62 - 5.3. Abt. Gleisbau dada ccauuecsm-pccacwe-wc 5.3.1. Egfiillttng Technischen Pro^raam 5. 3. 1.1. Leistung der Gleisbaukräfte rAngaben in ffi GiefsT“ Eigen- Lahrbri- Hecker & VPK Gesamt kräfte - gade Sohn PIän lä , . I ■ * Jet Isi . -,e--cauae ' --omsua m-um • . -—-e mewm — -O TM n em- * • -o - — e 5 v • focmeum , de eerem we < —ure Neubau v. Gleisen 1 220 1.220 (Invest) 8 649 x 734 Es wurden ferticgestellt: Gleisschleif9 Hellerau befahrbar seit 26. 4. 68 endgültig fertig an 15- 8.68 Gleisschleife Pillnitz Rostarbeiten (Begrünung) beendet Hovember 1968 I® Betrinbshof Naußlitz wurden 8 m Gleis für Gleisgruben neu eingebaut. Trotz klarer vertraglicher Bezeichnungen hat das VE(B) Verkehrs- undTiofbaukombinat die Befahrbarkeit der Gleisschleife Lutewitz nicht fristgemHe bis Jahros- ende 1968 horgastellt. Neuer Tamin für lio endgültigo Fertigstellung 8. 5. 1969. Genaxal. 6.615 66 ■ : 526 7.363 reparat. 8.099 472 1-oko 7.324 16.935 Leistg.; . Fronde 1. 841 2. 8l (Postpl., 850 850 Invast) Laufende Unterhaltung Gleis'» l.loo 120 90 erneuer. 668 - 333 1.310 - 1 ool Gleis 1 700 50 durchs rb. 3.o14 315 1 50 3.329 Die Erfüllung des GR-Planes wurde allein durch die lchrlistung der eigenen Krfto erreicht Das VR(B) Verkehrs- und Tiefbaukoffibinat Dresden hat 1.3o3 m Gleis in Großverbundplatten verlegt. Geplant waren 3 o92 m Gles. Für einige in GVP geplant® Maßnahmen mußte auf die bisherige Bauveise umgestellt werden, veil das VTK den aus Finn- land importierten Torlader (für den Transport und das Verlegen von GVP) erst Ende 1968 erhalten hat. 1968 wurden Großverbundpletten verlegt Bautzner Straße 858,5 m Gleis Cäcilienstraße 444,5 m Gl. is
