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berechnet 31,680, während jede Achs- durchschnittlich 3236,8 Meilen durchlaufen hat. Es sind in 1856 befördert t vordeu 1. Kl. 2. Kl. 3. Kl, 4. Kl. Militärs Zusammen Personen . 296,592 3,274,090 9,063,842 2,624,201 244,967 15,503,692 Prozente . 1-9! 21.12 58.46 16.93 1.58 100 Jede Pers, fuhr Meilen . 9.57 8.12 4.78 3.00 10.83 5.368 Personenm. 2,839,263 26,582,860 43,287,259 7,867,705 2,652,726 83,229,813 pro Bahnmeile 5,484 51,349 83,616 15,198 5,124 160,771 Jeder Personenwagen war durchschnittlich niit 14 Personen besetzt. Von den Personenineilen kommen auf jede Achse 17,031, auf jede» Sitzplatz 1016. Durchschnittlich war während des ganzen Betriebsjahrs jede Achse mit 5.07 Personen besetzt. Von den vorhandene» Sitzplätzen waren durchschnittlich be nutzt 30.52 Proz. Die Neparaturkosten der Personenwagen erclusive Neubeschaffung betrugen 372,215 Thlr. und nach Abzug der Einnahmen für altes Material 361,04! Thlr. Dieß macht pro Achse 73.88 Thlr., pro Nchsmeile 8.22 pf., pro Sitzplatz 4.41 Thlr. 2. Gepäck- und Güterwagen. Es waren Achsen in Benützung von Gepäckwagen 1163, von Güter- und Arbeitswagen 42,257; dieselben haben in 1856 durchlaufen auf eigener Bahn 53,121,313, auf fremden Bahnen 30,748,938, zusammen 83,871,252 Achsmeilen. Die Postwagen haben durchlaufen 2,538,164 Achsmeilen. Fremde Gepäck- und Güterwagen haben auf eigener Bahn durch laufen 30,864,235 Achsmeilen. Demnach sind von eigenen und fremde» Gepäck- und Güterwagen auf den eigenen Bahnen 83,985,548 Achsmeilen znrückgelegt worden, was pro Meile Bahnlänge 162,231, wovon leer 72,821, beladen 89,410. Jede Achse hat durchschnittlich 1931.6 Meilen zurückgelegt. Es sind überhaupt befördert worden 1,491,822 Ztr. Gepäck, 2,127,891 Ztr. Post- und Eilgut, 208,646,465 Ztr. gewöhnliches Frachtgut, 3,819,662 Ztr. Dienstgnt, 8,507,726 Ztr. Baugut, zusammen 223,101,744 Ztr. Jeder Zentner Gepäck hat durchschnittlich 12.19 Meilen, jeder Ztr. Gut (ercl. Dienst- und Baugnt) 9.17 Meilen durchfahren. Mit Hinzurechnung der Equipagen (4780), Pferde (24,837), Hunde (47,843) und sonstigen Viehs (1,235,601 St.) war die ganze Ncttoladung incl. Gepäck 226,851,918 Ztr., wovon jeder Zentner durchschnittlich 8.97 Meilen weit befördert worden ist. Von den im Ganzen geförderten Zentnermeilen zu 2,034,633,853 kommen auf jede vorhandene Achse 46,859 auf die Meile Bahnlänge 3,930,200. Jede bewegte Achse war durchschnittlich belastet mit 24.23 Ztr. oder mit 44.09 Proz. der Mariinalbelastnng. Betrag der Neparaturkosten erel. Reubeschaffmig 920,881 Thlr., pro Achse 21.21 Thlr., pro Nchsemueile 3.95 Pf., pro Zentner und Meile 0.16 Pf., in Proz. der Beschaffungskosten 5.54. Der Verbrauch an Schmieröl, Talg und grüner Seife war pro Achsineile 0.47 Loth. Die Kosten für Schmieren und Putzen waren pro Achsineile 1.23 pf. 3. Lokomotiven und Tender. Es waren vorhanden Lokomotiven 983 und Tender 961 (913 sechs- und 48 vierräderige). Von den Lokomotiven durchlaufene Meilen: 2,666,013 mit Zügen und als Vorspann (Nutzmeilcn), 157,707 leer und beim 9ia»girc» der Züge. Dabei haben di- Tender 7,872,622 Achsmeilcn durchlaufen. Zahl der über die ganze Bahulänge beförderten Züge 5183, pro Tag 14.2. Zahl der Achsen durchschnittlich >» einem Zuge 38.6. Geförderte Achsmeilen der Personenwagen . . . 16,400,374 der Gepäck- u. Güterwagen ic. 83,985,548 der Postwagen .... . 2,538,164 zusammen 102,924,086 Auf eine Meile reduzirtes: Gewicht der Personen ü 1 V? Ztr 124,844,723 Ztr. „ des Gepäcks und der Güter le. . . 2,034,633,853 „ zusammen 2,159,478,576 Ztr. Pro Meile Bahnlänge . . 4,171,358 Ztr. Auf eine Meile weit berechnetes Eigengewicht: der Personenwagen 917,254,909 „ „ Gepäck- und Güterwagen 3,810,752,148 „ „ Postwagen 146,038,737 „ „ Lokomotiven 1,284,394,509 „ „ Tender 793,779,744 „ Massenbeförderung im Ganzen 9,111,688,623 Pro Meile Bahnlänge . . . 