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Der Nachweisung über den Bau und Betrieb der unter hannoverischer Ver waltung stehenden Eisenbahnen während des Rechnungsjahres vom I. Juli 1856 biS dahin 1857 ist Folgendes zu entnehmen. 1. Nachweisung über den Bau. Am I. Juli 1857 waren dem Be trieb eröffnet: ältere Bahnen 52.176 Meile», neuere 55.614 Meilen, zusammen 107.790 Meilen. Davon sind horizontal 33.521 Meilen, 27.855 Meilen haben flachere Neigungen als 1:600, 40.961 Meilen Neigungen von 1:600 bis 1 : 300, 3.393 Meilen 1 : 300 bis 1 : 64, welches das Steignugsmarimum ist. Ferner liegen 80.656 Meilen in geraden Linien, 13.512 in Enrven von 1000 —400 Ruthen (L 16') Radius, 10.484 iu Cnrvcn von 400—150 Ruthen und 2.778 in solchen von 150—90 Ruthen, welches der kleinste Radius ist. Doppcl- geleis ist auf 24.393 Meilen hergestellt und die Gesamnitlänge aller Geleise beträgt 154.254 Meilen. Es waren vorhanden 57 Stazioncn, 27 Halteplätze, 924 Wärtcrstazionen; 833 optische Telegraphen und 61 elektrische Glocken signale; 260^ Meilen Telcgraphenlcitung mit 60 Tclegraphenstazionen; 404 Brücken und 584 Durchlässe, 94 Brückenthore und Wegebrücken, 1299 llebcr- gänge im Niveau und 1072 Fuß Tunnellänge. Di« älteren Bahnen auf haunoverischem Gebiet, in der GesammtlänA« von 46.83 Meilen haben mit den Betriebseinrichtungen und den Zinsen während der Bauzeit gekostet 16,721,860 Thlr., pro Meile durchschnittlich 387,080 Thlr. Von den neueren Bahnen hat bis 1. Juli 1857 die Südbahn 10,490,308 Thlr., die W-stbahn 7,735,759 Thlr. gekostet : endlich war für die Hafen- und Bahn hofanlage in Geestemünde bis dahin verausgabt 4806 Thlr. 2. Nachweisung über den Betrieb. Die mittlere Länge der im Rech nungsjahr 1856—57 in Betrieb gestandenen Bahnen war 109.70 Meilen. Aus denselben haben die Einnahmen betragen: a) vom Personenverkehr: für 17,566 Personen - 0.79 Proz. in 1. KI. 53,772 Thlr. 3.69 Proz. 392,948 „ -- 17.74 „ „ 2. „ 532,560 „ ---- 36.55 „ 1,804,076 ---81.47 „ „ 3.,, 870,913 „ --- 59.76 „ 2,214,590 Personen nach dem Tarif . . . 1,457,245 Thlr. 32,497 Auswanderer 38,790 „ 11,485 Soldaten 8,393 „ 2,258,572 Personen zusammen 1,504,428 Thlr^ Die 2,214,590 Personen nach dem Tarife sind zusammen 14,174,458 Meile», jede Person daher durchschnittlich 6.40 Meilen gefahren. Die durchschnittliche Einnahme von jeder Person war 15 gGr. 9.51 pf., sich P„so„ Meile 2 gGr. 5.61 pf. Von der Gesammtpersonenzahl treffen auf den Lokalverkehr 2,049,052 Per sonen mit 11,785,866 Personenmeilen und 1,131,779 Thlr. Fahrgeld. d) vom Güterverkehr. Es sind transportirt und dafür eingenommen: 327,571.0 Ztr. Reisegepäck (inel. des Freigewichts . . 64,032 Thlr. 245,496.5 „ Eilgut 104,336 „ 8,323,963.0 „ Frachtgut 1,458,032 „ 4-143,187.1 „ Produkte l. Klaffe 563,214 „ .8-245,159^^ „ 445,581 „ 21,285,376.9 Zix. 2,635,195 Thlr. Diese 21,285,377 Ztr. sind zusammen 254,458,370 Meilen gefahren, jeder Ztr. also durchschnittlich 11,95 Meilen transportirt und hat 2 gGr. 11.61 pf. oder pro Meile 2.98 pf. cingebracht. Es sind ferner auf der Bahn transportirt uud dabei eingenommen: für 849 Equipagen, 1104 Stück und 1541 Ladungen Pferde, 6915 Hunde, 8736 Stück, 4677 Ladungen und 649 Ztr. Vieh, im Ganzen 86,460 Thlr. Endlich sind an Nebeneinnahmen vom Güterverkehr erzielt worden 28,387 Thlr., für Ertrazüge 10,408 Thlr., Truppentransporte 8870 