61 b) Gleisbau Den Schwerpunkt für den Gleisbau im Rahmen des Investitionsprogrammes bi.ldete der Bau der Glei8sch.lcj.fe am Knd.pu:^kt ^nsb^>'^H?r einen Ko st enauzwana von tImi , G warenherfür be reits im Vorjahr auf dem Workplatz Reick die notwendigen Vorarbeit oh ausgofüht wozden. Trotz vieJfältigo.n Schwiczigkeiten, die sich dem Vorhaben, immer wi.edor ontgegensbeltben, ist es den vceimben Bomühuagon aller Betei ligten gelungen, diese GleissohLcie bis zum Beginn dez im Somesx #cbemzeumten Wildwasser-. Weltucisboscherteo. dem V orkoh zu übergeben. Leider waes nicht möglich, die verbliebenen Arbeiten bis zum Eade des PJanjahrcs abzu- schlie.ßcn, so aß noch einige Rostameiten in den Plan 1962 übezmomnen. wenden muhten» Für 1961 betrug der Kosbonhufwe.d TDM Zur Verbessecng des Axbelisablevfes wurden für die Gleisbauabteuhnig 3 Tansportbändc: sowie " 3 Saust- ell<un--Sj .gnad ensthäu sghen ’’ 257.% 8,5 3,9 angeschec o TDM 269,5 :zz=zazsazi=: Zu Do - Strovesorgung Der Ausbau des Bahnwerkes Gohlis wurde planmäßig fortgesetzt. Obwohl noch, ein.ge usrüstungen (Wiedereiaschalt-Automatik, Trockengleiohxj.ohter) fehlen, die erst verspätet zur Ausliefe rung gelangen* konnte die Anlage Mitte Dezember in Betrieb ge nommen we.rden. Der Mittelau£waod 1961 betrug Im Zuge der Eryeitensdos Eräkabelnetzes er- folgte die Voregungron1e200 mErkabel (Waldschlößchen - KäjheKo.lwitz-Ufen) für die Rückleitung von dem Bautzem Straße nach dem Werk Johannsadt sowie 600 m Erfurter Straße (zwischen Puschkinplatz - Großenhainer Straße) für die Rückleitungsverbindung. Beide Vorhaben gelangten im TJIe Quartal zum Abschluß und erforderten TDM 61,0 Zur Verbesserung des Verkehrsabaufes exfolgte mit einem Kostenaufwand von der Einbau von 3 elekt. Wei chen. Um ein Wenden unserer Obusse ohne Durchfahren der Wagenhalle zu exmög-ichen, das infolge Überlastung der Halle zeitweise nicht mehr möglich war, wurde dor, Einhaueiner Obus- schleife Borggarter -/TorSewilzor~?trä^e mit einemKosoonau F wano. von 15,9 13,6 vorgenommene - 62 -