17,600,617. Ztr. Pro Nutzmeile 3,389. „ für jede bewegte Achse der Personenwagen . . 63.66 „ ,, Gepäck-u. Güterwagen 68.58 „ Der Holzverbrauch war iui Ganzen 8239.98 Klafter, Pro Nntzmeile 0.33 Kubiks. Der Cokesverbrauch „ „ „ 4,514,856 Ztr. „ „ 170.42 Pfe. Die Kosten der Lokoinvtivfenerung betrugen 2,154,456.5 Thlr-, pro Nntzmeile 24.15 Sgr. Der hier nychgewjese'ne Verbrauch an Brennmaterialien bezieht sich nur auf die Lokomotiven , welche mit Cokes geheizt wurden; es sind demgemäß nur diejenigen 170,880 Nutzmeilen den Durchschnitts-Berechnungen zu Grunde ge legt, welche von diesen Lokomotiven znrückgelegt wurden. Außerdem aber wur den 5 Lokomotiven versuchsweise mit Steinkohlen und eine Lokomotive mit Torf geheizt. Die hierbei erzielten Resultate sind in der folgenden Tabelle zusammen gestellt. Anzahl der Nutzmeilen Holzverbrauch Steinkohlen- resp. Torfverbrauch in» Ganzen Klafter pro Nntzmeile Kubikfnß für den Zugdicnst Pfd. beim Anheizen, Stazionircn rc. Pf°. pro Nutzmeile Netto- Brutto- Verbrauch Pfd. Pfd. Stein kohle» 6,584 10.25 0.17 942,655 160,395 143.17 Torf 167.53 108 0.38 0.38 "42,975 11,250 397.91 502.08' Die Neparaturkosten der Lokomotive und Tender betrugen nach Abrechnung der Einnahme für alte Materialien 1,202,467.1 Thlr., pro Meile Bahulänge 2322.8 Thlr., pro Nutzmeile 13.48 Sgr., in Prozenten der Beschaffungs kosten 8.29. Zum Schmieren und Putzen wurden verbraucht an Oel, Talg, Fett rc., grüne Seife 1,257,545.4 Pfd., pro Nutzmeile 15.04 Loth. Die Kosten waren für Material 282,269 Thlr., für Arbeitslohn 131,523.4 Thlr., im Ganzen 413,792.4 Thlr., pro Nntzmeile 4.64 Sgr. Gesammtkosten für Unterhaltung und Reparatur 1,616,259.5 Thlr., Pro Nutzmeile 18.12 Sgr., pro beschaffte Achsmeile 5.65 Pf. (Fortsetzung folgt.) Deutsche Eisenbahnen. Main-Neckar Eisenbahn. Dem erst kürzlich veröffentlichten Geschäftsbericht, den Betrieb der Main- Neckar Eisenbahn i»r Jahre 18S6 betreffend, ist Nachstehendes zu entnehmen. Wie aus den weiter folgenden Angaben ersichtlich, nahm der Verkehr in diesem Jahre in fast allen seinen Theilen nicht unerheblich zu und ergab sich hieraus gegen das vorhergegangene Jahr eine nicht unansehnliche Mehreinnahme. Zum Transport von Personen und Gütern wurden im Jahre 1856 ver wendet: 8rädrige 6rädrige 4rädrige zusammen Personenwagen: eigene — . 8,962 . 3,852 . 12,814 fremde — 306 . 20 . 326 zusammen — . 9,268 . 3,872 . 13,140 Güterwagen: eigene — . 6,33g . 16,354 . 22,690 fremde 488 . 6,354 . 10,370 . 17,212 zusammen 488 i 12,690 26,724 39,802 Zusammen Wagen 53,042 Diese Wagen haben zusammen 594,662.3 Meilen oder 1,490,501.5 Achs meilen durchlaufen, wovon 410,409.1 Achsmeilen auf die fremden Wagen kommen, wogegen die Güterwagen der Main-Neckar Bahn auf fremden Bahnen 520,642 Achsmeilcn znrücklegteu. Zum Schmieren der Wagen wurden in Allem 87.10 Zentner Rebsöl ver wendet, was auf die Achsmeile einen Verbrauch von 0,181 Loth nachweist. Die Lokomotiven haben 55,373.1 Meilen durchlaufen, und es wurden zu dem Heizen uns Schmieren verwendet: Summe 1,006,926 ff. Wellen . . 2,709 Stück . . pro Meile — Holz . . . 23,902 Kubikfuß . „ 0.43 Kubikfuß. Cokes . . 64,961 Zentner . „ ,, 124 Pfd. Steinkohlen. 4,689 156.2 „ Oel . . . 20,708^ Pfd. . „ 11.9 Loth. Talg . . . 1,300 „ . „ ,, 0.7 „ Befördert nnd a> Taren erhoben wurden: Personen . . . . . 702,195 . . für 520,426 ff. Reisegepäck . . . . 64,316.1 Ztr. 47,106 „ Equipagen . . . r 183 . . 2,955 „ Hunde . . 2,921 . . 642 „ Pferde u. sonstige Thiere 4,313 . . 5,323 „ Ertrazüge . . 13 . . 2,471 „ Frachtgüter . 1,709,655.3 Ztr. /, 410,374 „ Militärtransporte 6,48 l „ Die Post b-nntzt- 22,290.7 Achsmeilen 11,148 „