Volltext Seite (XML)
1LL worden, so wie dadurch, daß man den Führern überlassen habe, die ihnen günstig l scheinenden Veränderungen der Lage und Entfernung der Roststäbe selbst vorzu nehmen. Nicht jede Kohle eigne sich gleich gut; man habe mit oberschlesischeu Kohlen und mit niederschlesischen Versuche angestellt. Die Kohlen aus der Kö nigsgrube bei der Königshütte sehen sehr geeignet, jedoch nicht für den ge nannten Gebrauch zu erhalten, die Kohlen aus dem Jakobsschacht dagegen sehen viel weniger brauchbar, da sie bei dem Brennen zerspringen und sehr viel Cindcrs geben; die Kohlen ans dem Schacht Königin Louise wären auch nicht sonderlich, aber besser als die vorigen. Dagegen sehen die niederschlesischen Kohlen des Waldenburger Reviers, namentlich die aus dem Wrangelschacht, ganz vorzüglich zur Lokomotivfeuerung brauchbar. Gegenwärtig würden sämmtlichc Züge, sowohl Personen- als Güterzüge, zur Hälfte mit Cokes, zur Hälfte mit Steinkohlen gefeuert. Freilich lasse sich der Rauch und der dadurch herbeigeführte Schmutz und das unsaubere Aussehen der Maschine noch nicht beseitigen. Die Versuche mit Braunkohlenfeucrung haben keine günstigen Resultate gegeben, und namentlch wäre das heftige Funkensprühen bei Brauukvhlenfeuerung lästig und gefährlich. e) Als dritte Verbesserung in der Oekonomie des Brennmaterials bei Loko motiven erwähnt Hr. Malberg die Einführung der Kirchweger'schen Konden- sazion. Indem derselbe sich auf die früher mitgetheilten Erfahrungen über diese Einrichtungen bezieht, hebt er hervor, daß die Vortheile der Kirchweger'schen Kondensazionsvorrichlung auf der Nicderschlesisch-Märkischen Eisenbahn sich voll- ständig bestätigt hätten. (Aus der Zeilschr. f. Bauwesen.) Zeitung. Ausland. Rußland. — Unter dem Namen „Russisch-Baltische Compagnie" Kat sich in Petersburg eine neue Akzien-Gesellschaft gebildet. Zweck des Unternehmens ist die Unterhaltung einer Dampfschiff-Verbindung nebst Passagier- und Güter beförderung zwischen den wichtigsten baltischen Häfen Rußlands und den andern europäischen Häfen bis ins mittelländische Meer hinein; außerdem darf die Ge sellschaft auch eine Dampfschiffahrt auf den Flüssen Weichsel, Riemen, Dwina und Newa einrichtcn. Die Negierung unterstützt das Unternehmen durch ver schiedene Privilegien und Erleichterungen. Das Betriebskapital ist auf 1,250,000 R. S. festgesetzt, 10,000 Akzien ä 125 Rubel; durch neue Akzien-Emissionen kann Vas Kapital späterhin auf 2'/? Millionen vergrößert werden. — Unter dem Namen „Wolga-Don-Eisenbahn- und Dampfschiff-Compagnie" hat sich zu Petersburg eine neue Akzien-Gesellschaft gebildet, deren Absicht es. ist, die Wolga und den Don mittelst einer Eisenbahn zu verbinden und auf dem Don und dem Affow'schen Meere eine Dampfschiffahrt zu errichten. Die Eisen bahn soll binnen 5 Jahren beendet werden. Das Betriebskapital für beide Unternehmungen ist auf 8,000,000 R. S. (16,000 Akzien ü 500 R.S.) fest gesetzt. (Akz.) Vereinigte Staaten. — Nordamerika enthält, so weit die geologischen Untersuchungen bis jetzt ergeben haben, die umfassendsten Eisensteinlager der Welt, indem sich dieselben auf ganze Länder erstrecken, größer als Frankreich und Deutschland zusammengenommen und wird die Gewinnung des Erzes in den nächsten 100 Jahren mit wenig Schwierigkeiten verknüpft sehn. Eine Vor stellung von dem Reichthume an Eisen gibt ungefähr die Zunahme in der Pro- dukzion. 