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172 Rhein-Alzei Eisenbahn am 13. Oktober theilte der Vorsitzende mit, daß die bayerische Regierung die erbetene Konzession zum Bau einer Bahn von der hes sischen Grenze über Kirchheimbolanden nach Kaiserslautern nicht verliehen habe. Aus diesem Grunde und da die Mittel der Gesellschaft zum Ausbau der Bahn nicht ausreichten, habe sich der Vcrwaltuugsrath einerseits an die Staatsregie rung um eine Unterstützung aus Staatsmitteln, anderuseits an die hessische Lud- wigsbahn mit dem Anerbieten der Ucbertragung der Bahn gewendet; die Staats regierung habe dem Gesuche uicht willfahrt, die hessische Ludwigsbahn wolle aber unter noch näher festzusetzenden Stipulazionen in Unterhandlungen wegen Ueber- nahnie cintretcn. Zn diesem Bchufe habe dieselbe zwei Mitglieder ihres Ver- waltungsrathcs delegirt. — Nach einigen Debatten wurde dem Verwaltungsrath der Rhein-Alzei Bahn Vollmacht ertheilt, mit der Ludwigsbahn eine» deßfallsigen Vertrag zu schließen. (Akz.) Sachsen. — Dem sächsischen Eisenbahnnetz steht in den nächsten Tagen abermals eine wesentliche Erweiterung bevor: am 1. (nach neueren Nachrichten erst am 15.) Nov. wird die Linie Chemnitz-Zwickau (Staatsbahn) dem öffentlichen Verkehr übergeben werden, welche die Fabrikstädte Chemnitz, Glauchau und Meerane mit der sächsisch-bayer. Staatsbahn verbindet. Die neue Bahn hat eine Ausdehnung von etwas über 6 Meilen; sie theilt sich oberhalb Glauchau in zwei Stränge, von denen der eine nach Zwickau führt, der andere (über Meerane) bei Gößnitz in die Linie Leipzig-Hof einmündet. Auch die Reparazionsbauten auf der durch die Hochwafferfluthen Anfangs August bart beschädigten Bahn von Zwickau nach Schwarzenberg sind beendigt, und wird diese, nachdem bereits seit acht Tagen der Gütertransport wieder ausgenommen ist, am 24. Oktober auch für den Per sonenverkehr wieder eröffnet werden. — Gleichzeitig mit der Eröffnung der Chemilitz-Zwickauer Eisenbahn wird bei der Staatseisenbahn-Verwaltung eine neue Organisazion der Direktorialbehörden in der Art eintreten, daß unter Auf hebung der Staatseisenbahn-Direkzion zu Chemnitz künftighin nur eine Direkzion für die westlichen Staatsbahnen mit dem Sitz in Leipzig, und eine Direkzion der östlichen Staatsbahnen mit dem Sitz in Dresden bestehen wird. (A. Z.) Ausland. Großbritannien. — Einem veröffentlichten parlamentarischen Ausweis zufolge sind im vorigen Jahr in den Kohlengruben von England, Schottland und Wales 780 Unglücksfälle rorgekommen, durch welche 1119 Arbeiter ums Leben kamen. Im Vergleich mit dem Jahr 1856 hatte die Zahl der Unglücks fälle um 41 abgenommen, die Anzahl der geopferten Menschenleben sich aber trotzdem nm 92 vermehrt. Es gab im Ganzen 74 Erplostoncn durch soge nannte» Feuerdamps, bei denen 377 Arbeiter zu Grunde gingen; 372 kamen dadurch ums Leben daß Kohlenschichten oder Minenbaute» cinstürzten, 163 durch Unglücksfälle in Schachten und 208 durch verschiedene andere Veranlassungen. Dabei ist zu berücksichtigen, daß im Jahr 1856 ungefähr 66,500,000 Totincn Kohlen gewonnen wurden, und daß in den verschiedenen Bergwerken an 230,000 Arbeiter angestellt waren. Im vorigen Jahr hatte sich die Kohlenprodukzion ans 68,000,000 Tonnen gehoben. — Folgendes sind einige Notizen über die weitesten Postlinien auf dem Ozean. Tie Entfernung zwischen Southampton und Buenos-Ayres beträgt 6411 engl. Meilen, die Angemessene Fahrzeit 37 Tage, und die mittlere Schnel ligkeit ist 7'/« Meilen in der Stunde; unterwegs wird sechsmal «»gehalten. Von Southampton »ach Tampico sind 5668 Meilen, drei Anhaltspunkte, Fahr zeit 27 Tage, mittlere Geschwindigkeit 8'/. Meilen in der Stunde. Von Sout hampton nach Hongkong 9624 Meilen, acht Anhaltspunkte, Fahrzeit öl Tage, mittlere Geschwindigkeit 7'/, Meilen. Die 3000 Meilen von Liverpool nach New-Dork müssen, ohne Aufenthalt, in 14 Tagen zurückgelegt werden, bei einer Durchschnittsgcschwindi'gkcit von 14 Meile» in der.Stunde. Nach dem neuen australischen Kontrakt wird der Weg von Soulhamptoii nach Sydney, 12,673 Meilen, mit 9 Anhalten in 55 Tagen zurnckgelegt, bei einer mittleren Schnellig keit von 9^/, Meilen in der Stunde. Verkehr deutscher Eisenbahnen. Köln-Mindener Eisenbahn. — Monat September 1858. s) auf der Hauptbahn. 