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L«8 Darnach wird die Brücke aus einem festen mittleren T heile und au§ zwei be weglichen Theilen zunächst den beiden Landfestcn bestehen. Der feste mittlere Theil wird als eiserne Gittcrbrückc hergestellt, mit drei gleichen Oeffnnngen und ruht auf vier Pfeiler», zwei Mittlern aus gußeisernen Röhren, und den beiden äußern aus Mauerwerk. Daran schließen sich zu beiden Seiten bewegliche Brückentheile, die aus vollen Blechwäuden konstruirt sind und Drehbrücken bilden, welche mit ihren Drehzapfen auf den gemauerten Landfesten ruhen, wo sich auch die Drehvorrichtungeu befinden. Die Verbindungsbahn wie die Brücke wird ein doppeltes Schienengeleis erhalten und auf dieser Fußwege für den allgemeinen Verkehr hergestellt werden. Daneben wird die Schiffbrücke beibehalten. Jede der beiden Regierungen ist Eigenthümerin der ihrem Ufer zunächst liegenden Hälfte der Brücke und trägt die Kosten ihres Baues und ihrer Unterhaltung. Längstens binnen drei Jahren sollen Brücke und Verbindungsbahn vollendet seyu. (A. Z.) Preußen. — Der Staatsanzeiger enthält die Konzcssions- und Bestält- gungsurkuude für die bergisch-märkische Eisenbahngesellschast, betreffend den Bau und Betrieb einer Eisenbahn von Dortmund und Witte» über Bochum, Steele, Esten und Mühlheim a. d. Ruhr einerseits nach Duisburg und zum Rhein, andererseits nach Oberhausen. Ausland. Schweiz. — Die Gesellschaft der Lyon-Genfer Eisenbahn hat die ihr konzessionirte Strecke Gcnf-Dcrsvir an die Gesellschaft der Oron-Bahn (Lau- fanne-Freiburg-Bcrner Grenze) abgetreten. Die Strecke wurde am 21. Juni eröffnet und wird vorläufig für Rechnung der neuen Eigenthümerin von der Verwaltung der Lyon-Genfer Bahn betrieben. Genf ist dermalen in direkter Eisenbahnverbindung mit Lausanne und Uverdon und es fehlt an der großen Eisenbahnlinie zwischen dem Genfer- und dem Bodensee die Strecke von Lau sanne nach Genf oder von Uverdon nach Biel, welche beide in nicht ferner Zeit hergestellt seyn werden. Bis dahin muß die Dampfschiffahrt auf den Juraseen die Lücke ausfüllen. Verkehr deutscher Eisenbahnen. Oesterreichische StaatS-Gisenbahn. — Ausweis über den Personen- und Güterverkehr und de» dabei erzielten Einnahmen auf den nachgenannten k. k. österreichischen Staats-Eisenbahnen im H. Quartale 1858. Pfälzische Eisenbahnen. — I. LllSwigsbahn. Staats-Eisenbahn Per- Anzahl Ein ¬ st- Eilgut Ztr. Ein ¬ st. Fruchten Ztr. Ein- iGesammt- ff. ! - ff. Südliche . . . Oestliche . . . Summa 511547 78232 602296 91260 11815 2546 22031 2993 3955517 1045902 1535640- 2159967 2345691 328822 589779 693556 14361 25024 5001419 1770209! 2488789 Ergebniß. Personen. Güter. Kohle». Gesammt- Eiuuahme.! Zahl. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Monat Juni 1858 79400 ff. 47240 440103 ff. 55073 637580 ff. 91631 ff. 193944 „ dto. 1857 80683 53744 485229 58989 439320 66276 179009 1858 mehr weniger in den ersten 9 Mo naten 1857—58 10293 646029 6504 368683 45126 332,091 3916 422278 198260 5790340 25355 811711 14935 1662672 1856—57 619280 352269'4067515 503458 4439300 659383 1515116 1857—58 mehr weniger 26749 16414 739424 81180 1351040 152328 87562 — kl. MarimiUaiubahn. Ergeb« i ß. Personen. Güter. Kohlen. Gesammt- ! Einnahme. Zahl. 1 Ein- ! nähme. Ztr. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Monat Juni 1858 „ dto. 1857 1858 nichr weniger in den ersten 9 Mo naten 1857—58 1856—57 1857—58 mehr weniger 25271 26542 ff. 8605 9351 95208 116001 ff. 7012 9325 142580 97680 ff. 7786 4944 ff- 2340 t 23621 1271 191050 193523 746 66307 65196 20793 600320 1033653 2313 43067 86308 44900 1461480 922240 2842 77073 47865 218 186448 199369 2473 1111 433333 43241 539240 29208 12921 K. K. privilcgirte österr. Staats-Eisenbahn. (15Z'/r Meilen.) 