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LS unterhandeln »nd sodann dem Vereine Bericht zu erstatten und die Skizze vor zulegen. Nachdem dicß geschehen seyn wird, will der diesseitige Verein sich über die Sache mit dem hiesigen Alterthumsvereine ins Einvernehmen setzen und schließlich der hohen Kammer gegenüber den Petizivnsweg betreten. - Herr Banrath Morlok knüpft an das Vorige einige Bemerkungen über die beabsichtigte Reparatur der Stiftskirche zu Ellwangen an, welche, mit Aus nahme der wahrscheinlich aus späterer Zeit stammenden Gewölbe, dem 8. Jahr hundert augehören soll. Der Vortragende, welcher vom Stiftungsrathe zu Ell wangen um ein Gutachten über diese Reparatur angegangen worden ist, veran laßt die Versammlung, sich über die Mittel auszusprechen, welche in diesem, und überhaupt in allen den Fällen auznwenden setzen, wo die Mauerstächen an vielen Stellen schadhaft, und das Einsetzen neuer Steine zu kostspielig oder der Baufälligkeit des Ganzen wegen gefährlich setz, und ob namentlich die Anwen dung von Portland-Ccment, oder ähnlichen Surrogaten, welche Herr Bau- Inspektor Heimerdinger vorschlägt, in künstlerischer Beziehung zulässig er scheine. In der darauf folgenden Besprechung wurden nur Stimmen zu Gunsten der Surrogate laut, und schien somit deren Zulässigkeit von keiner Seite be zweifelt zu werden. Für die nächste Versammlung übernahm auf Anfragen des Vorsitzenden Herr Direktor v. Steinbcis den Vortrag. Schließlich theilte der Vorsitzende mit, daß Herr Baurath Morlok, bisher außerordentliches Mitglied des Ver eins, nachdem er seinen Wohnsitz in Stuttgart genommen, in die Zahl der ordentlichen Mitglieder eingetreten setz. Der Vorstand: Klein, Der Schriftführer: Hänel. Leitung. Inland. Oesterreich. — Das k. k. Finanzministerium hat mit Erlaß vom 21. Februar l. I. bekannt gemacht, daß in Folge Allerhöchster Entschließung vom 10. November 1857 die zur Innerberger Hauptgewerkschaft gehörenden Hammer und Stahlwerke Kleinrcifling, Wetzer, Neichraming mit Aschach und Höllenstein mit 1. Februar l. I. mittelst Pachtung an die k. k. priv. steiermärkisch-öster reichische Stahlwcrksgcscllschast nbergegaugen sind. Preußen. — Außer der vom Haudelsministerium vorbereiteten Vorlage wegen Fortsetzung der Ostbahn bis an die russische Grenze, soll den beiden Häusern des Landtags auch eine Vorlage in Betreff der Legung eines doppelten Geleises auf der Niederschlesisch-Märkischen Staatsbahn gemacht werden. Es handelt sich um die Legung eines Dovpelgelciscs von 20 Meilen. Die Summe, welche zur Deckung der Kosten in Anspruch genommen werden dürfte, ist auf etwa 2'/z Millionen Thaler veranschlagt. Ausland. Frankreich. — Der Moniteur enthält ein kaiserliches Dekret, wonach di- durch das Gesetz vom 17. Juni 1857 bestimmte Subvenzion für die drei prvjektirten Dampfschiffslinie» zwischen Frankreich und Amerika anerkannt, und der Compagnie Marzion die beiden Linien, von Havre nach New-Dork und von St. Nizaire nach den Antillen und Aspinwall (mit Anschlüssen nach Guadeloupe, Meriko und Catzcnne), auf 20 Jahre zur Ausbeutung überwiesen werden, wozu sich die gedachte Gesellschaft gegen Empfang einer jährlichen Subvenzion von 9,300,000 Fr. andererseits verpsiichtet. Bis die Linie nach Meriko in Betrieb gesetzt, findet ein jährlicher Abzug von 600,000 Fr. statt. Die Orleans-Eisen- bahngesellschaft partizipirt gesetzmäßig an der Unternehmung, und bildet mit Marzion und Comp. eine anontzme Gesellschaft. Großbritannien. — Die Gesellschaft des unterseeischen Telegraphen nach Amerika hat beschlossen noch 75,000 Pf.St. in Akzien aufzunehmen; davon sollen 35,000 Pf.St. verwendet werden um 400 Meilen neuen Draht anzu schaffen. — Auf sämmtlichen Eisenbahnen des Vereinigten Königreichs sind im ver flossenen Jahre 45 Unglückfälle vorgekommen; 41 davon betrafen Personen-, und 5 Güterzüge. Es wurden dabei 45 Personen getödtet und 349 beschädigt (einschließlich Bahnbeamte). Unter jenen Unglücksfällen entstanden 25 durch