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«2 Im Durchschnitt wurden bei jeder Fahrt 12.3 Wagen mit 28.3 Achsen befördert und es betrug daher der Cokes- und Kohlcnverbranch pro Achsmeile durchschnittlich 3.85 Pfd. Die Taunusbahn hatte im Jahr 1857 eine Gesammtzahl von 221 Wagen, worunter 103 Personenwagen mit 373g Plätzen. Die Tragkraft der Lastwagen ist 9925 Ztr. Bon sämmtlichen Wagen sind 191 mit 4, und 30 mit 6 Rädern versehen. Für Unterhaltung und Erneuerung der Wagen wurden in 1857 ver ausgabt 27,848 st. Im inneren Dienst der Taunusbahn haben die Wagen 636,194 Achsmeilen, im Jntereffe der Sodener Bahn 10,355 Achsmeilen durchlaufen. Schweizerische Eisenbahnen. Centralbahn. Dem Bericht des Direktoriums für die Generalversammlung vom 30. April 1858 ist Folgendes zu entnehmen. Das zurückgelegte Jahr wird als ein in mehrfacher Hinsicht nach Außen und nach Innen vielbewegtes bezeichnet. Mit verschiedenen Kantonsregierungen waren wichtige Konzessionsfragen zu erörtern, die theilweise zu Gunsten der Gesellschaft ihre Erledigung fanden, theilweise zu erheblichen Opfern Seitens derselben führten; andere sind »och schwebend. Die bekannte furchtbare Kata strophe im Hauensteiutunnel gab »eben der dadurch entstandenen Verzögerung in den Arbeiten, Veranlassung zu unvorhergesehenen namhaften Ausgaben. Auch die allgemeine Handelskrisis ging nicht spurlos vorüber und machte sich im ver ringerten Personen- und Güterverkehr fühlbar. Die vorhandenen Mittel ge statten, mit Beihülfe der Betriebs-Einnahmen, die Arbeiten sowohl auf den noch im Bau begriffenen Strecken, als auch auf den erst begonnenen Linien energisch zn beireiben. Ein Gegenstand reiflicher Beralhung wird indessen in nächster Zukunft die Herbeischaffung der noch erforderlichen Kapitalien zu Vol lendung des dermaligen Centralbahnnetzes sehn. Von bedeutenden Arbeiten sind zwei Loose, der Unterbau des Bahnhofes Bern und die Strecke Emmenbrücke-Luzern vergeben worden. Der Unterbau für den definitiven Bahnhof Basel ist gegenwärtig ausgeschrieben. Die Strecken Siffach-Läufelfingen, Herzogenbuchsee-Biel und Herzogenbuchsee-Wylerfeld konnten auf die in Aussicht gestellten Termine dem Betriebe übergeben werden. Auf den Linien Bern-Thun und Bern-Thülishaus wnrden inr Januar dieses Jahres die Erdarbeiter! in Regie begonnen, um de» Termin für diese Arbeiten, welcher s. Z. bei der Bundesgenehmigung der betreffenden Konzessionen vorgeschricben wurde, nicht ablaufen zu lassen. Die am 28. Mai v. I. stattgehabte Katastrophe im Hauensteintunnel hat die Vollendung des Bauobjektes um vier Wochen verzögert. Der Stollen wurde am 31. Oktober v. I. durchgeschlagen und cs nahmen die Arbeiten zur gänz lichen Vollendung des Tunnels einen derart günstigen Fortgang, daß die Bahn strecke Läufelfingen-Olten mit einem Geleise des Tunnels bis 1. Mai in Betrieb gesetzt werden kann. Im Aarauer Tunnel erfolgte der Durchschlag des Stollens am 