Arbeitsgemeinschaften vor: "Erarbeitung der Gleisreparaturtechnologie bei Fahrbahnplatten" "Verlegen von Fahrbahnplatten mit Schienenkran" "Standardisierung von Gleiskonstruktionen'’ Diese müssen aber erst noch verteidigt werden. Abgeschlossen.wurde die t SAG "Ölkrustenbeseitigung". Durch das von der SAG entwickelte Gerät ist es möglich, 80 % der bisherigen Arbeitszeit für die Beseitigung der Ölkrusten einzusparen. Auch in der Abteilung 34 sind 2 ganz besondere Arbeitsgemeinschaften, welche die Probleme - Befahren der E-Weichen und Streckentrenner mit 2 Stromabnehmern - lösen wollten, aber noch Schwierigkeiten haben.