Aneinanderstoß zweier Züge, acht durch Abgleiten von den Schienen, vier durch Brechen von Achsen, zwei durch Entzündung der Wagen, und einer durch Sprin gen eines Kessels. Rußland. — Am 4. Februar ist die definitive Konzession für die Riga- Dnnaburger Eisenbahn ertheilt worden. Das Grundkapital beläuft sich auf 10,200,000 S.R. in Akzien zu 125 R. Das Eigenthumsrecht der Gesellschaft ist auf 75 Jahre festgestellt. Die Regierung garantirt einen Reinertrag von 459,000 R„ d. h. 4'/z Proz. des einmal festgestellte» Akzienkapitals, vom Tage der Eröffnung der Bahn an. Der Ban soll binnen drei Jahren beendigt setzn, bis wohin die Akzionäre 5 Proz. Zinsen erhalten. — Russische Blätter veröffentlichen den kaiserlichen Ukas in Betreff der Ueberlassiing der Warschau-Wiener Eisenbahn an eine Privatgesellschaft, und des Neubaues zweier Bahnlinien bis zur preußischen Grenze (bei Bromberg und Kattowitz). Die Akzienzeichnung auf diese Bahnen ist zunächst für die Warschau-Wiener Eisenbahn, und dann für die Warschau-Brombergcr Eisenbahn zu beschaffen. Wersonal-Machrichten. Oesterreich. — Der technische Rath im Handelsministeriums derzeit Central-Direktor des Betriebes bei der k. k. priv. Staatseisenbahn-Gesellschaft, W. Engerth, hat den K. prcuß. rothen Adlcrordcn 3. Klaffe erhalten. Verkehr deutscher Eisenbahnen. K. K. privilegirte österr. StaatS-Eiscnbahn. (153'/, Meilen.) Personen. Güter. Einnahme. 1857. 1858 Zahl. Z'r. fl. C.M. fl. C.M. 12. Febr. bis 18. Febr. . 29,958 507,020 217,274 197,937 9. „ „ 25. „ . 24,685 525,764 232,548 212,520 bis 25. Febr. 1858 216,404 4,164,075 1,833,161 1,496,720 König!, sächsische Staatseisenbahncn. — Monat Januar 1858. Personenverkehr. Güterverkehr. Total- Bahnlinien und Personen. Einnahme. Güter. Frachtbetrag, einnahme. deren Länge. M. Thlr. Ztr. Thlr. Thlr. Leipzig-^wukau^ 24.6 48,093 18,907 1,007,738 83,169 102,436 Chemnitz-Riesa. . 8.9 22,483 9,029 293,470 21,715 30,927 Dresden-Bodenbach 8.8 29,143 8,022 290,934 31,956 40,598 Dresden-Görlitz . 14.0 33,534 15,033 423,220 45,364 61,104 Summa 56.3 133,253 50,991 2,015,362 182,204 235,065 Einschließlich der Kohlenbahn. Friedrich-Wilhelms Nordbahn. — Monat Januar 18S8. Von Personen und Gepäck .... 11,590 Thlr. „ verschiedenen Frachtgütern . . . 37,908 „ Gesammteinnahme . 49,498 Thlr. gegen 47,400 Thlr. im Januar. 1857. Köln-Mindener Eisenbahn. — Monat Januar 1858. n) auf der Hauptbahn. 141,084 Personen 62,420 Thlr. 3,261,798 Ztr. Güter 195,008 „ Extraordinarien 5,098 „ Summa . 262,526 Thlr. gegen 134,184 Personen, 3,412,922 Ztr. Güter und 311,412 Thlr. Einnahme im Monat Januar 1857. Mithin im Monat Jan. 1858 weniger 48,886 Thlr. b) auf der Oberhausen-Arnheimer Zweigbahn. 27,057 Personen 7 007 -dsilr 314,234 Ztr. Güter ' 17'086 , Ertraordinarien ....... 286 „ Summa . 24,599 Thlr. gegen 23,507 Personen, 165,267 Ztr. Güter und 14,967 Thlr. Einnahme im Monat Jan. 1858. Mithin pro 1858 mehr 9,632 Thlr. Ankündigungen. s12j In der Fabrik des Unterzeichneten ist stets in großer Quantität zu haben: Kreosotöl, zum Jmprägniren von Eisenbahnschwellen und Brückenbau hölzer, so wie zum Anstreichen des Holzes, über dessen das Holz vollkommen gegen Fäulniß schützende Eigenschaften ich mich auf den in der Eisenbahn-Zei tung 1857, Nr. 29 erschienenen KommissionS-Bericht des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen Seite 114, Art. 2 über Jmprägnirung, berufe. Nach den Angaben des Herrn v. Minckwitz in diesem Berichte, sind noch keine mit Kreosvtöl imprägnirte Hölzer zu ersetzen »sthig gewesen und befinden sich die im Jahre 1849 auf der Köln-Mindener Bahn gelegten Schwellen noch in dem selben frischen und kräftigen Zustande, al« zur Zeit ihrer Verlegung. Bei ein zelnen Zentnern ist der Preis 7 fl. pro Zoll-Zentner, bei Abnahme von mehreren Zentnern tritt bedeutende Preisermäßigung ein. 2. Beck, Chemiker u»d Fabrikant, Pasingerlandstraße Nr. 1 in München. Redakzion: C. Etzel und «.Klein. - In Kommission der I. B. Metzler'schkn Buchhandlung IN Tt«tts«rt.