1810 produzirten die Staaten 54,000 Tonnen; 1820: 200,000 T„ 1830: 165,000 T.; 1842: 230,000 T.; 1848: 300,000 T.; 1850: 564,758 T. und 1855: 1 Mill. Tonnen. (Fortschr.) Verkehr deutscher Eisenbahnen. Königl. sächsische Staatseisenbahncn. — Monat Juli 1858. Köln-Mindener Eisenbahn. — Monat Juli 1858. Personenverkehr. Güterverkehr.' Total- Bahnlinien und Personen. Einnahme. Güter. Frachtbetraq. eiunahme. deren Länge. M. Thlr. Ztr. Thlr. Thlr. Leipzig-j Zwickau s 24.0 88,181 48,200 1,281,562 128,213 178,574 Zwickau-Schwarzen- berg .... 5.4 21,583 5,365 798,696 9,158 14,665 Chemnitz-Riesa. . 8.9 36.239 13,005 374,801 26,094 39,313 Dresden-Bodenbach 8.8 58,925 19,815 870,226 30.381 51,183 Dresden-Görlitz . 14.0 55,428 27,935 373,778 40,020 68,833 Summa 61.1 260,356 114,320 3,699,063 233,867 352,568 n) auf der Hauptbahn. 229,946 Personen 126,321 Thlr. 4,561,001 Ztr. Güter 255,425 „ Extraordinarien 25,806 „ Summa . 407,552 Thlr. gegen 228,711 Personen, 3,867,592 Ztr. Güter und 384,469 Thlr. Einnahme im Monat Juli 1857. Mithin im Monat Juli 1858 mehr 23,083 Thlr. In den ersten 7 Monatendes Jahres 1858 wurden cingenommeii für 1,317,267 Personen, 25,720,220 Ztr. Güter,c. 2,312,904 Thr., gegen 1,310,091 Personen, 24,673,944 Ztr. Güter rc. und 2,497,419 Thlr. in 1857. Mithin pro 1858 mehr 184,515 Thlr. l>) auf der Oberhauscn-Arnheimer Zweigbahn. 42,382 Personen 14,732 Thlr. 199,792 Ztr. Güter 10,095 „ Extraordinarien 367 „ Summa . 25,194 Thlr. gegen 39,326 Personen, 127,327 Ztr. Güter iz>id 21,750 Thlr. Einnahme im Monat Juli 1857. Mithin im Monat Juli 1858 mehr 3,444 Thlr. I» den ersten 7 Monaten des Jahres 1858 wurden eingenommen für 235,950 Personen, 1,722,875 Ztr. Güter rc. 167,561 Thlr., gegen 225,054 Personen, 1,036,418 Ztr. Güter re. und 121,652 Thlr. in 1857. Mithin pro 1858 mehr 45,908 Thlr. Ankündigungen. K. K priv. öftere. Staats Eisenbahn Gesellschaft. l7g_8i) Bekanntmachung. Bei der in Gemäßheit der Kundmachung vom 19. Juli 1858 laut Notariatsprotokoll vom 20. August 1858 stattgehabten Ziehung zur Verlosung der Prioritäts-Obligazionen der k. k. priv. österr. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft sind die nachverzeichneten 1272 Stück gezogen worden und zwar: Die Rückzahlung der oben verzeichneten 1272 Obligazionen erfolgt gegen Rückstellung der Original-Obligazionen vom 1. September 1858 angefangen mit Betrage von 500 Francs für jede Obligazion, welcher Betrag bei den, bei der gesellschaftlichen Centralkaffe in Wien bewerkstelligten Rückzahlungen in Bank- Valuta nach dem durchschnittlichen Mttelkurse der vorhergehenden Woche berechtigt werden wird. Von den sämmtlichen oben verzeichneten verlosten Obligazionen kerben vom 1. September 1858 an keine Interessen mehr bezahlt. Wien, am 21. August 1858. Von der General-DittkMn der k. k. priv. österr. Staats-Eisenbahn-Geseüschast. Von der 1. Emission enthaltend 300,000 Obligazionen von Nr. 1 bis inclus. 300,000 Von der 2. Emission enthaltens 63,636 Stück von Nr. 300,001 bis inclus. 363,636 Von der 3. Emission enthaltend 100,000 Stück von Nr. 363,637 bis inclus. 463,636 Von der 4. Emission enthaltend 100,000 Stück von Nr. 463,637 bis inclus. 563,636 gezogene Nummern Anzahl gezogene Nummern Anzahl gezogene Nummern , Anzahl gezogene Nummern Anzahl Nr. 64,901 bis 65.000 „ 130,001 „ 130,100 „ 228,301 „ 228,400 „ 245,701 „ 245.800 „ 276.701 „ 276,800 „ 279,801 „ 279,900 „ 67,224 „ 67,300 100 100 100 100 100 100 77 Nr. 343,801 bis 343,900 „ 343,658 „ 343,700 100 43 Zusammen 677 143 Nr. 369,501 bis 369,600 100 Nr. 538,601 bis 538,700 100 „ 372,001 „ 372,100 100 „ 560.901 „ 561,000 100 „ 388,931 „ 388,956 26 „ 535,531 „ 535,556 26 226 226 Redakzion: E. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung in Stuttgart.