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Bestand der Eisenbahnen Ende 1857. Nro. Linien. Richtung. Im Betrieb. Im Bau und konzessionirt. Im Ganze». Schweiz.-Std. Schweiz.-Sld. Schweiz.-Sld. 1 Lyonerbahn La Plaine-Genf-Versoir 5'1° 2 Walliserbahn ...... St. Gingolph-Sitten-Simplon — 33'1. 33'1° 3 Westbahn Versoir-Lausaune-St. Maurice-Morges-Vaumarcns; Eclepeuz-Jougne . >3 "/cs 231« 4 Oronbahn Lausanne-Oron-Freiburg-Thörishaus — >71° >71° 5 Franco-Suisse Verricres-Nencnbnrg-Zihl; Chaillct-Vaumarcus ........ — >41« >41° 6 Jurabahn . Col deö Roches-Chaur-de-fonds-Neueubnrg >v,° 6'1« 81° 7 St. Jmmerthalbahn .... Chanr-de-fonds-St. Jmmer-Biel (Lengnau) — ' >>"/,« '>>"/.« 8 Elsgaubahn Delle-Pruntrut — 21° Vlk. 9 Centralbahn Basel-Naran-Luzern-Bern-Thun-Biel-Ncucnstadt; Biel-Schöubühl; Mut- tenz-Angst ' 401. 201° 611° 10 Französische Lstbahn .... Basel-St. Louis Vt — 6/ /16 11 Badische Staatsbahn .... Kleinhüuittgen-Basel-Grcnzacheihorn >v.° — >1° 12 Bötzbergbähn Augsl-Frick-Brngg (oder Augst-Laufcuburg-Koblcnz) — >01° 101° 13 Ostwcstbahn Bern-Languau-Eutlibuch-Luzern-Houau — -201° -201° 14 Zngerbahu Houau-Zng-Sihlbrückc-St. Adrian; Zug-Knonau-Zürich — '>21° ->21° 15 Nordostbahn Aarau- > / Schaffhausen t „ r Brugg-Zurich-Winterthur- 1 1 l Koblenz- ) s Romanshorn ) 30 V.» 7'1° 37'1° 16 Untere Glattthalbahn .... Kvblenz-Kaiscrstnhl-Walliselleu — * 8 " 8 17 Richterschwylerbahn .... Zkrich-Richterschwyl — - 51° - 51° 18 Vereinigte Schweizerbahne» . . Wiuterthur-Sl.Gall.-Rorschach-Chnr;Walliscllcu-NapperschwyI-^^^^ 261° 461° 19 Lnkmanierbahn Chur-Lukmanicr-Bellenz- / i Chiaffo ) — 451° 451° ' Approximative Längen. >07-/,. 2721° 3791° Das ganze gegenwärtig projeklirtc schweizerische Eisenbahnnetz beläuft sich daher auf 447"/^° Stunden oder 3'/- Mal mehr als rwr fünf Jahre» beab sichtigt war. Man wird nun von vorneherein zugeben müssen, daß die Ausführung mancher der bereits kouzessionirten Bahnen während einer Reihe von Jahren, ja vielleicht gar nie zu Stande kommen, daß dagegen von den bis jetzt bloß projektirten mehrere vielleicht schneller hergestellt werden könnten, als man nach der Nicht- konzessionirnng bis jetzt schließen dürfte. Wird daher die Ziffer von 379'/, Stunden als Basis angenommen, so stellt sich der Gesammtbedarf des Anlage kapitals, gestützt auf die bisherige Erfahrung und namentlich mit Rücksicht auf die projektirten Alpenbahncn auf ein Total von 530 Millionen oder circa 4,340,000 Fr. pro Bahnstiinde (280,000 Fr. pro Kilonieter), wovon bereits 120 Millionen für die in Betrieb stehenden Strecket, verwendet und kaum 110 Millionen für die wirklich in Ban begriffenen circa 100 Stunden umfassenden Linien gesichert sehn mögen. Es bleiben demnach noch circa 40 Millionen zur Vollendung der augefangcnen Linien, und 260 Millionen für die meist schwie riger» und weniger rentablen Strecken von 162^° Stunden Länge zu beschaffen, von denen noch nichts angefangen ist, im Ganzen also circa 300 Millionen. Fra uz ö fisch e Ei scnb a l) ncn. Nach der vo» dem Ministerium d-ö Ackerbaues, des Handels und der