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Bearbeitet ans Anordnung Sr. Erzellenz des Herrn Ministers für -Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten von dem technischen Eisens bahn-Vureau des Ministeriums. Band IV., enthaltend die Ergeb nisse des Jahres 1856 nebst einer Uebersichtskarte, einem Nivelle mentsplan und einem Schienenprofil. Berlin 1858. Verlag von Ernst und Korn. (Fortsetzung oon Nr. 8 u. S.) V. Wir sind an den Zusammenstellungen über die Betriebscrgebnisse anqe- langt. Die Einnahmen von 1856 waren vom Personenverkehr 9,510,514.5 Thlr.' Ließ gibt pro Meile Bahnlänge 18,37l Thlr., für jede» Reisenden 18.4 Sgr., pro Person und Meile 3.43 Sgr., für jede eine Meile weit bewegte Persvuen- wagenachse 17.43 Sgr. Die Nebenerträge für Gepäcküberfracht, Egnipagen-, Hunde- und Pferde transport waren 480,698.3 Thlr., und mit denselben die Totaleinnahme vom Personenverkehr 10,014,629.2 Thlr., pro Meile Bahnlänge 19,344.7 Thlr. Tie Einnahmen für Postgut waren 96,668.6 Thlr., für Eil- n»d Fracht gut, Kohlen, Produkte 17,880,830.5 Thlr., für Vieh 394,902.8 Thlr., Eisen bahnfahrzeuge 43,241.8 Thlr., an sonstigen Nebenerträgen 322,671.8 Thlr., zusammen 18,738,315.5 Thlr., pro Meile Bahnlänge 36,103.6 Thlr. Für jeden geförderten Zentner Gut (incl. Postgut) ist eingekonunen 2.55 Sgr., für jeden Zentner Vieh 5.92 Sgr., überhaupt für alle Transporte incl. Neben erträge pro Zentner 2.63 Sgr., pro Zentner pro Meile 3.44 Pf. Jede eine Meile weit geförderte Gepäck- und Güterwagenachse hat cinge- bracht 6.86 Sgr. Es betragen die sonstigen Einnahmen vom Betrieb im Ganzen 1,494,405 Thlr., pro Meile Bahnlänge 7873.7 Thlr., daher die Gesammteinnahme aus allen Verkehrszweigen 30,247,849.7 Thlr., pro Meile Bahnlänge 58,l46.9 Thlr., Pro Nntzmcilc 11.35 Thlr. Die Betriebsausgaben pro 1856 waren: Besoldung, Diäten, Reisekosten re. der Beamten und materielle BerwaltungSkofleii . . . 5,539,164.5Thlr. — 35.94 Proz Kosten der Unterhaltung und Erneuerung der Bahnanlagen 2,828,535.9 „ — jg.Z-z Kosten des Bahntransports 6,170,674.8 „ —40.03 Unbestimmte Ausgaben 875,576.6 „ — 5.K8 „ 15,4^3,95 tUchtr^ 100 P^ pro Meile Bahnlänge .... 29,631.0 „ pro Nntzmeile 5.78 „ Außerdem sind znr Vermehrung und Verbesserung der Betriebsmittel so wie znr Meliorazion der Bahnanlagen ans sonstigen Fonds verwendet 2,125,068.3 Thlr. Mithin war die ganze Ausgabe 17.539,020.6 Thlr., pro Meile Bahnlänge 33,716.1 Thlr., pro Nntzmeile 6.58 Thlr. Die wirklichen Betricbsauslagen betragen von der Bruttoeinnahme 50.96 Prozent und verthcile» sich wie folgt: pro Meile pro in im Ganzen Bahn Nntzmeile Proz. Vahuverwaltung . . 4,924,630.7 Thlr. 9,466.9 Thlr. 1.85 Thlr. 31.95 Transportvcrwaltnng 9,694,881.8 „ 18,636.9 „ 3.63 „ 62.90 Allgem. Verwaltung 794,439.3 1,527.2 „ 0 30 » °>.15 ^5l413j95lHhlr. 