880 Stahl und Eisen. Die neue Drnhtwalzuerksanlage in Differdingen. 24. Jahrg. Nr. 7. den Rollgang l zur Knüppelwalze und erhält hier zwei Stiche, von denen der zweite auto- | matisch in das dritte Gerüst der ersten Vor- ; Straße herumgeführt wird. Von diesem Gerüst aus wird der Stab selbsttätig in das erste Gerüst der zweiten Vorstraße eingeführt. Zwischen dem ersten und zweiten Gerüst । hinter der zweiten Vorstraße befinden sich zwei übereinander greifende Umführungen, so daß ein und derselbe Walzstab am ersten Ge rüst zweimal gestochen werden kann. Zur Einführung von der zweiten Vorstraße zu der ersten Fertigstraße dient ebenfalls eine einfache Umführung, die an den Gerüsten der ersten Fertigstraße als doppelte, und an den letzten Gerüsten der zweiten Fertigstraße als drei sind mit Plattenbelag überdeckt, so daß die auslaufenden Schlingen hierdurch absolut nicht behindert werden. Die Schlingenläufe, deren Querschnitt aus Abbildung 5 ersichtlich ist, sind vor der Straße reichlich lang gewählt, so daß ein Anlaufen der Schlingen am Ende möglichst vermieden wird. Die Länge dieser Kanäle be trägt vor dem letzten Gerüst 22 m und haben dieselben eine Neigung von 1:10 von der Straße aus abwärts. Sämtliche Schlingen läufe sind durch Plattenbeläge überdeckt. Zum raschen Entfernen des möglicherweise erzeugten Schrotts dient vor der Straße ein elektrisch betriebener Drahthaspel. Hinter den Fertig straßen befinden sich gleichzeitig zum Auf wickeln von dickem Draht zwei solcher Haspel und fache Umführung ausgeführt ist. Der aus der Fertigstraße auslaufende Draht wird durch Aus- führungsrohre in automatische Haspel eige nen Systems eingeführt, die dieselben zu Bün deln aufwickeln und aus dem Haspel aus drücken. Das fertige Bündel wird vom Haspel abgezogen, auf ein danebenliegendes Trans portband gebracht und durch dasselbe zum Magazin befördert. Der Haspelantrieb erfolgt durch eine eigene Transmission von der Vor gelegewelle der zweiten Vorstfaße aus. Sämt liche Haspel werden durch einen Steuermann betätigt. Besonderer Wert wurde auf die rich tige Konstruktion der ümführungen der Ein führungsgehäuse sowie der Ausführungsrohre gelegt und hierdurch ebenfalls Schrottware auf ein Minimum beschränkt. An den Ständern des ersten und dritten Gerüstes der zweiten Vorstraße sowohl als auch an den Ständern des zweiten und vierten Ge rüstes der zweiten Fertigstraße befinden sich elektrisch betriebene Manischeren zum Ab schneiden der schlechten Enden. Die Antriebs- Längs - Transmissionen der zwei Fertigstraßen dazwischen angeordnet eine elektrisch betriebene Drahtspitzmaschine zum Anspitzen des Drahts. Die vorstehend erwähnten Hilfsapparate, Ein- und Ausstoßvorrichtung, Rollgänge, Schlepper- Abbildung 5. i züge, Säge, Schere und Haspel werden durch staub- und wasserdicht gekapselte Motoren der Union Elektrizitäts - Gesellschaft, Berlin, angetrieben. Über der Maschine und dem Ofen läuft ein ebenfalls von der Benrather Maschinenfabrik gelieferter