244,175 Personen 140,900 Thlr. 4,266,987 Ztr. Güter 247,711 „ Ertraordinarien 10,195 „ Summa . 398,806 Thlr. gegen 236,451 Personen, 3,807,596 Ztr. Güter und 410,120 Thlr. Einnahme im Monat Septbr. 1857. Mithin im Monat Sept. 1858 weniger 11,314 Thlr. In den ersten 9 Monate» des Jahres 1858 wurden eingenommen für 1,796,322 Personen, 34,264,951 Ztr. Güter rc. 3,113,297 Thr., gegen 1,791,862 Personen, 32,025,904 Ztr. Güter >e. und 3,287,771 Thlr. in 1857. Mithin pro 1858 weniger 174,474 Thlr. l>) auf der Oberhausen-Arnheimer Zweigbahn. 44,149 Personen 14,124 Thlr. 245,678 Ztr. Güter 14,127 „ Ertraordinarien . 129 „ Summa . 28,380 Thlr. gegen 40,320 Personen, 165,074 Ztr. Güter und 22,297 Thlr. Einnahme im Monat Sept. 1857. Mithin im Monat Sept. 1858 mehr 6,083 Thlr. In den ersten 9 Monaten des Jahres 1858 wurden eingenommen für 324,471 Personen, 2,136,253 Ztr. Güter rc. 222,440 Thlr., gegen 305,523 Personen, 1,328,916 Ztr. Güter re. und 165,567 Thlr. in 1857. Mithin Pro 1858 mehr 56,873 Thlr. Ankündigungen. K. K. priv. Kaiser Franz-Joseph Orientbahn. lio6-io7s Vergebung von Baunrbeiten. Auf der Linie der Orientbahn von Nagy-Kanizsa bis Pragerhof ist die Ausführung der Hochbauten des Bahnhofes Peltau an Unternehmer zu vergeben. Diese Arbeiten sind: Post- Nr. Arbeiten Beträge Gesammtbetrag st. kr. fl- kr. 1 Erdarbeiten ....... 2,259 44 2 Pflasterungsarbeiten .... 2,802 31 3 Maurer- und Steinmetzarbeiten . 73,888 46 4 Zimmerarbeiten 29,415 14 5 Eisenarbeiten 15,243 6 6 Anstreicherarbeiten 3,939 7 7 Spenglerarbeiten 3,098 8 Tischlerarbeiten 12,025 6 9 Glaserarbeiten 1,404 10 144,075 44 Pläne, Voranschläge, Bedingnißheft und Vertragsformularc sind ans dem Büreau des Inspektors Herrn Äsimont in Pettau vom 25. Oktober an, einzuiehen. Die zu leistende Kanzion wird auf 7000 st. festgesetzt, und muß in Baarem Ucbernahmsancrbieiunacn sind spätestens bis 6. November d. I. schriftlich, versiegelt, und mit der Aufschrift: „Angebot auf Hochbauten" versehen, franko au die Direkzion der k. k. priv. Kaiser-Franz-Joseph Orientbahu einzusenden. Diesen Eingabe» haben die Bewerber Nachweise über ihre technische Befähigung beizulegen. Wien, den 20. Oktober 1858. Die Direkzion der k. k. priv. Kaiser-Franz-Ioseph Vricntbahn. )1O4—105) Tannus-Gisenbahn. Es soll die Lieferung von 6 Stück Irädcrigcn 1. Klasse Personenwagen, jeder Wagen zu 3 Abtbcilungen, „ 6 Stück 4räderigen gedeckten Güterwagen, wovon 2 Stück mit Bremsen, „ 6 Stück ßräderigen gedeckten Güterwagen, wovon 2 Stück mit Bremsen, ans dem Submissionswege vergeben werden, wobei bemerkt wird, daß die An lieferung der Personenwagen bis 1. Mai und die Anlieferung der Güterwagen bis 1. April 183!) geschehe» muß, und können die Bedingungen und Zeich nungen für deren Anlieferung auf dem Jnspekzions-Büreau der Taunus-Eisenbahn zu Castel eingesehen werden. Liefcruugs Offerten sind spätestens bis Samstag den 6. November d. I. an den unterzeichneten Direktor der Bahn portofrei gelangen zu lassen, indem etwa später eingegangenc Offerten nicht berücksichtiget werden. Frankfurt a. M., den 15. Oktober 1858. In Auftrag des Verwaltnngsraths Der Direktor Wernher. Alle in Las Fach der Eisenbahnen einschlagenLen An kündigungen, so wie literarische Anzeigen über alle Erscheinungen im Gebiete Ler Technik, finden durch die Eisenbahn-Zeitung die zweckdienlichste Verbreitung. Die Jnserzionsgebnhr wird mit 2 Sgr. oder 7 kr. rh. für den Raum einer gespaltenen Pctitzeile berechnet. R-dakzion: E. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Mctzlcr'schen Buchhandlung in Stuttgart.