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Die Einnahmen haben in 1856—87 betragen 165,601 ff., wovon 162,687 ff. an Fahr- und Frachttaren einschließlich 6031 ff. von der K. württembergischen Postanstalt. Die Ausgaben waren dagegen: „ für allgemeine Verwaltung .... 6,135 ff. „ Kosten des Schiffahrtsbetriebes . . 106,247 „ „ „ des Stazionsdicnstes . . . 29,237 „ „ Vergütung an fremde Anstalten . . 4,426 „ Sonstige Auslagen 1,575 „ Zusammen 147,920 ff. Unter den Kosten des Schiffahrisbetriebs sind für Holz und Schmiermaterial 44,217 ff., für Schiffsuuterhaltnng 37,985 ff. Die Auslagen von den Einnahmen abgezogen, bleibt ein Ueberschnß von 17,68l ff. Das Vermögen der Dampfschiffahrtsanstalt an Schiffen, Gebäuden und Gütern betrug auf den letzten Juni 1856 . . 276,237 ff., auf den letzten Juni 1857 ist dasselbe zn 284,217 ff. berechnet worden, so daß sich ein Mehrwerth von 7980 ff. entziffert. Wird dieser Mehrwerth dem Ertragsüberschuß von 17/68l ff. hinzugerechnet, so ergibt sich ein Reinertrag von 25,661 ff. Das verzinsbare Anlagekapital hat am 30. Juni 1857 betragen 255,822 ff., dasselbe hat somit in dem Verwalt,mgsjahr 1856—57 einen Reinertrag von mehr als 10 Proz. abgeworfen und beträgt außerdem das vorhandene Vermögen an Schiffen, Gebäuden und Gütern gegenüber dem aufgewendeten Anlagekapital mehr 28,399 ff. Leitung. Inland. Oesterreich. — Se. k. k. Apostolische Majestät haben mit Allerhöchster Entschließung vom 29. Oktober l. I. die Herstellung des Oberbaues der Leit- meritzer Elbebrücke nach Nivelle's Spstem auf Rechnung der außerordentlichen Straßenbau-Dotazion der Jahre 1858 bis einschließlich 1863 Allergnädigst zn genehmigen geruht. Von dem Gesammtkostenbetrage dieses Baues pro 332,500 ff. entfallen 315,000 ff. auf die Herstellung der eigentlichen Eisenkonstrukzion, 16,912 ff. 15 kr. auf die Arbeiten zur Abtragung der alten Brücke, zur Her stellung der Gerüste für die Aufstellung des neuen Oberbaues, so wie zur Adap- tirung der sechs Brückenpfeiler und zur Belastungsprobe, endlich 587 ff. 45 kr. auf die Herstellung -der Demolirungsminen im linken Landpfeiler. Die Herstel lung des Oberbaues wurde dem Civilingenienr Clark übertragen. (Austria.) — Die Kladno-Nutschitzer Eisenbahn wurde in kaum vier Monaten so weit vollendet, daß sie bereits probeweise mit Lokomotiven befahren werden kann. Dies- drei Meilen lange Bahn ist bestimmt, die mächtigen Thoneisensteiulager von Nutschitz mit den reichen Kohlengruben bei Kladno zu verbinde». Eine > Flügelbahn nach Chotetsch (V- Meile lang) wird im nächsten Frühjahre in An griff genommen; sie soll den Transport des Lei Cheynitz und Chotetsch ü, großen Massen vorkommenden trefflichen Kalksteines erleichtern. Die Kladno-Nutschitzer Bahn ist ein Eigenthum der „Prager Eisenindustrie-Gesellschaft", welche auch die Zweigbahn nach Chotetsch ansführen wird. In Kladno wurden so eben zwei neue Hohöfen vollendet, und weitere zwei Hohöfen sind im Baue be griffen. (Austria.) — Nach einem Erlaß des Handelsministeriums hat Se. Maj. der Kaiser die Abtretung des gesummten Eigenthums und der Privilegien der Budweis- Linz-Gmnndener Eisenbahn an die Kaiserin-Elisabeth Bahn genehmigt, und können die Akzionäre ihre auf den Nominalbetrag von 250 ff. C.M. lautenden Akzien gegen die Prioritäts-Obligazionen der Wcstbahn zum Kurse von 90 (d. h. 277'sg ff. pro Akzie) vom 20. Januar 1858 ab Umtauschen. Baden. — Nach Inhalt des letzte» Regierungsblattes ist durch Ent schließung des großhcrzoglichen Staatsministerinms das der Dampfl'chiffahrtS- Gesellschaft zu Konstanz im Jahr 1830 ertheilte, und im vorigen Jahr auf ein Jahr verlängerte Privilegium auf weitere 10 Jahre ausgedehnt worden. Oldenburg» Nach einer Bekanntmachung der Post- und Telegraphen- Dtrekzion hat der Oldenburg-Bremer Staats-Telegraph die weitere Ausdehnung erhalten, daß dessen auf dem Festland befindliche Stazioncn mit einer ans dem in der Wesermündung, auf dem sogenannten hohen Weg, belegenen Bremer Leuchtthurm errichteten Telegraphcnstazion unterseeisch in Verbindung gebracht sind. Schleswig-Holstein. — Tie bereits im verflossenen Sommer pro- jektirte Anlegung einer Pferdebahn vom Bahnhof zu Husum bis nach dem Binnenhafen