996 Stahl und Eisen. Die Dampfturbinen der Allgemeinen Elektrizitäts-Gesellschaft. 24. Jahrg. Nr. 17. Die Lager der Turbinen sind durchweg mit Weißmetall ausguß hergestellt und werden von einer direkt gekuppelten Ölpumpe mit Preßöl versorgt. Bei den größeren Ausführungen werden die Lagerschalen außer dem mit Wasser gekühlt, bei den kleineren Ausführungen genügt es, dem Öl die Wärme in einem Sammelbehälter durch eingelegte Kühlschlangen zu entziehen. Der Bau der Dynamos für direkten Antrieb durch Dampf turbinen verlangte nicht we niger Erfahrung als der Bau der Turbinen selbst. Schon der rotierende Teil der Gleich strommaschinen ist ein anderer als der der älteren Gleichstrom- dynamos und der rotierende Teil der Drehstrommaschinen hat mit den früheren Dreh stromdynamos nichts mehr ge mein. Das Charakteristische an der Maschine ist, daß die Tur binenwelle selbst zum Anker ausgebildet ist. Nach dem Ein legen der Spulen in den mas siven Körper werden diese durch maschinell übergelegte Stahl bandagen oder durch Bronze kappen gehalten. In einer Balanciervorrichtung werden die Anker auf volle Gewichtsgleichheit geprüft. Der Anker ruht liier in Lagern, welche auf Käfigen von Kugeln stehen und gegen seitliche Bewegungen nur durch Federn gehalten sind. Der Anker wird in Rotation gebracht und darf Abbildung 7. gegen den Mantel der Dampfkammer durch den Dampf angelegt wird. Durch das Drehen einer in der Kammer liegenden Scheibe und durch ein Aufwickeln des Stahlbandes auf diese wird das Band von der Wandung der Dampfkammer mehr und mehr abgezogen, gibt also immer mehr Düsen für den Dampfdurchtritt frei. Bei einem Nachlassen des Ban des werden die Düsen in derselben Weise geschlossen. Abbildung 8 zeigt das Stahlband. Die Arbeit, welche der Regulator zu leisten hat, ist demnach lediglich ein Verdrehen dieser Scheibe und so gering, daß es nicht erforderlich ist, einen Kraft träger zu benutzen, sondern der Re gulator kann unmittelbar arbeiten und erfüllt alle Anforderungen, welche an die Regulatoren von Dampfmaschi nen gestellt werden. Der Touren abfall von Leerlauf auf Vollast be trägt wie üblich 4 bis 5 °/o. Der Regulator selbst ist hierbei als Pendel- und Feder-Regulator ausgebildet und nur die konstruktive Durchbildung unterscheidet ihn von den üblichen Regulatoren. Abbildung 8.