29,63 IPTHlrT" 5.78 Thlr. 100 der Reste aus dem 15,479,174.0 Thlr. Zur Ztr. 28,515.9 Thlr. Sgr. Einnahme 241,158 1,771,816 3,930,200 7,361,041 Als Znr 730,352.5 1,393,503.3 441,861.2 3,288,881.5 6,474,358.8 . 8.82 Sgr. . 4.49 „ Summe der Ausgaben 29,328,405.4 Thlr. Die zur Verzinsung der Prioritäts-Obligazioucu und zur Dividendenzahlung verwendeten Beträge ergeben für die cmiltirten Stammakzien und Prioritäts- Obligazionen eine Rente von 4.95 Proz. Die Einnahme des Reservefonds (incl. des Bestands am Schluffe des Jahres 1855) betrug 5,766,795.9 Thlr.; die Ausgabe in 1856 war 4,718,604.8 Thlr., mithin Bestand am Schluß des Jahres 4,140,6.92.3 Thlr. von eigenen Wagen . . „ fremden „ . . zusammen . . . . von den Tendern „ „ Lokomotiven 13,304,215 Ztr. 17,600,617 „ Bei den Gepäck- und Güterwagen war die Neltolast von der Brnttolast 31.35 Proz. Auf jede im Zug bewegte Achse der Personenwagen kamen 63.66, der Ge päck- und Güterwagen 68.58 Ztr. Bruttolast. 4) Pro Meile Bahnlänge ergab sich als Betriebs-Einnahme 58,146.9 Thlr. „ Ausgabe 29,631.0 „ lleberschnß Ans jede im Zug bewegte Achse komme 5.07 Personen mit . . . 17.73 24.23 Ztr. Gepäck, Güter mit 6.86 Von der gejammten Betriebs-Einnahme „ „ „ » Ausgabe Personenwagen 26,191 . 5,489 . 31,680 . . 15,207 . 5,193 Von der Gcsammt-Einnahme des Jahres 1856 incl. Vorjahre zn 30,290,041.3 Thlr. sind verwendet: Die laufenden Betriebsanslagen (incl. Reste) mit . . Zu Meliorazionen, Erweiterungen, Vermehrung der Be ¬ triebsmittel Beitrag zum Reserve- und resp. Ernenerungsfouds Tilgung von Prioritäts-Obligazione» Verzinsung „ „ Zahlung der Dividende» Bestreitung der Eisenbahnabgabe und sonstiger Zah ¬ lungen an den Staat (Ertradividende) . . . 1,112,534.8 Au sonstigen Ausgaben 407,739.3 Die schließlichen Resultate des Betriebs Preußischer Eisenbahnen im Jahre 1856 stellen sich in folgenden Ziffern dar. Auf eine Meile Bahn länge reduzirt waren: 1) Gesammtkosten der Anlage, des Ausbaues nnd der Aus ¬ rüstung der Bahnen bis Ende 1856 449,837 Thlr. die Zahl der Pcrsoneuwagcnachsen . . 9.05, der Sitzplätze . . 150.29 „ „ „ Gepäck-u.Gütcrwagcnachsen 71.41, d.Bclastnngsfähigk.4389.1Ztr. „ „ ,, Lokomotiven .... 1.90 „ „ „ Tcnderachsen .... 5.47 die Beschaffungskosten des Beiriebsmaterials ... . .. 71,596 Thlr. 2) Es wurden ans der eigenen Bahn Achsmeilcn durchlaufen Gepäck- u. Güterw. . 102,612 » - 59,619 s leer 72,821, . 162,231 s beladen 89,410. Achsmeilcn. Nntzmeile». 3) Massenbeförderung. Auf eine Meile Bahnlänge reduzirtcs Personcngewicht (L Person 1Ztr ) Personenwagen-Eigengewicht ... Gepäck-, Güter-, Vieh- >c. Gewicht . Güter- rc. Wagen-Eigengewicht . . Bruttolast ercl. Lokomotiven und Tender „ incl. „ „