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Statistisches. Ein- und Ausfuhr Spaniens im Jahre 1908. Der Außenhandel Spaniens in den wichtigsten Erzeugnissen der Bergwerks- und Eisenindustrie des Landes gestaltete sich nach den Nachweisungen der Generaldirektion der spanischen Zölle* während des letzten Jahres, verglichen mit 1907, folgendermaßen: Gegenstand Einfuhr Ausfuhr 1908 t 1907 t 1908 t 1907 t Steinkohlen . . . 1940864 1888874g — — Koks 277781 247046g — — Eisenerze .... — — 7252958 8635868 Schwefelkies. . . — — 1387084 1335267 Manganerze . . . — — 25447 67997 Roheisen 4275 4810 11287 30553 Eisengußwaren . Profil-, Handels- 3434 4475§ — — eisen u. dergl. — — 23121 23514 Großbritanniens Roheisenerzeugung im Jahre 1908.** Nachdem wir in der letzten Nummer (S. 642) schon die Gesamtzahl der Roheisenerzeugung Groß britanniens während des Jahres 1908, verglichen mit den Jahren 1906 und 1907, gbracht haben, geben wir im Nachstehenden eine Zusammenstellung wieder, aus der die Verteilung der Roheisenmengen auf die einzelnen Bezirke des Vereinigten Königreiches zu ersehen ist: Bezirk 1908 t 1907 t 1906 t Schottland .... 1 263 157 1 425 902 1 474 285 Durham 1 014 742 1118109 955 792 Cleveland 2 588 205 2 472 504 2 682 203 West-Cumberland . 677 278 873 205 945 646 Lancashire .... Südwales und Mon- 435 214 598 586 689 516 mouth 841 221 925 739 897 799 Lincolnshire . . . 424 406 417 328 429 068 Northamptonshire . 300 913 287 000 286 624 Derbyshire .... Notts und Leicester- 611 402 440 431 424 369 shire 141118 297 185 301 264 Süd-Staffordshire . 442 217 438 141 431 674 Nord-Staffordshire . Süd- u. West-York- 280 693 310 561 301 295 shire 286 124 337 850 341 227 Shropshire .... 67 148 51 068 52 888 Nordwales usw. . . 64 639 89 029 98 128 Insgesamt 9 438477 10 082 638 10 311778 Betrachtet man die verschiedenen Arten des her- gestellten Roheisens, so zeigt sich, daß man in Eng land während der letzten Jahre immer mehr zur Er zeugung von Roheisen nach dem basischen Verfahren übergegangen ist, während die Erzeugung von Hä matit im Verhältnis mehr zurückgeht. Denn obwohl im Jahre 1908 insgesamt 873 301 t Roheisen weniger * „Revista Minera“ 1909, 16. März, S. 144. § Endgültige Ziffer. ** „The Iron and Goal Trades Review“ 1909, 23. April, S. 612. — Vergl. „Stahl und Eisen“ 1908 8. 565 sowie auch 1909 8. 258: Großbritanniens Hoch öfen Ende 1908. als im Jahre 1906 erblasen wurden, hatte Roheisen nach dem basischen Verfahren im Berichtsjahre gegen über 1906 nur eine Abnahme von rund 44 250 t, Hä matit dagegen eine Einbuße von rund 625 000 t auf- zuweisen. Die Erzeugung von Spiegeleisen usw. zeigt gegenüber 1907 einen Zuwachs von rund 46 750 t, gegenüber 1906 aber einen Rückgang von rd. 34 000 t. Die Straßenbahnen im Deutschen Reiche.* Die Anzahl der selbständigen Straßenbahnunter nehmungen betrug am 31. März 1908 in Preußen 165, in den anderen deutschen Bundesstaaten 72, im ganzen Deutschen Reiche insgesamt also 237. Verglichen mit dem Stande vom gleichen Tage des vorhergehen den Jahres ist sie somit in Preußen um 2 gestiegen, während sie sich in den anderen Bundesstaaten nicht geändert hat. Die Streckenlänge der Straßenbahnen belief sich in Preußen auf 2722 km, in den außer preußischen Bundesstaaten auf 1128,52 km, zusammen also auf 3850,52 km. Die Ziffer übersteigt die des Vorjahres in Preußen um 83,03 km (3,15 vH.), in den anderen Staaten um 21,86 km (1,98 vH.), in ganz Deutschland demnach um 104,89 km (2,80 vH.). Der Zuwachs Preußens verteilte sich mit 36,69 km (3,37 vH.) auf die Provinzen östlich der Elbe (einschl. der Provinz Sachsen) und mit 50,34 km (3,02 vH.) auf die westlichen Provinzen (darunter allein die Rheinprovinz mit 32,16 km). Seit dem 1. Oktober 1892, also während eines fünfzehneinhalbjährigen Zeit raumes, ist die Länge der Straßenbahnen Preußens um 1846,30 km oder rd. 211 vH. gestiegen. Die größte Längenausdehnung innerhalb des preußischen Straßenbahnnetzes zeigte Ende März 1908 wieder die Rheinprovinz mit 868,26 km, während die Provinz Posen mit 27,10 km nach wie vor die letzte Stelle einnimmt. Die Spurweite der Straßenbahnen war zum ge nannten Zeitpunkt in Preußen 1,435 m bei 53 Bahnen (32,2 vH.), 1,000 m bei 100 Bahnen (60,6 vH.), 0,750 in und 0,600 in bei je 2 Bahnen (je 1,2 vH.), eine ge mischte bei 5 Bahnen (3,0 vH.) und eine abweichende bei 3 Bahnen (1,8 vH.); in den anderen Bundesstaaten 1,435 m bei 8 Bahnen (11,1 vH.), 1,000 m bei 48 Bahnen (66,7 vH.), 0,600 m bei einer Bahn (1,4 vH.), eine gemischte bei 2 Bahnen (2,8 vH.) und eine ab weichende bei 13 Bahnen (18,0 vH.). Als Betriebsmittel verwendeten unter den Bahnen: Bahnen in Preußen Bahnen i. d. and. Bundesstaaten Dampflokomotiven . Elektrische Motoren . Pferde Dampflokomotiven u. elektrisch. Motoren Elektrische Motoren und Pferde . . . Drahtseile . . . . 13 (7,9 vH) 129 (78,2 „ ) 15 (9,1 » ) 1 (0,6 „ ) 60 (83,3 vH.) 7 (9,7 » ) 1 (13 » ) 4 (5,6 „ ) Der elektrische Betrieb ist immer weiter auf Kosten des Pferde- und Dampfbetriebes in der Aus dehnung begriffen. Von größeren Betrieben verwenden nur noch Brandenburg und Herzfelde Pferde. Es dienten zur Bahnen in Preußen Bahnen i. d. and. Bundesstaaten Personenbeförderung . 96' (58,2 vH.) Güterbeförderung . . 4 (2,4 » ) Beförd. beider Arten 65 (39,4 „ ) 55 (76,4 vH.) 17 (23,6 „ ) * Nach der „Zeitschrift für Kleinbahnen“ 1909,Heft 4, 8. 217 bis 249. — Vergl. „Stahl u. Eisen“ 1908 8. 704.