- 26 Die Hauptziele des sozialistischen Wettbewerbes im Verkehr, waren: 9’ Die Steigerung der Produktivstunden Die Erfüllung des Leistungsplanes in Nkah und Schaffnereinnahmen Die Senkung der Sachschäden Der Kampf gegen die Betriebsunfälle Die Steigerung der verwertbaren VV Die Zuführung zum Fonds des Siebenjahrplanes Im KOM- und Obussektor kom noch hinzuz Die Senkung des Kaftstofverbsaurhes und des Verbrauches on Elektroenergie pro 100 Nkm. Die Senkung der Kosten pro 100 Nkm In d er Technik Der Kampf gegen die Betriebsunfälle Die Steigerung der Produktivstunden Die Erfüllung des TOM~.PJ.ancs Die Erfüllung des GR-Programmes Die Verbesserung des finanziellen Ergebnisses Der Kampf um die Steigerung der verwertbaren W' Zullrung zum Fonds des Siobenjahrplanes Der Kampf um die Senkung des Verbrauches an Kraftstoff ? Energie und Material hat u.a. folgende Einsparungen in Meßwerten gebracht: 91 340 .1 DK und VK 20G 000 kWh Elektroenergie 93 to Dampf für . 100 DI Schweißelektreden rund 3 500 DM Lagke und Farben Im lassenwettbewerb der inner stad tischen Naverkehrs- betriebe in der Republik, der bis zum III. Quartal 1961 unter 31 Betrieben geführt wurde, nahm unser Betrieb im I. Quartal die 2. Stelle ein, im II. Quartal die 18.Stel le und im III o Quartal die 17. Stelle. Ab IV. Quartal 1961 wurden 2 Gruppen gebildet und Dresden nahm in der Gruppe der größten Betriebe (80 den 4. Platz ein»