Thlr., Beförderung von Auswanderern 38,790 Thlr., Posttranspvrte 15,458 Thlr., Materialfahrten wegen des Baues 47,100 Thlr., sonstige außerordentliche Transporte 12,333 Thlr., zusammen 132,959 Thlr. e) Aus dem Telegraphenverkehr. Am 1. Juli 1857 war die Länge der hannoverischen Staats-Telegrapheulinien 172.55 Meilen, die Gcsammllänge der Drähte 392.13 Meilen, die Zahl der Stazionen 54. Im Rechnungsjahr wurden befördert: im inner» Verkehr 61,662 Depeschen, wofür die Einnahme nach Abzug auswärtiger Gebühren re. 16,178 Thlr. betrug; im internazioualeu Verkehr 43,615 Depesche» mit einer Einnahme von 70,249 Thlr., wovon nach den Abrechnungen des deutsch-österreichischen Vereins 30,206 Thlr. herauszubezahlen waren; blieben für Hannover 40,043 Thlr. Ganze Telegrapheneinnahme 56,371 Thlr. Die Zahl der beförderten Eiseubahndicnstdepeschen war 289,152; also die Gesammtzahl aller »»gekommenen und abgegangenen Depeschen 394,429. st) Mit Hinzurechnung von Pacht-, Miethgeldern re. und insgemein mit 106,186 Thlr. waren die Gesanrmteinnahmen der hannoverischen Bahnen 4,396,376 Thlr., davon fallen 1,578,868 Thlr. auf den Personen- nnd 2,654,951 Thlr. auf den Güterverkehr, zusammen auf de» Verkehr 4,233,819 Thlr., pro Meile 38,594 Thlr. An Betriebskosten wurden im Jahr 1854—55 bestritten: für Bahnverwaltung . . . . „ Transportverwaltung . . „ Telegraphenverwaltuug . . „ Allgemeine Verwaltung Zusammen 723,778 Thlr. --- 29.0 Proz. 1,611,072 „ - 64.4 ,, 29,451 „ ---- 1.2 „ 135,472 „ 2.4 2,499,773 Thlr. In den Betriebsauslagen sind begriffen 56,880 Thlr. für bauliche Ergän zungen und 62,450 Thlr. für ncnes Betriebsmaterial. Werden von den Gesammteiunahmen und Auslagen die Fahrgeld- und Frachtrestitnzionen ,c. zu 5658 Thlr. in Abzug gebracht, so stellen sich die Einnahmen zu 4,390,820 Thlr. Auslagen 2,494,114 „ und es betragen die letzteren von den ersteren 56.80 Proz. Für die älteren Bahnen allein stellten sich die Einnahmen zu 3,364,143 Thlr., die Auslagen zu 1,709,744 Thlr., und es machten die letzteren von den ersteren 50.82 Proz. Neber die einzeluen Ausgaberubriken noch Folgendes: Die Bahnunter- haltungskoste» haben pro Meile betragen 4160 Thlr., gegen 4742 Thlr. in 1855—56, 3357 Thlr. in 1854—55, 3183 Thlr. in 1853—54, 2-97 Thlr, in 1852—53. Auf den älteren Bahnen wurde» im Rechnungsjahr 1856 57 an Oberbau-Materialien für 84.042 Meile» Schiencngeleise verbraucht: im Ganzen pro Meile Schienen, 18 Fuß lang . . 11,460 Stück 136.4 Stück Stoßschwcllc» . . . . . 14,375 „ . 171.» „ Miltelschwellen . . . . . 19,254 „ . 230.3 „ Weicheuschwellen . . . - - 2,045 „ 24.4",, Hakennägel .... - . 241,910 „ . 2893.1 „ Stnhlnägel .... - . 13,711 ,, . 152.0 „ An Bettungskies wurde in 1856—57 auf sämmtlichen Bahnstrecken mit 153.9 Meilen Geleiselänge verbraucht 7793 Schachtruthe», pro Meile 51 Schacht- ruthen. Der durchschnittliche Verbrauch in den letzten 10 Jahren pro Meile war 61 Schachtruthen. Die Kosten an Arbeitslohn zur Unterhaltung des Oberbaues ausschließlich der Beschaffung des Bettungskicscs waren für die Geleiselänge von 153.9 Meilen 127,370 Thlr., pro Meile 828 Thlr. Der Durchschnitt in den letzten 10 Jahren war 716 Thlr. Dienst der Lokomotiven und Wage». Am t.Juli 1857 waren vor handen 170 Lokomotiven mit 139 Tendern; 289 sechsräderigen Personenwagen, 68 desgl. Gepäckwagen; 24 vierräderige Viehwagen; 359 achträderige, 157