25. November v. I. und es werden auch hier alle Anstrengungen gemacht, UM die Strecke Wöschnau-Aarau bis 1. Mai zur Voltendnng zu bringen. Es sind im verflossenen Jahr 2 Anlehen, ein temporäres zu 5 Pro,, von 4 Millionen und eines zu 4'/. Proz. von 12 Millionen Franken gemacht worden. Die Einnahmen der Gesellschaft an Akzicn und Anlehen betragen im Ganzen 59,779,400 Fr., wovon 36,569,900 Fr. Einzahlungen auf Akzien und 23,209,500 Fr. auf Anlehen. Die Total-Verwendung bis Ende 1857 war circa 54 Millionen, wovon 15 '/, Millionen im letzten Jahre verausgabt wurden. Betrieb. Nach den jeweilen vorher vollzogenen technischen und amtlichen Probefahrten und den darauf erfolgten Bewilligungen der betreffenden Kantons regierungen, fanden im abgeflossenen Jahre nachstehende Bahneröffnungen von zusammen 110.8 Kilometer Länge statt, nämlich: den 16. März die Strecke Aarburg-Herzvgenbuchsee von . . 23.8 Kilom. „ 1. Mai „ „ Siffach-Läufelfingen „ . . . 9.7 „ „ 1. Juni „ „ H-rzogenbuchsee-Biel 37.8 „ „ 16. „ „ ,, Herzogenbuchsee-Bern (Wplerfeld) von 39.5 „ Mit den Ende 1856 bereits eröffneten Strecken Basel-Siffach und Aarau- Olten-Emmenbrücke, von zusammen 84.6 Kilometer Länge, sind folglich jetzt 195.4 Kilometer nnd 44 Stazionen der Centralbahn dem Verkehr übergeben. Im Laufe des Berichtsjahres standen durchschnittlich 153.78 Kilometer Bahn länge mit 33,842,600 Fr. Kapital im Betrieb, wie dies aus folgender Berechnung hervorgeht: Wirkliche Aufd.ganze Jahr reduz. Dauer des ' . Betriebs Baukosten Lange Baukosten B«sel-Siffach Aarau- Emm-nb,ück- .... Z65 g^g 18,010,000 84.60 18,010,000 in Dazu aus Fr. Die Einnahme pro Es kommen die Zusammen 1,135,084'/z — 100.00 Proz. 77,124 Ztr. Gepäck, 367 Fuhrwerke, 375 Pferde, 972,344 Fr. —100.0 Proz. 6,323 „ 1.917 „ 0.094 „ erster Klaffe . . zweiter „ . . dritter „ . . 14,595.34 4.44 1 52 0.24 3110.0 4781.1 27.5 33.0 203,280 Total 195.4 43,200,000 153.78 33.842,640 Die Eröffnung der 8.4 Kilometer langen Strecke Läufelfingen-Olten wird zwischen allen diesseits und jenseits des Jura liegenden Stazionen eine VerkehrS- Beschleunigung von mehr als einer Stunde herbeiführen. Eine noch größere Beschleunigung wird durch Vollendung der Strecke Brugg-Aarau, zwischen Ost- und Central- resp. Westschweiz erzielt werden, so daß z. B. die Fahrzeit ge wöhnlicher Züge von Basel nach Biel, Bern (Wylerfeld) und Luzern nur 4 Std. 15 Min. bis 4 Std. 30 Min.; von Basel nach Zürich 4 Std. bis 4 Std. 15 Mi»., endlich die Fahrzeit von Biel, Bern (Wylerfeld) und Luzern nach Zürich 4 Stunden 45 Minuten bis 5 Stunden betragen wird. Auf deu durchschnittlich eröffnet gewesenen 153.78 Kilom. Bahn wurden 1857 befördert: Personen 16,704 — 1.47 Proz. 196,802, --- 17.34 „ 921,578'/, - 81.19 Ferner 106,350 Stück oder 13,447 Stück Vieh und 1,745,093 Ztr. Güter. Die Einnahme» vom Betrieb haben betragen: Vom Personenverkehr .... 