• 15 - WagenNr. Eingang^ Inbetriebnahme: 1423 ' 7,1,1960 26.10,1960 1424 15.10, " 11.11. " 1425 20.10. " 23.11. ” 1426 ‘ 21.10, ’’ 25.11. " 142? 22.10. ” 1.11, ” Am Endfe des Planjahres 1960 befinden sich demnach noch 12. überplanmäßige Fahrzeuge im Bestand, die im Zuge der Reorganisation ausgesondert und der Verschrottung zugeführt werden müssen. Der geplante Einsatzkoeffizient konnte von der Abteilung Schienenfahrzeuge infolge der Überplanbestände Überboten werden. Zur Durchführung der geplanten Verkehrsleistung war ein durchschnittliches Fahrplan-Soll von 386 Beiwagen erforderlich. Infolge ausgefallener Trbwg.- Leistung kamen durchschnittlich nur 373 Bei* wagen zum Einsatz. Obus—Triebwagen Einsatz-Koeffizient Bestand am 1.1. 1960 x 24 Wg. Plan = 0,83 z 20 Wg. " " 31.12. " a Ist a 0,85 # 20,5 " Jahresdurchschnitt - s 24 " . - Im Einsatz befanden sich im Durchschnitt 18 - 19 Fahrzeuge, so daß di« vor handenen Fahrzeugkapazität gut ausgenutzt wurde, Obus-Beiwagen E i n s a t z-Koef fi z i e nt Bestand am 1. 1, 1960 x 23 Wg. Plan x 0,83 19,5 Wg, " " 31.12. ” » 23 " Jahresdurchschnitt m 23 ” Ist « 0,88 x 20.2 " Im Einsatz befanden sich im Durchschnitt 18 Fahrzeuge, so daß die vor* handene Fahrzeugkapazität gut ausgenutzt wurde. KOM-Triebwagen Einsatz-Koeffizient Bestand am 1. 1. 1960 « 102 Wg, Plan ax 0,83 » 85 Wg. " " 31.12. " a 104 " Jahresdurchschnitt « 103 " Ist « 0,83 « 86 Im 2. Halbjahr 1959 mußten, obwohl noch keine Ersatzinvestitionen vorlagen, 2 KOM-Triebwagen auf Grund der Überalterung vorzeitig aus dem Bestand ge nommen, und verschrottet werden, Im Planjahr 1960 erfolgten als Ersetz-Investition die Neuzuführung von 8 KOM- Triebwagen, Fahr, Ikarus Typ 66. Durch. Aussonderung von 6 Altfahrzeugen wurde der Bestand wieder.auf die normale Anzahl von 104 Wagen gebracht. Der Eingang bzw. der Einsatz von 6 Fahrzeugen auf der Linie D und 2 Fahrzeuge für den Flughafenverkehr erfolgten zu folgenden Daten: