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L8» im Marmorameer, Archipel, adriatischen, Mittelmeer, ailantischen Ozcan und der Nordsee beträgt der Zuschuß 4 Rubel 53 Kopeken Silber und die Zahl der durchlaufenen Meilen ist auf 232,056 zu beschränken. Der Zuschuß beträgt also, wenn dieses Marimum erreicht wird, nahe an zwei Millionen das Jahr über. Umfangreiche Tabellen stellen die kürzesten Entfernungen zwischen allen genannten Punkten fest, nach denen der Zuschuß bezahlt wird. (A. Z.) — Tie Verwaltung der Warschau-Wiener Eisenbahn hat einen Bericht über die ausgeführten Arbeiten erstattet. Obgleich an der »ormalmäßigen Herstellung des Bahnkörpers im verflossenen Zeitraum viel gethan worden, so konnte man doch alle die Umstände, welche sich einem pünktlichen und regel mäßigen Verkehr entgegenstellen, nicht beseitigen, im Speziellen wurden ans den Wegeübergängen die Seitenbrücken ganz erneut, an den Brücken auf der Bahn wurden Reparaturen vorgenommen, größere sind im Umbau begriffen. Beim Oberbau wurden an verschiedenen Stellen neue Schienen gelegt und zur besseren Fundamcntirung derselben Kies oder geschlagene Steine angewendet. Betreffs der Hochbauten war auf den Bahnhöfen verhältnißmäßig mehr zu erneuern, als an der Bahn selbst, bei letzterer wurden auf mehreren Stazionen dritte Geleise angelegt. Non den Maschinen wurden 10 in der Borsigschcn Fabrik zu Berlin iimgebaut, an 56 werden Hauptreparatureu vorgenommen, 5 neue sind zum Dienst der Schnellzüge bei Borsig bestellt. Die Bahn hat 114 Personenwagen und 914 Güterwagen, auf deren Reparatur viel verwendet wurde, eine Anzahl Personenwagen ist in Bestellung. Das Personal besteht aus 862 Beamten, die einen Gehalt von zusammen 167,966 R.S. beziehen. Für alle Beamte sollen nach preußischem Muster Pensions- und Unterstützungskaffen angelegt werden. — Die im Bau begriffene Zweigbahn von Zabkowitz nach Kattowitz hat den Zweck, den 2 Meile» betragenden lttnweg über Graniea, Szcjakvwo und Myslowitz nach dem österreichischen Gebiet zu vermeiden und die reichen Kohlenlager, Gisen- und Zinkwerke bei Dombrowna in unmittelbare Verbindung mit der Bahn zu bringen. — Zu der Bahn von Lowicz bis Ottaezpiiek bis zum Anschluß an die Thorn-Bromberger Bahn sind die ersten Vorarbeiten ausgeführt. Da indcß auf dieser Linie am linken Ufer der Weichsel kein Verkehr zu erwarten ist, so will man von Lowiez über Kutno, Krosniewice nach Wloelawek 13 Werst länger über eine reiche Gegend bauen. Die Vorarbeiten sind bald vollendet. — Auf den Verkehr und Betrieb der Bahn hat die vorjährige Krisis so nachtheilig ein gewirkt, daß die Folgen noch jetzt sichtbar sind. Im 1. Semester d. I. haben die Einnahmen für Personen 202,934 S.R., im vorigen Jahr 191,362 S.R. betragen; der Bericht schreibt dieses Plus der schärfer eingeführten Kontrole zu. Für Passagiergepäck sind 16,43t S.R. gegen 15,694 S.R. des Vorjahrs cin- gekommeu. Der Güterverkehr war nur um 101,890 Pud größer als im vorigen Jahr. Die ganze Einnahme in den ersten 6 Monaten des JahreS 1858 ohne die Ertraordinaria beträgt 417,246 S.R. gegen 427,513 S.R. des vorigen Jahrs. Die Verwaltung hat außer einer Tarifermäßigung noch andere Ver suche gemacht, um deu Verkehr auf der Bahn zu beleben. (Akz.) Egypten. — In den öffentlichen Blättern wird zur Akzienzcichuung für den Suez-Kanal eingeladen. Die Gesellschaft, welche der Konzessionär, Ferdinand von Lesseps, für das Unternehmen bilden will, führt den Titel „OomxLZnio universelle cku 6anLl maririnis cks Lues". Das Gesellschastskapital ist auf 200 Millionen Franken in 400,000 Akzien ä 500 Fr. festgesetzt. Man zahlt bei der Zeichnung für jede Akzie 50 Fr. und weitere ISO Fr. nach Bekauntmachung der Vcriheilmig. Während des Banes werden di- Einzahlungen mit 5 Proz. verzinst, weitere Einzahlungen sollen innerhalb.2 Jahren nicht stattfinden. Der Sitz der Gesellschaft ist in Paris. Verkehr deutscher Eiseubahneu. K. K. privilegirte öftere. Staats-Eisenbahn. (174'/^ Meilen.) 1858 22. Oktbr. bis 28. Oktbr . bis 28. Oktober 1858 . Personen. Güter. Einnahme. 