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304 Stahl und Eisen. Das neue Grobblechwalzwerk der „Gutehoffnungshütte". 23. Jahrg. Nr. 5. brammen, auf der südlichen Langseite die An- j sie nach der Walze hin abrollen. Die gleiche fuhrgeleise für Kessel- und Generatorkohlen, Transporteinrichtung ist auf der andern Seite an der östlichen Stirnseite die drei vertieften des zweiten Rollofens vorhanden, welcher beide Verlade- und Abfuhrgeleise, je eines in jeder j Strafsen zugleich bedienen kann, indem er Halle, für den Versand der fertigen Bleche, j sowohl die leichteren bis 1500 kg schweren Jede Halle ist mit Laufbahnen versehen, auf Brammen, für die Triostrafse, als auch die denen elektrische Laufkräne von 12 bis 20 t gröfseren, bis 4000 kg schweren für die Reversier- Tragkraft den Transport der Brammen vom I strafse anwärmt. Alle im Gewicht hierüber Waggon zum Lager und nach den Öfen, und hinausgehenden Brammen werden im Siemens- den Transport der Bleche von den Scheren Gasofen der Reversierstrafse angewärmt, welcher nach dem Abnahme- und Versandlager besorgen, bei 2,6 m X 8,5 m Herdgröfse Rohbrammen bis Die Kranbahnen sind beiderseits aufserhalb zum Gewicht von 20 000 kg walzfertig wärmt. 'Abbildung 2. Schnitt A—A. der Stirnseiten der Hallen so weit ins Freie [ verlängert, dafs die Kräne einerseits das Roh brammenlager, anderseits das Blechversandlager I vollständig bedienen können. Die in der nördlichen Halle liegende Trio strafse ist bestimmt für Brammen bis 1500 kg Gewicht, die Rolltische n. s. w. sind aber für । 2500 kg gröfstes Brammengewicht eingerichtet. | Zum Anwärmen sind zwei Rollöfen vorhanden, | von denen einer zugleich nach der Reversier- ' strafse arbeiten kann. Die Öfen haben Halb- [ gasfeuerung, 2600 mm Feuerbreite, 10 500 mm । Die vom Stahlwerk kommenden Brammen werden durch den Laufkran der Duo-Ofenhalle vom Wagen gehoben, der fahr- und drehbaren Einsetzmaschine übergeben, von dieser maschinell in den Ofen eingesetzt, nach vollendetem Wärmen mittels der hinter dem Ofen stehenden hydrau lischen Ausstofsvorrichtung der Einsetzmaschine wieder zugeschoben und durch diese dem Roll tisch der Strafse zugebracht. Der Gasofen wird durch zwei unmittelbar dahinter liegende Gene ratoren mit Gas versorgt; neben ihm, längs des Geleises der Einsetzmaschine von 3 m Spurweite Abbildung 3. Schnitt B—B. 1 Rauchkanal. 2 Aschekanal. 3 Transportwagen. 4 Warmlager. 5 Elektrischer Spill. nutzbare Herdlänge und wärmen jeder in 12 Stunden zwischen 80 und 110 t Rohbrammen an. Die Beschickung erfolgt vom Brammen lager aus mittels elektrischer Laufkräne und hydraulischer Beschickungsapparate, welche die Brammen so einsetzen, dafs die Bewegung derselben im Ofen bis zur Ausziehtür nahezu keine Handarbeit erfordert. Zum Ausziehen der warmen Brammen sind hydraulische Aus zieher vorhanden, welche die Bramme auf einer schrägen Rollebene nach dem zwischen den Öfen in der Mittellinie der Walztische liegenden hydraulischen Hebetisch ziehen, von dem sie gehoben und auf die nach der Walze führende geneigte Rollebene gegeben werden, auf der ist Raum für noch weitere 3 Gasöfen nebst zu- | gehörigen Generatoren vorgesehen. Die Zufuhr der Rohbrammen erfolgt für | sämtliche Öfen auf den Geleisen 1 und II des | Planes, die Kohlen für die Rollöfen werden auf ' Gleis III, diejenigen der Generatoren auf Gleis VII, für das daneben liegende Kesselhaus auf Gleis VIII zugebracht. Zur Abfuhr der Asche, sowohl der j Rollöfen wie der Generatoren, dient ein unter- | irdischer, mit Schmalspurgeleisen versehener Aschekanal, der auch die von den Dampf kessel- । feuerungen entfallende Asche einem elektrisch betriebenen Ascheaufzug zuführt, von dem aus sie in Wagen auf Gleis IX verladen wird. I Das Kesselhaus enthält zur Zeit zwölf Zwei-