ist vor einigen Tagen allerhöchst genehmigt worden, nnd soll die Ausführung dieses Werkes nunmehr rasch vor sich gehen. Freie Städte. — Bremens Nhederei besteht nach den eben ausgege benen amtlichen Listen am Schluffe des Jahres aus 279 Seeschiffen mit 83,183'/? Lasten. Es ergibt sich eine Zunahme von 10 Schiffe» mit 7285'/-Lasten gegen 1856; indem im Laufe des Jahres 29 Schiffe von 6399 Last aus der Bre mischen Handelsflotte durch Strandung, Kondemnazion oder Verkauf ausschieden und 39 Schiffe von 13,646 Lasten hinznkamen. Oldenburgs Rhederei ist im Jahre 1857 von 188 Seeschiffen mit 23,626 Last auf 204 Schiffe mit 28,819 Last gestiegen. Hannorers Rhederei zählt am Ende des Jahres . . 29 Seeschiffe mit 4127 Last. Die Zahl der Kähne, die auf der Weser fahren, beträgt bre mische 108 von 4470 Last, oldenburgische 151 von 1955 Last, hannoversche 73 von 1950 Last. (Wes. Z.) Ausland. Schweiz. — In der Generalversammlung der Nordostbahn-Gesellschaft am 23. Dezember v. I. wurde der derselben vom Verwaltungsrathe empfohlene Antrag der Direkzion auf Abänderung deS §.14 der Statuten einstimmig ge nehmigt. Nach demselben sollten während der ganzen Bauzeit nur 4 Proz. Zins vom Akzienbetrage gewährt werden, an dessen Stelle nun eine Dividende schon vom Jahr 1857 an tritt. Sie wird von nun an berechnet aus dem Rein erträge der im Betriebe befindlichen Strecken unter Zuschlag von 4 Proz. vom Kapitale, welches für die im Bane begriffenen Linien verwendet ist. Es be trägt jener Reinertrag für dieses Jahr 1,464,000 Fr., wobei die Betriebskosten nur den erfreulich niedrigen Satz von 40 Proz. der Bruttoeinnahmen erreichten und bleiben nach Zn- und Abrechnung verschiedener Einnahme- und Ausgabe posten 1,288,859 Fr. oder 4'/? Proz. Pro Akzie unter die Akzionäre zn vcr- thcilen. (Akz.) — In der Generalversammlung der vereinigten Dampfschiffahrts-Ges-llschaft für den Thuner und Brienzer See in Thun am 27. Dez. wurde eine Uebereinkunft mir der Centralbahn-Gesellschaft beschlossen, nach welcher diese letztere, gegen Bcthciligung der Dampfschiffahrts-Gesellschast in Thun an dem bevorstehende» Bau der Linie Bern-Thun durch eine stipulirte Anzahl von Akzien sich verpflichtet ans Herstellung eigener Dampfschiffe auf den beiden Seen oder auf Eingehung von Verträgen mit andern allfälligen Dampsschiffahrts-Gesellschaften zu ver zichten, so daß, wenn einmal »ach Thun gebaut scpn wird, diese beiden Gesell schaften den ganzen oberländischen Verkehr zusammen verbunden vermitteln würden. Personal-Nachrichten. Oesterreich. — Der Betriebs-Direktor der k. k. priv. Donan-Dampf- schiffahrts-Ges-Itschast, P. Erichsen, hat das Ritterkreuz deö K. württemb. Fricdrichsordens erhalte». Niederlande. — Dem Ober-Ingenieur der Provinz Geldcrland, Fynje zu Arnheim, ist der preußische rothe Adlerorden 3. Klaffe verliehen. Verkehr deutscher Eisenbahnen. K. K. privilegirte österr. Staats-Eisenbahn. (153'/? Meilen.) 17. Dez. bis 23. Dez. . bis 23. Dez. 1857 . . Personen. Güter. Zahl. Ztr. 35,440 658,523 2,211,592 27,739,948 Einnahme. 1856. ff. C.M. ff. C.M. 290,554 225,662 13,752,924 13,294,691 Königlich bayerische Staatsbahnen. — Monat November 1857. (Bahnlänge 271 Wegstunden.) 205,465 Personen 173,018 ff. 1,202,348 Ztr. Güter (187,365Ztr. Negiesend.) 379,125 „ Gepäck, Equipagen, Thiere rc 16,788 „ Summa . 568,931 st. gegen 150,231 Personen, 890,068 Ztr. Güter (102,8!8 Ztr. Negiesendungen) und 536,079 ff. Einnahmen im November 1856 bei 252'/? Stunden Bahnlänge. Ankündigungen. Tannus-Eisenbahn. Die Lieferung der für die Unterhaltung der Bahn in 1858 erforderlichen 1800 Stück Bahnschienen im ungefähren Gewicht von 7380 Zollzentitern soll auf dem Submissivnswege vergeben werden. Diejenigen Fabrikanten, welche die Lieferung dieser Schienen übernehmen wollen, könne» die Liefcrnngsbedingunge» von der unterzeichneten Stelle beziehen nnd haben dieselben ihre Angebote spätestens bis zum 20. Januar 1858 mit der Aufschrift „Submission für die Schicnenliefermig» an dieselbe cinznsendcn. Frankfurt a. M., den 23. Dezember 1857. Der Direktor der Taunus-Eisenbahn. Wernher. Redakzion: C. Etzel und L. Klein. — Zn Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung j„ Stuttgart.