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Die im Jahre 1858 für diese Bahn zur Zahlung kommenden Beträge pro 2,786,000 st., worin die bereits aus den vorjährigen Betriebsüberschüssen ange schafften Lokomotive und Wagen; ferner die für die vollkommene Instandsetzung dieser 12^ Meilen erforderlichen Bauten, die an das hohe Aerar zu leistenden fälligen Annuitäten enthalten sind, sollen, wie in der Kundmachung vom 10. April beantragt, durch theilweise Verwendung der noch unbegebenen Prioritäts-Obli- gazionen vom Jahre 1850, theils durch eine schwebende Schuld vorläufig be deckt werden, bis günstigere Geldverhältnisse die Fundirung des für diese 12^ Meilen nöthig'en Kapitals gestatten werden. 5) Für die anderweitigen Erforder nisse, und zwar: Für die Baukosten des wegen der Verbindungsbahn zu begin nende» Umbaues der Wiener Bahnhofgcbäude; ferner zur Berichtigung der bei den letzten Rate» der ärarischen Kohlengruben bei Michalkowitz und Ostrau; so wie für die in diesem Jahre sortzusetzenden Aufschlußbauten in denselben; endlich für die fünfte Rate der Specker'schen Fabrik wurde dermal keine Be deckung verlangt, weil die dafür nöthigeu Beträge einstweilen aus den Betriebs- Ueberschüffen entlehnt 'werden können. 6) Bei den hierauf vorgenommenen Er satzwahlen für die statutenmäßig zum Austritte bestimmten vier Direkzionsglieder: Herren S. Biedermann, Joseph Stummer, Leopold von Wertheimstein und Or. Zeliuka wurden dieselben mittelst Akklamazion wieder erwählt. Das Nähere über die bezüglichen Verhandlungen wird das ehestens in Druck zu legende Pro tokoll der Generalversammlung ersichtlich machen. — Die Eisenbahnstrecke Püspök-Ladaup-Großwardein wurde am 24. April, nach bereits am 22. geschehener feierlicher Eröffnung, dem allgemeinen Verkehr übergeben. Bayern. — Am 28. April fand in München die jährliche Generalver sammlung der Akzionäre der Eisenwerkgesellschaft „Marimilianshütle" bei Burg lengefeld statt. Die letztjährige Produkzion ergab laut Bericht eine Steigerung von 17,000 Ztrn. gegen das Vorjahr. Der Ertrag ermöglichte, nebst de» 5proz. Zinsen des Akzienkapitalcs von 1,400,000 st., eine Dividende von 3 Proz. zu zahlen und 12,000 st. für den Reservefonds zu hinterlegen. Von den ver schiedenen Conti wurden außerdem namhafte Abschreibungen gemacht. (A. Z.) Preußen. — Auf der am 24. April zu Düsseldorf abgehaltenen General- verfümmlung der Düsseldorfer Dampfschiffahrts-Gcsellschaft für den Nieder- und Mittelrhein wurden die Vetriebsergebniffe des Jahres 1857 dargelegt. Die selben waren, in Anbetracht des der Schiffahrt so hinderlichen nieder» Wasser standes während des letzten Spätsommers und Herbstes, über Erwarten günstig. Obwohl der Güter- und Personentransport die Ziffer des Vorjahres nicht er- läufig 408,000 Thlrn., und es verblieb nach Abzug der in runder Summe zu 320,000 Thlr. berechneten Ausgabe ein Reingewinn von ungefähr 88,000 Thlrn., gleich etwa 16 Proz. des Grundkapitals von 550,000 Thlrn. Während die Akzio näre pro 1857 eine Dividende von 7'/? Proz. erhalten, wurden 7^ Proz. des zn 450,000 Thlr. gebuchte» Werthes der vorhandenen 11 Schiffe, 5 Proz. des Werthes der Immobilien der Gesellschaft und 10 Proz. des Werthes des Mo biliars auf die betreffenden Conti abgeschrieben und dem auf 25,000 Thlr. an gewachsenen Reservefonds der Betrag von 3500 Thlrn. überwiesen. Der zur etwa »öthigen Anschaffung eines oder mehrerer neuen Dampfer kreirte Er neuerungsfonds enthält bereits 45,000 Thlr., der PcnsionsfondS der Beamten etwa 17,000 Thlr. Ausland. Frankreich. — Nach dem Jahresbericht, welchen die französische Ost bahn über die Vetriebsergebniffe von 1857 veröffentlichte, werden gegenwärtig 1566 Kilom. befahren, bei welchen 1175 Personen-, 445 Gepäck- und 8925 Frachtwagen nebst 5l0 Lokomotiven zur Verwendung kommen. Es haben im vorigen Jahr 5,124,512 Reisende die Bahn bereist, welche 18,096,271 Fr. an Taren bezahlten. Diese Summe bildet 37 Proz. der Einnahmen. Der Waaren- transport warf 26,232,705 Fr. oder 63 Proz. der Gesammterträgnisse ab. Im ganzen wurden 2,03o,772 Tonnen Frachtgut befördert. Die Maschinen haben im ganzen 10,073,161 Kilom. zurückgelegt; während der kilometrische Ertrag im Jahr 1856 die Summe von 41,123 Fr. 43 Cent, erreichte, betrug derselbe im Jahr 1857 nur 38,237 Fr. 74 Cent., was dem Umstande zuzuschreiben. Laß die Paris-Mühlhauser Linie nur theilweise in Betrieb war. Mehr als irgend eine andere Bahn zieht die französische Ostlinie Vortheil durch den inter- nazionalen Verkehr namentlich mit Deutschland. Derselbe wird erst dann seine eigentliche Bedeutung erlangen, wenn die unmittelbaren bayerisch-österreichischen Schienenverbindung-n hergestellt sind. Der Reingewinn, welchen die Ostbahn im vorigen Jahr erzielte, belief sich auf 26,178,627 Fr. Von den 500,000 Akzien erhielt jede, Zinsen und Dividende inbegriffen, 40 Fr. 65 Cent. Dem Reservefonds wurden 544,000 Fr. und der Pensionskasse der Angestellten ",000 Fr. zugewiesen. (A- Z.) Verkehr deutscher Eisenbahnen. Magdeburg-Wittenberge. — Monat April 1858. 