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Aktionsrad arbeitet. Der Dampf wird das Lauf rad mit einer gewissen Geschwindigkeit ver lassen, und für diese Geschwindigkeit dient der nächste Leitapparat als Umkehrschaufel. Gleich zeitig aber wird sich im nächsten Leitrad die Expansion fortsetzen. Der Dampf wird also eine weitere Beschleunigung erfahren und mit der hieraus resultierenden Geschwindigkeit auf den nächsten Laufapparat treffen. In dieser Weise erneuert sich das Spiel immer von neuem bis zur gänzlichen Expansion des Dampfes. Es ergibt sich also hieraus, daß Parsons in seiner Turbine nicht nur das Aktions- und Reaktions prinzip, sondern auch Geschwindigkeits- und Druckstufen in einem einzigen Organ vereinigt. Nebenstehende Figur (Abbildung 5) gibt ein Schema der Leit- und Laufschaufeln der Parsons- Turbine, und zwar stellen die schwarzen Schaufeln die Leitkränze, die weißen die Laufkränze dar. Die Anzahl dieser Kränze beträgt etwa 60—70 | in einer Maschine. Durch die Anwendung einer , Parsons-Turbine leicht ersichtlich. Die Turbine besteht im wesentlichen aus einem Zylinder, welcher an seinen beiden Enden je ein Lager hat, und in diesem Cylinder rotiert in diesen Lagern liegend eine entsprechende Spindel. Diese Spindel ist in ihrem Durchmesser ab gestuft und trägt, wie ich vorhin schon kurz erwähnte, eine ziemlich große Anzahl von Schaufelreihen, die sogenannten Laufschaufel reihen. Der Zylinder enthält den Laufschaufel reihen entsprechende Kränze von Leitschaufeln. Dadurch, daß in der Turbine nicht nur das reine Aktionsprinzip, sondern auch die Reaktions wirkung des Dampfes benutzt wird, übt der Dampf einen achsialen Schub auf die Spindel aus. Dieser Schub wird ausgeglichen durch entsprechende Entlastungskolben, welche in ihrem Durchmesser dem Durchmesser der arbeitenden Spindel entsprechen. Die Spindel stellt also in bezug auf die Durchmesser und die Druckverhältnisse von der Stelle des Dampf- Abbildung 6. Schematischer Querschnitt der Parsons-Turbine. so großen Anzahl erreicht Parsons, daß die Dampfgeschwindigkeiten in seiner Turbine und infolgedessen auch die Umfangsgeschwindigkeiten derselben nur sehr geringe sind und die Turbine daher an die Beanspruchung des Materials keinerlei Ansprüche stellt, die über das im Maschinenbau gebräuchliche Maß hinausgehen. Ich habe versucht, Ihnen so in möglichst wenig Worten die Entwicklung der verschiedenen Turbinensysteme darzustellen. Es würde über den Umfang meines Vortrages hinausgehen, wollte ich dieselben in irgend einer Weise in bezug auf die Konstruktionsverhältnisse ein gehender besprechen oder miteinander ver gleichen. Ich wäre auch vermutlich für einen derartigen Vergleich nicht die geeignete Persön lichkeit. Ich werde mich daher in meinen weiteren Ausführungen auf die Betrachtung der Parsons - Turbine beschränken. Ich bin dazu vielleicht auch insofern berechtigt, als jedenfalls die Parsons-Turbine bis heute die einzige ist, die einen fertig ausgebildeten Typus darstellt und welche auf große Ausführungen und langjährige Erfahrungen und Erprobungen zurücksehen kann. Aus den Abbildungen 6 und 7 sind die schematische Anordnung und die Bestandteile der eintritts aus eine nach beiden Seiten sym metrische Anordnung dar, bei welcher der achsiale Druck vollständig ausgeglichen ist« Die Dichtung gegen den Dampfverlust durch diese Entlastungskolben wird durch sogenannte Labyrinthe gebildet, und die entsprechenden Druckverhältnisse werden durch Dampfkanäle geschaffen, welche von den einzelnen Abstufungen der Spindel nach den entsprechenden Stufen des Kolbens zurückgeführt sind. Der ein tretende Dampf expandiert durch alle Schaufel reihen gewissermaßen in einer einzigen Düse nach dem Exhaust, wobei ihm, wenn er in der Leitschaufel eine gewisse Geschwindigkeit an genommen hat, durch das begegnende Laufrad diese Geschwindigkeit möglichst wieder abge nommen wird, sodaß die Dampfgeschwindigkeiten, die entstehen, außerordentlich geringe sind. Aus der Turbine geht der Dampf entweder ins Freie oder nach dem Kondensator. Die Welle der Spindel tritt aus dem Zylinder ebenfalls durch Labyrinth-Dichtungen aus. Die Dichtung erfolgt an beiden Enden des Zylinders nur gegen geringe Druckdifferenzen, entsprechend der Differenz zwischen der atmosphärischen Luft und dem Vakuum im Kondensator.