8 nahmen ef orderte. Zugarg männln -weibl.. i. sgesamt im Jahre 1961 insgesamt 315 davon 8 räfte Fahrdienst 6 ' 157 472 25 Zugang Oberscbüler 223 Abgang 85 ’ 508 im Jahre .961 insgesamt 395 davon S Kräfte Fahrdienst 18 209 48 604 66 Abgang Oberschülen 213 90" 303 Belegschaftsstärke 31.12.1961 3 181 davon S Käfte Fahrdienst 50 ” Lehli ge 1/,3 ” Rentner 309 2 121 4/8 10 161 - 302 498 153 470 Oberschüler am 31.12. 67 64 rp / 71 Der Personal -Bestand des Verkehrspersonals Bild (Beginn und Ende des Planjahre): zeigt folgendes Januar Dezember Voll-AK Sp.-AK Voll-AK Sp. -AK Strab Fahrer 766 86 Schaffner 849 398 713 781 98 413 Bus Fahrer 246 Schaffner 163 21 2?6 112 24 (J ahre sdurohschnitt Stammpersonal) 1961 1960 Voll-AK Sp.-AK Voll-AK Sp, -AK • Strab Fahrer 739 92 Schaffner 814 408 756 927 76 405 Bus Fahrer 244 1 Schaffner 141 23 227 167 22 Aus dem Erfüllungsstsnd des Leistungsplanes geht hex daß im Strabbetrieb der Fahrermangel einschneidende vor, Maß- Die intensive Fährerwerbung im Schaffnerbereich war wohl von Erfolg, beeinflußte aber den Fehlbestand nicht. Durch die Überalterung des Fahrerbestandes, Zurückziehungen und Abgänge ist die Verringerung des Fahrerbestandes weit höher, als neue Fahrer gewonnen werden können.Der Wunsch, nur noch als Spitzenkraft Dienst zu leisten, verstärkt sich. Im Schaffnerbereich ist ebenfalls ein Rückgang zu verzeich nen. der aber durch Mehrleistung auf gefangen werden kann. Dazu kommt noch, daß sich die Zahl der Schonplätze bzw. der Arbeitskräfte, die vorübergehend keinen Fahrdienst leisten» erhöht.