-13- III Erfüllung der Aufgaben der techn.Abteilungen Erfordernissen notwendigen nauptunterBuchungen an 12 Triebwagen nicht durchgeführt werden, so daß dabei die 1 Abt. Schi enenfahrzeuge 2 t! Kraf t f ehr z eug e 3. 21 Bau 4 - n Stromversorgung In der Abt 4 Schienenfahrzeuge konnten die nach den techn. -aufzeitgrenze von 200 ooo km überschritten wurde. Die Begründungen dafür sind in dem Bericht der Abteilung ent halten. Mit Zustimmung des Bevollmächtigten für Bahnauf sicht wurden die Fahrzeuge laufend einer Kontrolle unter zogen und Aufzeichnungen darüber geführt. Die Betriebs sicherheit dieser Fahrzeuge und der übrigen War gewähr leistet. Die Gesmteinschätzung des Fahrzeugparkes ergibt, daß duro die Generalreparaturen der großen Triebwagen mit Umbau zu Einrichtungswagen unddem gleichzeitigen Einbau tech nischer Verbesserungen, wie Schienenbremsen, Niederspan nungsanlagen usw. eine Erhöhung der Betriebssicherheit für diese Fahrzeuge erreichtwerden konnte. Der Allgemein zustand der übrigen Fahrzeuge, besonders der kleinen Triebwagen und zum Teil der Beiwagen erfordert bei den Instandsetzungen einen erhöhten Aufwand an Arbeit und Mate ial, so deß auch weiter der Ersatz durch neue Wagen notwendig wird. In der Abt. Kraftfahrzeuge konnten die geplanten und ge- setzlich vorgesehr!ebenen Instandsetzungen durchgeführt werden, so daß auch hier für den Wagenpark die Betriebs sicherheit gewährleistet war. Der Zustand der älteren Fahrzeuge erfordert allerdings sehr hohe Aufwendungen, so daß dafür sehr bald der Er satz durch Neuanschaffungen notwendig wird. Das gleiche trifft für einen Teil der Wirtschaftsfahrzeuge zu, die in ihrer Ausrüstung sehr unterschiedlich sind. Um eine Typenreinheit zu erreiche^, muß dafür besonders auf Er- satzbeschaffung gedrängt werden. Leider war es nicht möglich die notwendigen Zuteilungen für die beantragten bzw. geplanten Ersatzbeschaffungen zu erhalten. Im gleist au ist die Betriebssicherheit der Strecken durch besondere Anstrengungen aufrecht erhalten worden. Es ist dabei aber festzustellen, daß auch weiter mehrere Langsamfahrstrecken vorhanden sind und der Allgemeinz..- stand des Gleisnetzes nicht befriedigend dto Besondere Schwierigkeiten sind durch das Vorhandensein von 38 km Streckenlänge mit alten Schienenprofilen zu verzeichnen, für die keine Ersatzprofile zum Einbau als Paßstücke vorhanden sind. Eine Verbesserung des Zustandes durch Generalreparaturen war wegen der fehlenden Mittel dafür nicht möglich. Der Betrieb hat eine ausführliche Dokumentation über den Gleiszustand dem Rat der Stadt vorgelegt und Sondermittel beantragt, die im Jahre 1960 wirksam werden sollen. Für die Strecken Kömerplatz-Pillnitz und Niedersedlitz- Kreischa, die besonders schlechten Zustand aufweisen, ist eine Umstellung auf Obus- bzw.Omnibus Betrieb vorge sehen. .5