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2« die projektirten und zum Theil scheu auSgeführten Bahnhofs-Anlagen und die Verbindungsbahn in Köln, und erläuterte diesen Vortrag durch Handzcichnungen an der Tafel. — Herr Kretschmer legte eine Probe von einer gewaltsam zer brochenen Lokomotiv-Krummachsc vor, im Anschluß au einen früher gehaltenen Vortrag. — Herr Weishaupt spricht über das Verhältniß der Staatsge walt in England den Privatbahnen gegenüber und erläutert dasselbe durch eine Reihe von Beispiele», welche zum Theil ergeben, daß das in England von den Staatsbehörden vor der Abnahme der Bahnen beobachtete Verfahren oft viel rigoroser seh, als das bei uns geübte. — Herr Malberg knüpft hieran eine Erläuterung des Verhältnisses des englischen Handelsamtes (koarck vk trnäe) zu den Eisenbahn-Gesellschaften. — Herr Odebrecht empfiehlt als von In teresse für das Eisenbahnwesen die gegenwärtig erscheinende Ethnographie der österreichischen Staaten, und B. Möllhauscn: kalifornische Bahnen. — Es wurde schließlich noch der Antrag genehmigt, die nächste Versammlung wegen der bevorstehenden Festlichkeiten um acht Tage weiter zu verlegen, nämlich auf Dienstag den 18. Februar d. I. Zeitung. Inland. von Stabeisen, Eisenbahnschienen und Blechen, eine Gießerei mit 4 Kupolöfen und eine Maschincnbauanstalt berechnet ist. Es wird dazu ein Grundkapital von 1,500,000 Thlr. (in 7500 Akzien L 200 Thlr.) erfordert, jedoch nur der Be trag von 6000 Akzien ausgegeben, der Beschluß über die Ausgabe der verblei benden 300,000 Thlr. aber einer Generalversammlung Vorbehalten. Sobald 3000 Akzien gezeichnet sind, soll die Akziengesellschaft als konstituirt betrachtet und sofort eine Generalversammlung ciuberufc» werden. Ausland. Frankreich. — Das Projekt des Herrn Thomä de Gamond, Frankreich und England durch eine» unterseeischen Tunnel zu verbinden, ist auf Befehl des Kaisers einer gemischten Kommission, gebildet aus dem Minister der öffentlichen Arbeiten, de» Generaleonscils der Brücken und Straßen und der Minen mit Beiziehnng eines hydrographischen Ingenieurs überwiesen worden. Auf de» Grund der stattgefundencn Vorprüfung hat die Kommission sich für die Nützlich keit eines Aufwands von 500,000 Fr. zur Berichtigung und Vervollständigung der gemachten Studien durch speziell bezeichnete Arbeiten ausgesprochen und außer dem den Wunsch ausgedrückt, daß die englische Negierung über den Antheil, den sie an de» Vorarbeiten nehmen würde, befragt werde. — Am 1. Februar ist die Strecke der Eisenbahn der Bretagne zwischen Alcu^on und Argenta» von 43 Kilometer Länge eröffnet worden. Oesterreich. — Das zwischen der k. k. priv. österreichischen Staats- Eisenbahn-Gesellschaft und der k. k. priv. Theiß-Eiseubahn-Gesellschaft abge schlossene Nebereinkommen vom 4. April 1857, woruach die Staats-Eisenbahn strecke von Czegläd bis Szvlnok mit den aus der Konzessions-Urkunde vom 1. Januar 1855 für die erstgenannte Eisenbahn-Gesellschaft sich ergebenden Rechten und Verbindlichkeiten an die priv. Theiß-Eisenbahn-Gesellschaft über geht, ferner die Bestimmung, daß die im Art. 13 der Konzessions-Urkunde der österreichischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft vom 1. Januar 1855 erwähnte, der übernommenen Staats-Garantie zu Grunde gelegte' Marimalsnmme von 77,000,000 st. C.M. (200,000,000 Francs) nm den Betrag, welchen die öster reichische Staats-Eisenbahn-Gcscllschaft für die Czeglsd-Szolnoker Strecke er hält (3,800,000 Francs) zu vermindern und im Verhältnisse dieser Kanfsnmme die von der Staatsverwaltung der Theiß-Eisenbahn-Gesellschaft gewährte Ga rantie zur höheren Geltung zu bringen sey, wurden mit allerhöchster Entschließung vom 11. Januar 1858 genehmigt, und zugleich bewilligt, daß der, der Theiß- Eisenbahn-Gesellschaft für die ihr konzedirten Bahnlinien allerhöchst genehmigte Gebührentarif für den Personen- und Sachen-Transport auch für die Strecke Czeglsd-Szolnok in Anwendung komme. — Bekanntlich ist das gejammte Bahneigcnthnm der Linz-Budweis-Gninn- dener Eisenbahn-Gesellschaft von der Elisabeth-Eisenbahn-Gesellschaft eingelöst worden. Wie man jetzt vernimmt, hat hiebei die letztere auch die Verpflichtung übernommen auf der Strecke Linz-Bndweis längstens bis zum Ablauf des ur sprünglich ertheilten Privilegiums, d. i. bis zum 7. September 1874, eine Lokomotivbahn nach dem