1858 Personen. Zahl. Güter. Ztr. Einnahme, ff. C M. 1857. fi. C-M. 25. Juni bis 1. Juli . 46,730 631,333 258,709 273,513 bis 1. Juli 1858 . . . 945,096 15,452,855 6,564,129 5,926,741 Leipzig-DreSdener Eisenbahn. — Monat Mai 1858. 80,243 Personen 67,070 Thlr. 16 Ngr. 882,463 Ztr. Güter 62,271 „ 3 ,. 159,341 Thlr. 19 Ngr. Hierzu vom 1. Januar bis ult. April c. . 573P33 „ — „ Summa 732,974 Thlr. 19 Ngr. Vom 1. Januar bis ult. Mai 1857 . . 817,349 „ 15 „ Mindereinnahme in 1858 gegen 1857 . . 84,374 Thlr. 26 Ngr. Mehreinnahme bis ult. Mai 1858 gegen 1856 64,351 „ — ,, vvrbehältlich späterer Feststellung. Ankündigungen. K. K. priv. Kaiser-^ranz-Ioseph Orientbahn. i45-46i Vergebung von Banarbeiten. Auf der Linie der Orientbahn von Stnhlweißenburg bis Kanizsa in der XII. Bau-Sekzion ist die Ausführung des Unterbaues im I., II. und III. Ar- beitslovse zwischen Sio-Fok und Balaton-Kereßtur mit einer Gesammtlängc von 7"/^ Meilen an Unternehmer zu vergebe». Diese Loose umsaffen: Arbeiten Beträge für das I. Loos 62,000 Fuß lang Beträge für das II. Loos 59,031 Fuß lang Beträge für das III. Loos. 69,200 Fuß lang Gesamnit- Beträge ff- kr. ff. ,r. ff- st kr. 1 Erdarbeiten 97,218 55 57,245 30 59,411 17 213,875 42 2 Beschvtternngsarbeiten 26,875 — 23,912 — 26,220 50 77,007 50 3 EhanlZirunAsarveiten 15,981 30 4 879 — — — so.860 30 4 Pflastcruugsarbeiten . . . Maurer-und Steinmetzarbeiten 26,100 — 4,800 — 18,300 — 49,200 — 0 13,181 6 18,650 6 13,052 39 44,883 51 6 Zimmerarbeiten .... — — — — 410 40 410 40 7 Eisenarbeiten — — — — 22 30 22 30 8 Pflanzungen 3,220 — 3,180 36 3,684 — 10,084 36 9 Außerordentl. Entschädigungen 1,500 — 2,500 — 2,000 — 6,000 — 184,076 3l 115,167 12 123,101 56 422,345 39 Pläne, Voranschlag, Bedingnißheft und Vertragsfvrmular sind auf dem Bürcau des SekzionS-Jngenieurs Herr» G. Römisch in Lelle (am Plattensee) ! vom 28. d. M. an einzusehen. Die zu leistende Kauzivn ist für das I. Loos auf 9000, für das II. auf 6000 und für das III. auf 6000 st. E.M. festge setzt, und muß in Baarem oder in W-rthpapiere» geleistet werde». Ucberiiahmsanerbietungen können sowohl für eines der drei Loose als für zwei oder drei Loose eingereicht werden, und sind spätestens bis zum 19. Juli d. I. schriftlich, versiegelt, und mit der Aufschrift: „Angebot auf Bauarbeiten" ver- ! sehen, franko an die Direkzion der k. f. priv. Kaiser-Franz-Joseph Orientbahn ? einzuscnden. Diesen Eingaben haben die Bewerber Nachweise über ihre tcch- , uische Befähigung beizulegen. Wien, den 23. Juni 1858. Die Direktion der k. k. priv. Aailer-Franz-Meph Vrientbahn. Knrfürst-Friedrieh-Wilhelms Atordbahn. (47—48) Die Lieferung von zwei Güterzug-Lokomotivcn nebst Tendern und zwei Personenzug-Lvkomvtiven nebst Tendern soll im Wege der Sub mission vergeben werden. Di- speziellen Bedingnißheft« nebst Zeichnungen können im Bureau unseres Maschinenmeisters eingesehen, auf Verlange» auch in Copie mitgetheilt werden. Anerbietungen zur Lieferung der gedachten Lokomotiven nebst Tendern sind spätestens bis zum 1. August d. I. unter Angabe der ge ringsten Lieferzeit und des niedrigsten Preises frei Bahnhof Cassel, und zwar für Maschinen und Tender getrennt, bei der unterzeichneten Direkzion einzu reichen. Die Ertheiluug des Zuschlags bleibt Vorbehalten. Cassel, den 28. Juni 1858. Die Direkzion der Kurfärst-Friedrich-Wlhelms Nordbahn. Sezekorn. Redakzion: C. Etzel und L. Klein. - In Kommission der I. B. Mctzler'schcn Buchhandlung in Stuttgart.