bei l-l mm Wandstärke, welche in einem Stück ge walzt ist. Aufserdem sind noch verschiedene Blech- fagonstücke für Land- und Schiffskessel ausgestellt, wie sie für die verschiedenen Kesseltypen Ver wendung finden. Es sei bei dieser Gelegenheit darauf hingewiesen, dafs die Duisburger Eisen- und Stahlwerke gegenüber der Festhalle eine Röhren- und Mastengruppe ausgestellt haben, die alle vorkommenden Mastentypen vom einfachen Telegraphenmast bis zum reichverzierten Kande laber für Strafsenbeleuchtung enthält. Wir sehen Flaggenmaste bis zu 30 m Länge, Maste für elektrische Bahnen und Stromleitungsmaste für hohe Belastungen, sowie auch kleine und zierliche Laternenständer für Glühlichtbeleuchtung und schliefslich Leitungsrohre für Dampf, Wasser und Gas. Sämmtliche Gegenstände sind aus- Blechcylinder von ursprünglich 1070 mm Aufsen- durchmesser und von 2720 kg Gewicht einen 3,0 m langen, an einem Ende in mehreren Absätzen stark verengten, am andern Ende in mehreren Ab sätzen stark aufgeweiteten Phantasiehohlkörper angefertigt. Die Schweifsung und Profilirung dieses Hohlkörpers einschliefslich der Bildung der beiden Endflantschen ist auf maschinellem Wege ohne jede Anwendung des Schmiedehammers zu stande gebracht. Ein ebenfalls für die Herstellung von Land- und Schiffskesselmaterial vorzüglich eingerichtetes Werk sind die Duisburger Eisen- und Stahlwerke (Plan Nr. 40). Dieselben haben in der Industrie halle hauptsächlich Erzeugnisse ihres Grobblech walzwerks und zwar ins besondere Dampfkesseltheile ausgestellt. Dieses Werk fa- bricirt auch als Specialität Wellrohre (gewellte Feuer rohre „System Fox“). Wie G. Sachsenberg in seinem vor der Schiffbautechnischen Ge sellschaft gehaltenen Vortrag * mitgetheilt hat, sind die Wel lungen der Rohre nach Nor malien ausgeführt und zwar 151 mm Wellenlänge bei 50 mm Wellenhöhe. Die Heiz fläche des Wellrohres „System Fox“ ist gröfser als bei allen anderen Rohrsystemen und übertrifft diejenige des glatten Rohres von gleichem mittleren Durchmesser um etwa 18°/o. Es sind hiervon eine Anzahl in verschiedenen Dimensionen und Ausführungsarten aus gestellt. Zunächst fallen auf 3 Wellrohre von 1050 mm Duisburger Eisen- und Stahlwerke. äufserem Durchmesser, von denen das gröfste 10,4 m lang ist. Weiter er blicken wir Wellrohre, welche als Feuerbüchsen für stehende Dampfkessel ausgebildet sind, sodann Wellrohre für Schiffskessel, von denen zwei Stück in eine Schiffskesselstirnwand von 5 m Durchmesser eingesetzt sind. Die Rohrwand eines Rauchröhren kessels sehen wir durch Schweifsung mit dem Flammrohr zu einem Stück vereinigt. Interessante Schweifsarbeiten zeigen ferner 2 Dampfleitungs rohre, bei welchen die Abzweigsstutzen ebenfalls angeschweifst sind, sowie eine Wasserkammer für Wasserrohrkessel. In der Mitte erhebt sich eine Gruppe von Kesselböden für Zwei- und Drei flammrohrkessel und Seitenrohrkessel, überragt durch eine Blechscheibe von 3940 mm Durchmesser * „Stahl und Eisen“ 1902 Nr. 13 S. 738. geführt aus nahtlosen Stahlrohren mit Längs rippen, welche nach besonderem Verfahren aus Martinstahl hergestellt werden. Diese Längs rippen bilden nicht nur eine beträchtliche Ver stärkung der Rohre, sondern sind auch für die Befestigung der Ausleger, Isolatorenträger, Steig eisen, Zughaken u. s. w. äulserst praktisch ver- werthbar. An das Duisburger Eisen- und Stahlwerk schliefst sich das Stahlwerk Krieger, A.-G., Düsseldorf (Plan Nr. 41), an, welches Stahl- gufstheile für den allgemeinen Maschinen- und Locomotivbau, für die elektrische Industrie und den Schiffbau ausstellt. Unter letzteren sei das Modell eines 25 t schweren Hinterstevens und