1857. Z-Hl. Ztr. fl. C.M. ff. C.M. 43,989 683,621 340,131 330,075 1,769,419 25,826,525 11,834,908 11,206,423 Pfälzische Eisenbahnen. — I. fuLwigsbahn. Ergebniß. Monat Oktbr. 1858 „ „ 1857 1858 mehr Personen. Güter. Kohlen. Zahl. 98943 93939 ^5004 Ein- 2.. Mn- ! 2- Ein- nahme. ' nähme.! >nähme. fl- 59435 476036 57127 400147 ^2308 75889 fl- 66447 49639 16808 fl- 770840 107277 606900 86285 163940 1Ö992 VS fl. 233160 193050 40109 — 11. Mlwimiliansluchn. Ergebniß. Personen. Güter. Kohlen. Gesammt- Einnahme. Zahl. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Ztr. Ein nahme. Monat Oktbr. 1858 „ „ 1857 1858 mehr weniger 28542 30317 st- 10492 10388 101856 98152 ff. 8656 5178 170670 146440 fl- 8811 7644 fl. 27959 23210 1775 104 3704 3478 24230 1167 4749 Friedrich-Wilhelms Nordbahn. — Monat September 1858. Von Personen und Gepäck 28,155 Thlr. „ verschiedenen Frachtgütern . . . 44,200 „ Gesammteinnahme . 72,355 Thlr. gegen 78,363 Thlr. im Septbr. 1857. Gesammteinnahme bis ult. Sept. 1858 572,802 Thlr. gegen 594,740 Thlr. in 1857. Leipzig-Dresdener Eisenbahn. — Monat September 1858. 83,253 Personen 78,753 Thlr. 7 Ngr. 1,080,097 Ztr. Güter .... . 132,369 „ 2 „ 211,122 Thlr. 9 Ngr. Hierzu vom 1. Januar bis ult. Aug. c. . 1,255,778 „ 20 „ Post- und Salzfracht und Magdeburger Strecke im III. Quartal 1858 angenommen zu . . 28,144 „ 7 „ Summa 1,495,045 Thlr. 6 Ngr. Vom 1. Januar bis ult. Sept. 1857 . . 1,676,840 „ 28 „ Mindereinnahme in 1858 gegen 1857 . . 181,795 Thlr. 22 Ngr. Mehreinnahme bis ult. Sept. 1858 gegen 1856 102,300 „ 24 „ Vorbehältlich späterer Feststellung. Lübeck-Büchen. — Monat Oktober 1858. 11,105 Personen (iiicl. Gepäck) .... 6,068 Thlr. 210,580 Zir. Güter; Vieh und Equipagen . 15,331 „ Summa . 21,399 Thlr. gegen 12,426 Personen, 215,877 Ztr. Güter und?2,777 Thlr. im Oktbr. 1857. Mithin im Oktbr. 1858 weniger 1378 Thlr. Seit 1. Januar sind verein nahmt 14^934 Thlr. gegen 164,590 Thlr. in 1857. Personal-Nachrichten. Württemberg. — Nach der neuen Zusammensetzung der Centralbehörde für die Verkehrsanflalten (vgl. S. 179) besteht für die Abtheilungcn und 8. derselben folgende Personaleintheilung: ei. Bei der Eisenbahnbaiikvmmission. Vorstand: v. Bilfinger, Oberfinanzrath, bisher Vorstand der Eisenbahnkom- mission. Kollegium. Technische Mitglieder: V. Gaab, Oberbaurath. V. Klein, Oberbaurath, zugleich Vorstand der Tclegraphendirekzion, Morlok, Baurath, sämmtlich bisher bei der Eisenbahnkommission; Abel, Baurath, bisher Bau- Inspektor. Weitere Mitglieder: Schwab, Finanzrath, Justitiar; I3r. Zeller, Finanzrath, bisher bei der Eisenbahukommissiou; Grundler, Finanzralh, bis her bei der Domänenabtheilung; v. Seybold, K. Belgischer Generalkonsul, als merkantilischcs Mitglied, bisher bei der Eiseubahnkommission — 8. Bei der Eiscnbahndirekzion. Mit den Funkzionen des Vorstands beauftragt: Dillenius, Oberfinanzrath, bisher bei der Cisenbahnkommission; Kollegium: Technische Mitglieder: Die 4 bei der Eisenbahnbaukommission genannten Ober- Ingenieure. Weitere Mitglieder: Schlotterbeck, Finanzrath, bisher bei der Eisenbahukommissiou; Seitz, Assessor, zugleich Eisenbahnbetriebsinspektor, bisher bei der Eisenbahnkommission; Knapp, Assessor, Justitiar, zugleich bei der Forst- direkzion; v. Sepbold, K. belgischer Generalkonsul, als merkantilischcs Mitglied. Ankündigungen. fl08s Ein sowohl lheoictlsch, als auch praktisch gebildeter Ma- schincil-Jngenicur sucht in Süddeutschland oder Oesterreich eine Stellung, entweder als Vorstand einer kleineren, oder als Kon strukteur in einer größeren Maschinenfabrik. Nähere Auskunft crtheilt die Rcdakzion dieser Zeitung. l>09j Verlag von Julius Springer in Berlin. So eben erscheint Elemente der unterseeischen Telegraphie. Nach dem Französischen des A. Dclamarche frei bearbeitet und nach eigener Erfahrung mit Anmerkungen versehen von C. Viechelmann (Telegraphen-Jngenieur). Mit einem Anhänge: Die AabcUcgun.qcn im Mllctmccre. (Mit einer lithographirten Tafel und drei in den Tert eingedruckten Holzschnitten.) Preis 24 Sgr. R-dakzion: C. Etzel und L. Kleiu. — In Kommission der I. B. Mctzlcr'sche» Buchhandlung in Stuttgart.