öffent lichen Arbeiten veröffentlichten Zusammenstellung waren die Einnahmen der französischen Bahnen in 1857 verglichen mit 1856 Folgende. Die Gesammt-Vruttociunahme im Jahr 1857 war 311,048,130 Fr., im Jahr 1856 betrug dieselbe 281,560,388 Fr., cs hat daher von 1856 ans 1857 eine Zunahme der Einnahmen nm 29,487,742 Fr. staltgefnnden. Auf den Kilometer Bahnlänge dagegen hat die Einnahme von 1856 auf 1857 sich von 48,048 auf 45,243 oder nm 2805 Fr. oder 5.84 Proz. vermindert. Am Ende des Jahres 1857 war die Länge der eröffneten Bahnen 7460 Kilometer (etwas über 1000 gcogr. Meilen); Ende 1856 war dieselbe 6197 Kilometer; es sind also im Lauf des Jahres 1857 neu eröffnet worden 1263 Kilometer. Davon kommen: auf die Nordbahn .... 66 Kilom. auf die Lyon-Genfer B. . 101 K. „ „ Ostbahn 34l „ „ „ Südbah» . . . . 260 „ „ „ Ardennenbahn . . . 52 „ „ „ Dauphinsbahn . . 33 „ „ „ Westbahu .... 73 „ „ „ Beffsges-NlaisB. . 30 „ „ „ Orleansbahn . . . 224 „ „ „ B.V.Carmanru.Albi 15 „ „ „ Pans-Lyon-Mittelm.B. 68 „ 1263 K. Zeitung. Ausland. Schweden. — Am 25. Februar wurden in Stockholm die Arbeiten all der Eisenbahnstrecke ans der westlichen Stammbahn von Stockholm nach Sö- dertelje an der Stockhvlm-Gothenbnrger Linie begonnen. Bahnen Länge in Kilometer Einnahme in 1857 in FrcS. Einnahme in 1856 pro Kilometer Differenz v. 1857 gegen 1856 am Zahree- scl'lus; im Jahres mittel im Ganzen pro Kilom. in Frcs. in Proz. Nord 859 815 51,615,094 63,331 60,515 -j- 2816 4.68 Ost 1388 1256 47,943,578 38,172 40,638 — 2466 6.07 Ardennen , . . . - 52 17 179,892 10,582 — . West 949 925 41,563,447 44,933 45,152 — 219 0.49 Orleans .... 1480 1342 58,396,297 43,514 45,992 — 2478 5.39 Paris-Lyon-Mitteln!. 1650 1624 93,629,27! 57,653 58,259 — 606 1.04 Lyon-Genf . . , . 175 137 2,469,919 18,029 19,832 — 1803 9.09 Süd 727 648 12,377,910 19,102 18,488 -s- 614 3.32 Dauphins .... 89 72 881,568 12,244 4,209 -s- 8035 190.90 Gürtelbahn . . . 17 17 1,545,562 90,915 80,405 —10515 13.07 Bcsssges-Alais . . 30 3 71,648 23,833 — —> — Anzin-Somaiti . . 19 19 373,944 19,681 17,061 -j- 2620 15.36 7460 6875 311,048,130 45,243 48,048 — 2805 5.84 1858. Personen. Zahl. 27,133 243,537 1857. st. E-M. 212,364 1,709,084 1858. 43,839 Personen . . 672,289 Ztr. Güter . Güter. Ztr. 544,633 4,708,708 Snmma . 6,940 Thlr. gegen 6,272 Personen, 82,499 Ztr. Güter und 8,276 Thlr. im Februar 1857. Mithin 1858 weniger 1,336 Thlr. Vom 1. Januar bis ult. Jan. 1857 . . Mindereinnahme in 1858 gegen 1857 . vorbehältlich späterer Feststellung. Lübeck-Buchen. — Monat Februar 6,016 Personen (inel. Gepäck) .... 2,799 Thlr. 60,954 Ztr. Güter; Vieh und Equipagen. 4,141 „ Verkehr deutscher Eisenbahnen. K. K. privilcgirtc österr. Staats-Eisenbahn. (>53'/, Meilen.) Einnahme. fl. C.M. 242,668 2,075,829 1858 26. Febr. bis 4. März bis 4. März 1858 . . . . . Leipzig-Dresdener Eisenbahn. — Monat Januar . 31,882 Thlr. 22 Ngr. 89,081 „ 26 „ 120,964 Thl^ 18 Ngr. 132,548 „ 3 „ "1l,583 Thlr. 15 Ngr. Redakzion: C. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Mctzler'schcn Buchhandlung in Stuttgart.