1,612,403 Fr. — 72.1 Proz. Demnach pro Bahn-Kilometer „ Lokomotiv-Kilometer -- „ Achsen-Kilometer Einschließlich der Rückerstattungen, die eigentlich eher als Mindereinnahmen, denn als Betriebsausgaben zu betrachte» sind, stelle» sich die Gesammtauslagen auf 1,000,155 Fr. oder um 2.85 Proz. höher. 56,633 Fr. - 5.8 Proz. 2,7,152 „ --- 22.3 „ 698,559 „ — 71.9 „ Zusammen 2,235,774 Fr. — 100.0 Proz. anderen Quellen . . . 8,697 „ Gesammt-Einnahmen 2,244,471 Fr. betriebenen Bahukilometer war . . . Lokomotivkilometer ...... Reisenden incl. Gepäck Zentner Gut auf jeden Betriebstag Reisende „ „ „ Güter in Zentnern . . Jeder Reisende hat einen Durchschnittsweg zurückgclegt von Kilom. „ Ztr. Gut hat eine» Durchschnittsweg znrückgclcgt von „ Aufdie ganze durchschnittlich betriebene Bahnlänge kommen Reisende „ „ „ „ „ „ ,, GüterinZtr.374,400 An Betriebsmitteln waren am Schluffe des Rechnungsjahres vorhanden: 26 Lokomotive» nach Engerth's System, sämmllich aus der Maschinenfabrik in Eßlingen und mit 4 gekuppelten Triebrädern, welche bei 14 Maschinen einen Durchmesser von 4'/,' engl., bei 12 andern einen solchen von 5' engl. besitzen. Die erster», schwerer» Maschinen sind für gemischte Züge, die letzter», leichtern für Persoiienzüge bestimmt. ItO Personenwagen mit 400 Achsen und 6136 Sitzplätzen, 290 Güterwagen mit 604 Achsen und 46,700 Ztr. Tragkraft. Auf jede Lokomotive kommen daher 38.62 Wagenachseu, ans jeden Bahukilometer v. >33 Lokomotiven- und 5.12 Wagenachsen. Die Lokomotive» haben im Ganzen 507,340.32 Kilometer, die Wagen zu sammen 10,285,245.60 Achsenkilometer durchlaufen. Jede Lokomotive hat daher im Durchschnitte 20.27 Achsen, nnd zwar 12 42 Persoiienwagenachsen und 7.75 Güterwagenachsen gefördert. Jede Lokomotive hat durchschnittlich 19,513.10 Kilometer, jede Wagenachse 10,244.50 Kilometer zurückgelegt. Im ganzen Jahre wurden von den Lokomotiven verbraucht: 723,254 Ku- bikfuß Holz, 40 Bännen Torf, 8356.34 Ztr. Cokes und 5917.80 Ztr. Stein kohlen, im Gesammtwerthe von 189,507 Fr.; für Schmierung 28,168 Pfund Oel, im Wertste von 21,408 Fr., somit pro durchlaufenen Kilometer 0.373 Fr. für Brennmaterial; 0.042 Fr. für 1.777 Lotst Schmieröl. An Schmieröl für die Wagen wnrde verbraucht im Ganzen 13,853 Pfd. im Wertste von 8344 Fr., demnach pro Achsenkilometer 0.043 Lotst oder 0.081 Cent. Die Lokomotivreparaturen betrugen pro durchlaufenen Kilometer 10.44 Cent., Wagenreparaturen pro Achsenkilometer 0.193 Cent. Die Betriebsauslagen waren: Allgemeiner Verwaltungsdienst Bahn-Nnterhaltnngödienst . . Transportdienst Aarburg-Herzogenbuchsee 291 23.8 5,200,000 18.98 4,145,760 Siffach-Läufelfiugen . . . 245 9.7 3,900,000 6 51 2,617,810 Hcrzogcubuchsee-Biel . . 214 37.8 7,220,000 22.16 4,233,100 Herzogenbuchsee-Bern (Wylerseid) 199 39 5 8,870,000 21.53 4 835.970 Von Gepäck, Pvststücken u. Traglasten 111,354 „ — 5.0 „ Equipagen, Pferde, Vieh rc. . 33,565 „ -- 1.6 „ Güter und Geld 419,449 „ - 18.7 „ Von Verschiedenem .... 59,003 „ -- 2.6