13,250 Personen, Einnahme . . 10,130 Thlr. 178,531.0 Ztr. Güter „ . . 18,682 „ Außerordentliche Einnahmen.... 991 „ Summa . 29,803 Thlr. gegen 13,698 Personen, 190,098.9 Ztr. Güter und 32,987 Thlr. Einnahmen im April 1857. Ankündigungen. K. k. priv. österreichische Staats-Eifenbahn j34-36j Gesellschaft. Kundmachung. Die General-Direkzion der k. k. priv. österr. Staals-Eisenbahn-Gcsellschaft beehrt sich dem k. T. Publikum bekannt zn geben, daß sie in der Eisenbahn- stazion Ollmütz einen regelmäßigen Dienst für das Zu- und Abstreifen der Eil und Frachtgüter eingerichtet habe. Jene Versender, welche Eil- oder Frachtgüter nach der Stazion Ollmütz erpediren, können daher dieselben bis in das Haus des Empfängers oder in die zollämtlichen Magazine stellen lassen. In diesem Falle ist auf die Adreßseite der betreffenden Frachtbriefe nuten zu schreiben: „Zn das Haus oder in das zollamtliche Magazin zu stellen." Demzufolge werden solche Güter dem Adressaten, nach Ankunft der Trains, mit welchen sie anlangen, unverzüglich gegen Zahlung der nachstehenden Tarif gebühren zugestellt werden. für die Abfuhr von Eil- und Frachtgütern vom Bahnhofe zu Ollmütz bis zu dem Hanse der Empfänger oder bis zu dem zollämtlichen Magazine Eilgüter Frachtgüter für 1 bis 50 Pfd. . . . 5 kr. für 1 bis 100 Pfo. . . . 4 kr. ,, 51 „ 100 „ ... 7 kr. „ 101 „ 200 „ ... 6 kr. „ 20l „ 300 „ ... 8 kr. lieber 100 Pfund pro halben. lieber 300 Pfund pro Zentner, Zentner, wobei jeder angefan- wobei jeder angefangene als voller genc als voller gilt . . . . 3 kr. gilt ......... 3 kr. Für Möbel und gebrechliche Gegenstände, welche in die dritte Klaffe des Tarifs gehören, wird außer den oben festgesetzten Preise» Iir'ch ein .Kreuzer C.M. pro Zentner eingehvbe» werden. Die Transportpreise für unzerlegte Maschinen und voluminöse Güter in Collis über 20 Zentner werdest durch Uebereinkunft der Parteien mit dem Unter nehmer Herrn Thomas Wlk in Ollmütz bestimmt. Wien, am 25. April 1858. Hon der General-Direkzion der k. k. priv. österr. Staats-Eisenbahn-Gesellschast. s30—33j Ankündigung. Den verehrlichen Eisenbahn-Material-Verwaltnngen und Herren Techniker» emps-hle» wir, außer unfern bekannten Maschinen-Riemcn-Fabrikaten aus Bor- deaur-Kernleder und englischem Doppelstoffe, vollkommen wasserdichte Güter wagenoecken in ;eder beliebigen Größe zu herabgesekten, sehr mäßigen Preisen. " Dieselben haben bereits feit dem Jahre 1855 bei vielen Eisenbahn-Ver waltungen Aufnahme gefunden und sich sowohl hinsichtlich ihrer andauernde» Dichtheit als ihrer Dauerhaftigkeit und Zweckmäßigkeit bestens bewährt, was wir genügend nachweisen können. Sie verdienen daher wohl den Lederdecken zur Seite gestellt zu werden; zeichnen sich aber vor diesen dadurch vortheilhaft aus, daß sie viel leichter sind und sich somit bequem handhaben lassen, keine Unterhaltungskosten verursachen, und sich ungefähr nur auf ein Drittel des Preises jener stellen. Auch empfehlen wir zu billigen Preisen leichte, sehr dauerhafte Feuer- loschcuner, welche ohne die Gefahr, dass sie dadurch leiden, stets mit Wasser gefüllt, aufbewahrt werden können, so wie Spritzenschläuche, welche ebenso wenig dem Verderben durch Fäulniß unterworfen sind. Bei Abnahme größerer Parthien räumen wir einen besondcrn Rabatt ein. Auf frankirte Anfragen werden Preisliste», Deckenstoff und Schlauchmuster gratis eingesandt. C. Henken L Comp. in Aachen. Alle in das Fach der Eisenbahnen einschlagenden An kündigungen, so wie literarische Anzeigen über alle Erscheinungen im Gebiete der Technik, sinden durch die Eisenbahn-Zeitung die zweckdienlichste Verbreitung. Die Inserzionsgebühr wird mit 2 Sgr. oder 7 kr. rh. für den Raum einer gespaltenen Petitzeile berechnet. R-dakzion: E. Etzel und L. Klein. - In Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung in Stuttgart.