System der Hauptbahn herzustellen. (A. Z.) Boyern. — Zur Ausbeutung der bekannten Kalkschieferbrüche bei So- leuhofen hat sich im vorigen Jahr eine Akzienges-llschaft mit einem Kapital von 1,500,000 fl. in 3000 Stück volleingezahlten Akzien L 500 fl. (zu 5 Pro,, verzinslich) gebildet. Dieselbe bezweckt einerseits durch de» Ankauf von größeren Brnchfeldern und Steinbrüchcn dem sich bereits über alle Welttheile verbrei tenden Handel mit Lithographie- und Pflastersteinen eine solidere Grundlage zu geben, andererseits durch Benützung der Dampfkraft die Betriebskosten zu ver mindern und die Produkzion in einer Weise zu steigern, daß aller Nachfrage ge nügt und dem von Tag zu Tag sichtbarer werdenden Mangel an Arbeitskräften gesteuert werden kann. Trotz der vielen Schwierigkeiten, mit denen, wie jedes neue Unternehmen, so auch dieses seit dem Uebergange in die Hände der Ge sellschaft zu kämpfen hatte, und trotz der mit vielen Opfern an Zeit und Geld verbundenen Vorbereitungen für einen razionellen und großartigen Betrieb, sind doch schon jetzt die 5 Proz. Jahreszinsen verdient worden, lind cs kann demnach mit Zuversicht für das nächste Jahr, wo nicht nur mit Dampfkraft gearbeitet, sondern überhaupt das ganze Unternehmen in vollem Betrieb scpn wird, eine bedeutende Superdivirende den Akzlonären in Aussicht gestellt werden. (Akz.) Preußen. — Die Strecke Rolandseck-Nemagen der Rheinischen Eisen bahn ist am 21. Januar dem öffentlichen Verkehr übergeben worden. — Am 23. Januar ist die Eisenbahn von Oppeln nach Tarnowitz dem Verkehr übergeben worden. — Sachsen. — Unter dem Namen „Sächsische Bergbau- und Eiscnhüttcn- Gesellschaft" ist eine Akziengesellschaft im Entstehen, deren Zweck die Ausbeu tung erworbener Eisenerzlagerstätten im Erzgebirge und Voigtlande, so wie eines Kohlenfeldcs bei Zwickau und die Verwerthung der Rohprodukte durch eine Eisenhütte, sehn soll, deren Anlage (in Grünan an der projektirtcn Schwarzen berger Eisenbahn) auf 4 Hohöfeu, 1 Pnddel- und Walzwerk zur Darstellung j Personal-Nachrichten. Sachsen und Hannover. — Dem K. sächsischen Kreis-Direktor und Negierungs-Bevollmächtigten für die Weissenfels-Leipziger Eisenbahn, v. Burgs dorfs zu Leipzig, nnd dem General-Direktor der K. hannoverschen Eisenbahnen, Dr. Hartmann zu Hannover, wurde der rothe Adlervrden 2. Klasse verliehen. Güter. Z'r. 594,454 2,089,378 57,196 Personen . 1,035,499 Ztr. Güter Einnahme, st. C.M. 246,922 937,108 Personen. Zahl. 25,540 110,260 22. Jan. bis 28. Jan. bis 28. Ja». 1858 . Königlich bayerische Staatsbahnen. — Mono» Dez-n.b-r iss?. (Bahnlänge 271 Wegstunden.) 179,118 Personen 144,716 ff. 1,131,825 Ztr. Güter (173,744 Ztr. Negiesend.) 366,394 „ Gepäck, Eguipagen, Thiere re. ... 1l,8l8 „ Summa . 522,928 fl. 147,829 Personen, 921,613 Ztr. Güter (91,028 Ztr. Regieseudungen) Verkehr deutscher Eisenbahnen. K. K. privilegirte öftere. Staats-Eisenbahn. (153'/. Meilen.) 1857. fl. C.M. 185,979 722,795 Hierzu vom 1. Januar bis ult. Nov. c. Post- nud Salzfracht nnd Magdeburger Strecke im IV. Quartal 1857 angenommen zu . . 33,634 Summa Dom 1. Januar bis ult. Dez. 1856 . . Mchreinnahmc in 1857 gegen 1856 . vorbehältlich späterer Feststellung. gegen und 546,405 fl. Einnahmen im Dezember 1856 bei 252'/^ Stunden Bahnlänge. Friedrich-Wilhelms Nordbahn. — Monat Dezember 1857. Von Personen und Gepäck 12,817 Thlr. „ verschiedenen Frachtgütern . . . 40,060 „ Gesammtein,rahme 1 52,877 Lhlrf" gegen 50,260 Thlr. im Dezbr. 1856. Gesammteinnahme bis ult. Dezbr. 1857 775,618 Thlr. gegen 668,707 in 1856. Mehreiunahme in 1857 .. 106,911 Thlr. Lcipzig-Drcödener Eisenbahn. — Monat Dezember 1857. . 38,017 Thlr. 16 Ngr. . 11 >,615 „ 25 „ 149,633 Thlr. 1 1 Ngr. . 2,007,168 „ 22 „ 10 „ 2,190,436 Thlr. 13 Ngr. 1,891,559 „ 23 „ 298,876 Thlr. 20 Ngr. Ankündigungen. j8—10j Ein Maschincn-Jngenieur, der die polytechnische Schule in Hannover besucht, darauf praktisch gearbeitet, auf Eiscubahn-Büreaus beschäftigt gewesen, die Erbauung und Einrichtung einer Eisengießerei nnd Maschinenfabrik geleitet, jetzt derselben als technischer Dirigent vorsteht, und sowohl gute Zeugnisse als Empfehlungen beibringen kann, sucht ein anderes Emplacement. Briefe mit der Chiffre IV. 8. in 8. befördert die Erpedizivn dieser Zeitung. Redakzion: C. Etzel und L. Klein. — In Kommission der I. B. Metzler'schen Buchhandlung in Stuttgart.